全球最大的集裝箱航運公司馬士基航運有限公司最新發布今年第3季度財報，顯示營業收入下滑、平均運價降低，但公司已采取嚴控單箱成本等4舉措應對業績下滑，并已收獲成效。
財報披露，公司3季度虧損1.16億美元，比2015年同期下滑3.8億美元(2015年同期盈利2.64億美元)，主因是與去年同期相比運價下滑。營業收入為53.59億美元，同比下滑11%(去年同期為60.18億美元)。
對此，馬士基(中國)航運有限公司大中華區總裁丁澤娟披露，已采取包括嚴控單箱成本、嚴控運力、多渠道增加貨源、加快航線等市場資源整合等在內的4大舉措，并取得階段性成果。
馬士基航運在第3季度繼續實現既定戰略目標，市場份額增長，貨量增長11%，航線網絡的船舶配載率持續提升。馬士基航運可支配現金流總額達1.92億美元(去年同期為1.59億美元)。第3季度投資資本回報率為負2.3%(去年同期為5.2%)。多項稅收政策為公司的業績帶來了積極影響。
嚴控單箱成本也取得成效，3季度單箱成本降低13.8%。這是馬士基航運今年來已連續2個季度將單箱成本維持在2000美元(40英尺集裝箱)以下。
財報認為，全球集裝箱航運市場需求增長在2%左右，而集裝箱運力增長為3.3%左右，顯示運力增長供過于求。但新增運力與退出運力之間的差距為過去幾個季度以來的最低水平。
與去年同期相比，馬士基航運平均運價下跌了16%。不過，運價與上季度相比出現了自2014年第2季度以來的首次回升，增長了5.5%。
盡管業內人士認為有跡象表明運價已經觸底反彈，但丁澤娟預料，全球貿易低增長的態勢仍將延續，運價走勢向好，但走出低價還為時過早。
來源：中國新聞網
