你我共匆匆

天海各蒼茫

船人在一方

雄風破萬浪

英姿正颯爽

短短幾十載

多少煙雨中

身披金盔甲

槍濺銀火花

頭頂平安冠

蒼天有我在

腳穿千斤靴

踏過萬里雪

東南西北路

春夏秋冬度

已不只是一張窄窄的船票

也不再是一張小小的郵票

如今的鄉愁

是那飛馳在鐵軌上的動車

是那翱翔在藍天上的飛機

上午你還在看蔚藍的大海

下午你就在觀賞大漠云煙

從東北雪鄉

到南海島礁

已不再是遙不可及的距離

你可以在上海吳江路的小楊生煎吃早餐

中午在北京王府井的全聚德吃烤鴨

晚上再到海南文昌吃上一碗滿滿的海南雞飯

鄉愁

不只是一段距離

更是一場團聚與歡樂

鄉愁

不只是一份懷念

更是一份執著和情懷

2018春節將至

船人兄弟姐妹

你們可曾都已回家？

遠方的路再遠

回家的心總是很近很近

愿一切安好

來年我們再聚一起

賦予更多船舶以強壯體魄和生命

讓它在大海中乘風破浪、揚帆遠航。。。

     1、施工界面劃分確定

  根據生產設計、建造方針和工程劃分，確定各勞務工程的施工界面及工作內容，此施工界面及工作內容需經各專業部門審核、討論、會簽。

     2、各工程價格定額制定

   施工界面確定完成后，根據工作內容制定各勞務工程的工費定額，此工費定額的制定需要設計部門的各專業數據支撐（如預處理面積、板材下料重量、板材切割米數、分段結構重量、電纜米數、管子重量等）

     3、優質施工單位的引進

對于施工單位的引進是在現有施工單位無法滿足本工程需要的情況下，由生產主管部門提出《勞務需求申請》，報經生產副總審核，總經理批準后，提交勞務管理部門對外引進。勞務管理部門引進的新施工單位需進行考察、評審，附上《新進施工單位評審表》報請公司領導審核批準引進。

4、勞務合同報價、洽談、簽訂

根據各工程施工界面及工作內容，組織勞務施工單位進行工程報價，洽談，并根據各工程勞務工費定額及施工單位的報價和其綜合能力情況，編寫《**工程施工單位選用表》報請各部門及公司領導審核批準。施工單位選定完成后，擬寫工程合同，編制《合同審批表》，經各部門會簽、公司領導批準。

5、工程結算

根據公司部門生產運行情況，需制定《工程結算管理體系》，編制好《工程結算單》，按勞務合同規定進行工費結算（含修改工費、零星工費等）。對于結算工費需及時進行匯總，待單船完工后，配合財務部門進行單船工費成本分析。

6、施工單位的考核、評價

施工單位的考核評價可以根據其在生產過程中的（進度、質量、安全）等方面進行客觀評價，也可以在單船完工后進行統一評價，確定后續船是否續簽，同時也可以在年度進行一次年度評價，來反映目前施工單位的整體運行狀況，以便于及時掌握施工單位的綜合實力。  

7、施工單位的撤離

對于考核評價不合格，或在單船生產過程中不能滿足公司生產計劃需求的情況下，根據合同相關條款對承接此工程項目的施工單位進行合同終止，編制《施工單位撤離申請報告》報請相關 部門及領導進行審批。

總裝造船主流程設計的原則

總裝造船是當前船舶建造的主流。總裝造船作業流程的設計要根據成組技術、統籌優化、定置管理、產品價值鏈分析、流程再造等理論，基于企業現有基礎條件即當前的生產布局和流程布局、管理水平及發展目標，借鑒國外先進造船模式，同時兼顧將來的發展需要，而且還要具有一定的柔性以便于在生產運作過程中的不斷調整和優化。總裝造船生產作業流程的設計以模塊化、中心制造為思路。

總裝造船生產作業流程設計應注重和體現以下六點基本原則。

1）  以中間產品生產的規范化和完整性為流程再造的基本點。

2）  主流程要明確地體現出區域、階段、類型的特點。

3）  船體與舾裝作業線分道。

4）  制作與安裝分區域。

5）  中間產品以分段為基本單元。

6）  中間產品的生產作業流程要簡化和縮短。

總裝造船的主要工藝流程

總裝造船的主要工藝流程是指船體建造、區域舾裝、區域涂裝的全過程，其中與船體建造相關的子流程組合形成建造主線，舾裝、涂裝作業作為補充附著于主線之上成為建造輔線。

根據生產大節點和工藝階段，以中間產品為導向的總裝造船主要工藝流程可歸納為：從原材料準備到下料加工，從小、中組立到分段組立，從分段預舾裝到分段總組，從總段預舾裝到船臺搭載，最后到碼頭試驗交船，涂裝工作穿插其中，采用U型布置體現殼、舾、涂一體化的思想。

總裝造船工藝流程是并行工程，即船體建造與舾裝作業并行分道進行作業，涂裝作業安排在分道生產線的兩個小階段之間，船體與舾裝分道生產線在各階段連續地匯入殼、舾、涂一體化生產流程。與傳統造船工藝流程不同，總裝造船工藝流程具有下列特征。

1）              一個制造級內整個工藝流程完全用于制造一個中間產品族，整個流程可進一步細分為數個施工階段，各階段專門執行一項或多項任務。

2）              施工階段包括舾裝和涂裝階段，按工藝流程的先后次序布置，在需要中間產品的地方，把中間產品輸入至另一個工藝流程。

3）              為了便于管理，作業場地、作業單元或重要的作業區域由許多相互連接的工位組成，這些工位可以在一個流程內排成一條直線，或者跨越幾個流程。

4）              有時，作業場地的周界根據作業流的流率和監造人員控制范圍的變化而變動。

5）              車間級管理人員的組織應與作業場地的組織相適應。

6）              按作業場地編制各場地的作業計劃。

 總裝造船生產作業主流程

主流程按板材、型材和平面、曲面、立體分段等不同的分類分別組織生產流程，實現空間分道、時間有序和逐級總裝的生產組織，進而形成以中間產品為導向，殼、舾、涂一體化的總裝生產線。管子和其他舾裝件的制作從建造主線中分離出來，形成為建造輔線。管子加工按大管、中管、小管和直管、彎管等分類，形成管子加工流水線；其他舾裝件則分類組織專業化生產。按照管子和舾裝件的集配時間要求，管子和其他舾裝件以托盤為單位組織集配到需要安裝的制造級。涂裝是另一個自上而下貫穿所有制造級的建造輔線，主要包括分段涂裝、船臺涂裝、碼頭涂裝等。

總裝造船車間作業流程

總裝造船車間生產作業流程是指總裝造船模式下，船舶中間產品在各車間從投料到產出的過程，主要是船體、舾裝與涂裝的交叉作業全過程，包括零件切割加工作業、部件裝配作業、組件裝配作業等車間作業流程。

不同船型在船舶產品結構和建造工藝方面存在差異，但車間生產內容和生產流程卻具有較強的相似性，通過將車間生產作業流程以中間產品為導向，逐層分解為一系列易于定義和控制的基本子流程并確定子流程之間的接口、約束關系，可以形成以船型為管理對象的基本建造過程模型庫。

面向具體造船企業，按照船舶建造工藝特征，依據區域/階段/類型將總裝造船車間生產作業流程分解為若干個基本子流程，每種中間產品的生產過程均由在基本子流程基礎上優化、組合形成的實例體現。

基本子流程的分解需要符合以下幾個標準：流程內部緊密連接，而流程之間比較松散；每個基本子流程可以由多個作業任務組成，每個作業任務單獨用于加工該種類型中間產品的基本子流程；中間產品的每一道工序作業必須體現在基本子流程的作業任務中，而一個作業任務可包含幾道工序作業。

生產作業流程分解管理思想包括兩個層面：將復雜的船舶產品結構以中間產品為導向的分解；將層次性的生產作業流程逐層、由粗及細地分解。總裝造船車間生產作業流程可根據加工內容分別進行詳細的設計，思路如下。

產品導向型分解作業是依據船廠的資源條件將最終產品分解為逐級加工裝配的中間產品，對應各個中間產品作業任務形成一個個任務包。生產任務包分解的主要任務是確定基本作業任務，按如下方法確定船舶建造過程中的基本作業任務。

1）  將所有的生產作業分為三大類，即船體、舾裝和涂裝。

2）  將每一大類作業細分為若干子類，例如，船體作業可以分為加工、組立、搭載等子類；舾裝加工可以分為管子加工、鐵舾件加工、單元制作、配套等作業子類；舾裝安裝分為管子安裝、鐵舾件安裝、設備安裝等；涂裝作業可以分為預處理、涂裝等幾個子類。

3）  每一子類再細分，就可以得到船舶建造過程中所有的基本作業任務，如分段組立的基本作業類型包括精度測量、小組立、大組立，而搭載的基本作業類型則分為定位作業、總組作業、搭載作業、腳手架作業、密性試驗等。

造船企業在總裝造船生產作業主流程基本方案、基本子流程分解的基礎上，根據其生產布局、中間產品劃分的標準、管理水平和控制能力，對車間生產作業流程進行分解，形成滿足企業管理控制需要的標準流程，隨著企業的發展、管理水平的提供進行持續優化。

這樣的我已經激不起了那燦爛的火花

我需要的溫度你也從來不為我考慮

我總是期待你為我披上那件外衣，讓我在這刺骨的寒風中擁有一絲絲的暖意，可是你讓我一次次的傷透了心

我也總是期待你能留一點時間來為我梳洗打扮，但你總說：太忙，太忙

其實我所需要的并不多，只希望能有一個堅固可靠的保護，可是你還是給不了我

勞務承包價格的建立，必須是有據可查、有據可依。整個造船流程及工序繁多，從備料至碼頭交船，中間各環節各工程都會涉及勞務承包。勞務承包不單單的指向外包單位，也包含某些工序或工程由船廠本工操作的項目，雖然本工與外包施工勞務費用上會存在一些差別，但這并不影響價格的建立的準確性（本工與外包無非是在一些管理費用上的區別）。那么勞務承包價格建立的依據是什么呢？我們從下面幾點上來探討一下：

一、確定工作內容/范圍，這里說的工作內容或范圍，指的是每道工序工程的工作內容和施工范圍，這個在單船策劃前都必須確定，不能改變。

二、物量，這里所說的物量指的是單船的各工序工程物量，這個物量的單位有很多（噸、面積、根數等等），比如說，預處理工序，此工程的物量，應該是以需經預處理的鋼材重量或面積來確定；再比如，型材下料加工工序，此工程的物量，應該是需經下料加工的型材重量來確定。這個物量，是個定量，一般不會變化，無論是后續建造不同的船型，都應該不變。

三、單價，這里所說的單價是指單船各工序工程單價，這個單價制定的依據，除考慮到周邊船廠/區域的普遍勞務價格外，更要結合船廠自身的各方面來衡量、測算（施工設備的配置、功率，場地的大小，人員的素質等），可以從《船舶工程造價計價編制與造船工時定額對照應用及成本核算控制手冊》或《鋼質船舶工時實用手冊》這些書中結合船廠自身做參考（其實，造船的每道工序工程都可以用工時來測算，只是前提是物量要做到準確、及時。但這又因涉及的工序工程測算量太多太大，需要配備專業定額人員需較多，一些中小型私企根本無力做到）。這個單價，不是制定好后一承不變的，它是個變量，會受到建造系列船或船型不同，或者受到周邊勞務市場價格而影響，需要不定期的進行調整和完善。

另外價格中不應該包含其它的各類補貼或質量獎罰等項目；不應包含因圖紙及其他原因引起的修改費用。

我們都在這船海中浮浮沉沉

似乎已找不到

前方正確的坐標

迷茫、無助、恐懼、害怕

這些越來越快的靠近著我們

誰也不知道

明天的我們會在哪里上岸

沒有了目標

沒有了希望

也許只能靠著奇跡生活

在這茫茫的深海中

在這驚濤駭浪中

那一帆帆孤影顯得是那樣的脆弱

是黑暗前的黎明

還是暴風雨前的平靜

我們都只能掌舵

奮起前行

1、舾裝件設備安裝項目主要內容：錨系設備、系泊設備、舵系設備、聲光信號設備、消防設備、救生救助設備、起重設備、內裝設備（不包括內裝修工程）、門、窗、蓋、梯子、扶手、欄桿、水尺、水字、各種標志、機艙地板及支架、鍋爐間格柵及支架（其中機艙地板、鍋爐間格柵如果是攻絲、螺絲固定、則由輪機鉗工安裝）等整船舾裝設備及基座和箱柜安裝工作。（只是不包括大貨艙蓋安裝，錨機、舵機、絞纜機、舷梯、起貨機等設備由輪機鉗工安裝）。

2、負責舾裝設備自制件安裝（包括分段預裝）、焊接，完整性校驗合格。

3、負責外購舾裝設備領出和安裝（包括分段預裝）、焊接，完整***驗合格.

4、負責機艙內除主機座以外的各類基座和箱柜的配合定位、焊接，部分基座和箱柜的安裝、焊接。