成功舉辦全球首個全流程船舶碳捕集系統案例分享研討會

Sailing Towards A Greener Tomorrow:

QiYao Environ Tec successfully held the World’s First Full Process OCCS Case Sharing Seminar

中國船舶下屬上海齊耀環保科技有限公司（以下簡稱“齊耀環保”）舉辦的全球首個全流程船舶碳捕集系統（OCCS）案例分享研討會于5月22日晚在香港圓滿落幕。本次會議以“脫碳轉型，共建綠色未來”為主題，逾50名來自船東、金租公司、船級社、高校等單位的航運業精英參加了研討會，并發表專題演講，共同商討航運業在愈加嚴苛的碳排放法規下，如何利用OCCS技術達成船舶低碳、乃至零碳的目標，攜手共建綠色航運之路。

The World’s First Full Process Onboard Carbon Capture and Storage (OCCS) system Case Sharing Seminar, hosted by Shanghai QiYao Environmental Technology Co., Ltd. (QiYao Environ Tec), a subsidiary of CSSC, concluded successfully in Hong Kong on the evening of the 22nd of May. The seminar, themed “Sailing Towards A Greener Tomorrow”, attracted more than 50 elites from shipowners, financial leasing companies, classification societies, universities, and other institutions in the shipping industry. They attended the seminar, delivered remarkable speeches, and discussed the approach of utilizing OCCS to achieve low-carbon or even zero-carbon goals for ships under the increasingly stringent carbon emission regulations. Together, they aim to forge a path towards green shipping.

齊耀環保董事賀志堅出席會議并致辭，他表示，作為秉持著“綠色低碳”的發展理念的科技公司，齊耀環保始終致力于從“燃料端”到“排氣端”為客戶提供全方位船舶溫室氣體及污染物協同減排解決方案。為此，齊耀環保開創性地提出船用碳捕集設計理念，為船舶綠色化轉型提供新思路，并實現技術成果轉化。本年初，齊耀環保取得重大應用突破，為長榮海運14000TEU集裝箱船“長頂輪”成功加裝脫硫+碳捕集系統，該系統涵蓋二氧化碳吸收、分離、壓縮再液化、存儲全工藝流程，是全球首個全流程船舶碳捕集系統。

Mr Zhijian He, director of QiYao Environ Tec, attended the seminar and delivered a speech, stating that as a technology-oriented enterprise adhering to the belief of “green and low carbon ”, QiYao Environ Tec has always been committed to providing comprehensive solutions to greenhouse gas and pollutant reduction in ships, ranging from the “fuel side” to “exhaust side”, for clients. Accordingly, QiYao Environ Tec has pioneered the concept of OCCS, offered innovative ideas for the green transformation of shipping, and realized the commercialization of technological achievements. Early this year, QiYao Environ Tec achieved a significant breakthrough in application by applying a EGCs+OCCS system to the 14,000 TEU container vessel named EVER TOP from Evergreen. The system covers the whole process of carbon dioxide capture, separation, compression, liquefaction, and storage, making it the world’s first full process OCCS system.

此次由齊耀環保為長頂輪設計的船舶碳捕集系統并非國產替代，而是全球首個全流程船舶碳捕集系統實船案例，這意味著，齊耀環保已成為了船用環保設備的“領跑者”，這不僅是齊耀環保的重大突破，也是中國船舶制造業的驕傲。

The OCCS system designed by QiYao Environ Tec for EVER TOP is not a localized replacement, but rather the world’s first full process OCCS application. This signifies that QiYao Environ Tec has become a pioneer in marine environmental protection equipment, which is not only a major breakthrough for the company, but also the pride for China’s shipbuilding industry.

會上，齊耀環保市場部主任陳祖睿進一步介紹了該項目的實施細節。他指出，經過此次改造，“長頂輪”實現每年4.4萬噸碳減排，其CII評級也提升至C級、船舶壽命延長至少12年。更值得注意的是，該項目改造總成本不到甲醇或氨燃料動力改造成本的一半，由此可見，碳捕集有可能是實現航運業大規模碳減排最經濟實惠的技術路線。同時，陳主任補充道，齊耀環保為船上捕集到的二氧化碳的后續處理提供了一條可實施的路徑。“長頂輪”于四月底在上海洋山港成功進行全球首次C型罐二氧化碳岸端卸載，成為了船用碳捕集產業閉環中里程碑式的案例。

During the seminar, Mr Simon Chen, the director of the marketing department of QiYao Environ Tec, further introduced the implementation details of the project. He pointed out that after retrofitting, EVER TOP captures and reduces CO2 by 44,000 tons per year, improves CII rating to Class C, and extends the vessel’s service life by at least 12 years. What’s even more noteworthy is that the total cost of this retrofit project is less than half of the one for methanol or ammonia fuel supply system. This indicates that the technology of OCCS may be the most economical for achieving large-scale carbon reduction in the marine industry. Meanwhile, Mr Chen added that QiYao Environ Tec provides an implementable method for the subsequent treatment of captured CO2 as well. At the end of April, EVER TOP carried out the world’s first C-tank carbon dioxide shore-side unloading at Shanghai Yangshan Port, a milestone closing the industrial chain for OCCS.

來自法國BV船級社可持續發展中心的宋丹經理就船舶碳捕集技術的技術細節進行了分享，提供了來自船舶技術檢驗機構的專業見解。隨后，香港科技大學李佳教授團隊的專家劉老師為與會者帶來了航運業全球減排政策的深入解讀。香港城市大學王雪教授則就二氧化碳再利用的道路進行了最新科研成果介紹，指出了二氧化碳合成燃料技術的可行性和環境效益，為船舶碳捕集系統捕集的液態二氧化碳提供了封存之外更具商業潛力的處理方式。

Mr Daniel Song from the Sustainability Center of Bureau Veritas (BV), a French classification society, shared more technical insights into OCCS technology, offering professional perspectives from a marine technical inspection agency. Later, the expert Miss Liu from Hong Kong University of Science and Technology, a member of the team led by Professor Jia Li, took a deep dive into the global emission reduction policy for marine industry. And Professor Xue Wang from City University of Hong Kong presented the latest research findings on the reuse of carbon dioxide, highlighting the feasibility and environmental benefits of E-Fuel electrosynthesized from carbon dioxide. This brings a more commercially viable method of handling liquid carbon dioxide captured by OCCS beyond mere seal and storage.

隨著世界形勢風起云涌，海洋經濟綠色低碳發展已成為全球經濟發展的重要方向。未來，齊耀環保將繼續深耕船舶環保裝備，不斷迭代升級、推陳出新，擴大全球服務網絡，著力于為客戶提供“廣適用、高效率、低成本、優回報”的個性化碳捕集系統綜合改造解決方案，為碧海藍天、綠色航運貢獻力量。

With the rapid changing global trends, the sustainable and low-carbon development of the marine economy has emerged as a pivotal direction for global economic advancement. Qiyao Environ Tec is and will continue to deepen its research on marine environmental protection equipment, constantly iterating and upgrading, bringing forth the new from the old, expanding its global service network, and striving to provide customers with personalized solutions with OCCS system that are “widely applicable, efficient, low-cost, and high-return”. This commitment will help contribute to a bright future of the “blue sea and blue sky”.

在現場試驗過程中，中國船級社驗船師依照超重力碳捕集原理樣機性能試驗大綱開展驗證工作，對船載超重力碳捕集系統樣機從開機運行到試驗結束全程試驗，并對系統進出口的二氧化碳濃度、氣體流量、吸收劑流量、溫度等重要參數進行記錄，試驗結束根據試驗結果進行數據核算。經過現場確認，船載超重力碳捕集系統在液氣比降低為0.67：1（噴淋塔式液氣比在2：1左右）的情況下，二氧化碳捕集效率仍能達到93%以上，性能遠高于同行業水平，獲得現場驗船師的高度認可。

超重力碳捕集系統具有傳質效率高，占地體積小，吸收劑用量少等優勢，其占地面積相比傳統噴淋塔式碳捕集系統能減少約1/3至1/2，吸收劑用量能夠減少50%。

齊耀環保船舶碳捕集（OCCS）系統是運用有機胺循環吸附技術，將船尾氣中的CO?進行吸附后，再經分離、壓縮、液化工藝，最后以99.5%以上純度的液態CO?進行存儲。

每小時捕捉二氧化碳6.4噸

4月30日，配套全球首套全流程船舶碳捕集（OCCS）系統的14000TEU大型集裝箱船在上海洋山港靠岸，成功完成了液態二氧化碳（LCO?）卸岸工作。

齊耀環保為14000TEU大型集裝箱船加裝“脫硫+碳捕集系統”，提供一體化脫硫脫碳解決方案。其中，脫碳塔CO?吸收率可達80%以上，每小時最高可捕捉6.4噸二氧化碳。改造后，船舶可在降低碳排放的情況下繼續使用傳統船舶高硫燃油，預計每年可為船東帶來經濟收益超800萬美元，同時CII評價提升至C級，船舶壽命延長至少12年。

在綠色航運可持續發展日益成為全球共識的當下，船舶碳捕集技術備受行業關注。中國船級社基于最新研究成果發布的《航運低碳發展展望2023》指出，除液化天然氣、甲醇、氨等替代燃料之外，船舶碳捕集技術（OCCS）是一項有望實現航運大規模脫碳的戰略性技術，具有大幅度減少航運碳排放的潛力。

合力共建碳循環綠色產業鏈

二氧化碳轉駁卸岸是基于碳捕集技術的船舶綠色低碳產業鏈的重要環節。由于船舶碳捕集技術尚未大規模使用，國內各港口暫未建成完善的二氧化碳回收配套設施，液態二氧化碳的卸載與轉運成為難題。

齊耀環保作為首臺套設備提供者，針對港口缺少二氧化碳回收配套設施的現狀，創造性地制定了一套完備的船舶二氧化碳卸岸的技術體系和操作體系，派瑞科技在CO?后端消納利用方面充分發揮了其產業優勢。

此次船舶碳捕集技術全流程生態閉環的成功實施、正式交付，不僅為航運業的綠色低碳發展提供了可行路徑，更對推動碳中和行業發展、支撐國際海事組織（IMO）溫室氣體減排戰略決策具有重要意義。

未來，齊耀環保將基于該14000TEU大型集裝箱船的示范數據和運行效果，聯合CO?產業鏈上下游企業以及政府部門，積極推動IMO的相關立法和標準制定工作，共同完善碳循環產業鏈建設，為實現航運業凈零排放貢獻力量。

據了解，船舶碳捕集（OCCS）系統是運用有機胺循環吸附技術，將船尾氣中的CO?進行吸附后，再經分離、壓縮、液化工藝，最后以99.5%以上純度的液態CO?進行存儲。

• 每小時捕捉二氧化碳6.4噸

4月30日，配套全球首套全流程船用碳捕集（OCCS）系統的14000TEU大型集裝箱船在上海洋山港靠岸，成功完成了液態二氧化碳（LCO?）卸岸工作。

齊耀環保為14000TEU大型集裝箱船加裝“脫硫+碳捕集系統”，提供一體化脫硫脫碳解決方案。其中，脫碳塔CO?吸收率可達80%以上，每小時最高可捕捉6.4噸二氧化碳。改造后，船舶可在降低碳排放的情況下繼續使用傳統船舶高硫燃油，預計每年可為船東帶來經濟收益超800萬美元，同時CII評價提升至C級，船舶壽命延長至少12年。

在綠色航運可持續發展日益成為全球共識的當下，船用碳捕集技術備受行業關注。中國船級社基于最新研究成果發布的《航運低碳發展展望2023》指出，除液化天然氣、甲醇、氨等替代燃料之外，船用碳捕捉技術（OCCS）是一項有望實現航運大規模脫碳的戰略性技術，具有大幅度減少航運碳排放的潛力。

• 合力共建碳循環綠色產業鏈

二氧化碳轉駁卸岸是基于碳捕捉技術的船舶綠色低碳產業鏈的重要環節。由于船用碳捕集技術尚未大規模使用，國內各港口暫未建成完善的二氧化碳回收配套設施，液態二氧化碳的卸載與轉運成為難題。

齊耀環保作為首臺套設備提供者，針對港口缺少二氧化碳回收配套設施的現狀，創造性地制定了一套完備的船用二氧化碳卸岸的技術體系和操作體系，派瑞科技在CO?后端消納利用方面充分發揮了其產業優勢。

此次船用碳捕集技術全流程生態閉環的成功實施、正式交付，不僅為航運業的綠色低碳發展提供了可行路徑，更對推動碳中和行業發展、支撐國際海事組織（IMO）溫室氣體減排戰略決策具有重要意義。

未來，齊耀環保將基于該14000TEU大型集裝箱船的示范數據和運行效果，聯合CO?產業鏈上下游企業以及政府部門，積極推動IMO的相關立法和標準制定工作，共同完善碳循環產業鏈建設，為實現航運業凈零排放貢獻力量。

已有十年船齡的“長頂”號集裝箱貨輪加裝的碳捕捉系統由我國自主研發、設計和建造，運用有機胺循環吸附技術，將二氧化碳從船舶主機排放的混合氣體中分離出來。目前，全球船隊仍以傳統燃料為主，該系統市場前景廣闊。

在貨輪靠泊洋山深水港期間，改建方工程人員登輪回訪確認碳捕捉系統全航程運行情況。據介紹，本次往返歐洲累計航程35000海里，二氧化碳綜合捕集率最高可達80%以上。改建方表示，相較于新建集裝箱船舶和改建船舶動力系統，加裝碳捕捉系統初始投入和運營成本較低，是最具性價比的減碳手段之一，可滿足船舶全生命周期碳減排需求。

這艘LR1型成品油輪名為“Nexus Victoria”號，載重量為75000噸，將配備Value Maritime提供的15兆瓦新一代廢氣凈化系統（EGCS）Filtree及其附加碳捕集裝置。該船也是第一艘配備Value Maritime Filtree系統和碳捕集裝置的LR1型成品油輪。

Filtree系統基于一項“創新技術”，可過濾船舶廢氣中的硫、二氧化碳和超細顆粒物，具有“即插即用”的特點。通過在“Nexus Victoria”號上安裝Filtree系統，可幫助其進一步減少排放。通過該系統，可以從該船廢棄中捕集二氧化碳，并將其儲存于船上儲罐中，隨后將其運送至陸地，用于溫室作物的可持續種植、甲醇工廠以及食品工業等。

Value Maritime表示，Filtree系統具有洗滌功能，可去除廢氣中99%的硫氧化物和顆粒物質（PM）以及具備碳捕集與封存（CCS）功能，可從廢氣排放中分離并回收多達10%的二氧化碳。

此舉是商船三井集團環保戰略的一部分，該公司已經設定到2050年實現溫室氣體（GHG）凈零排放目標。商船三井表示，該系統是幫助難以改用下一代船用燃料的現有船舶加速脫碳的一項舉措。商船三井和Value Maritime將通過減少船舶溫室氣體排放和建立二氧化碳捕集價值鏈，繼續為實現碳中和社會而努力。

據悉，該套CCS系統是由中國船舶集團有限公司第七一一研究所設計開發，在華潤大東船廠（HRDD）進行安裝。ClassNK根據其“船用二氧化碳捕獲和儲存系統指南”審查了該系統組件和相關安裝計劃，還對風險評估和現場安裝程序進行了審查。在確認符合相關要求后，授予該船“SCCS-Full”船級符號。

船舶碳捕集技術利用胺類吸收劑選擇性地對船舶尾氣中的CO2進行捕集、分離，并將富集的CO2進行壓縮液化成液態形式進行運輸、封存或利用，碳捕集系統主要由吸收模塊、再生模塊、壓縮制冷模塊和存儲模塊組成。

齊耀環保先后突破了高效CO2捕集技術、低能耗CO2分離技術、低溫CO2深度液化等關鍵技術，開發了具有自主知識產權的船舶CO2捕集系統樣機，系統CO2綜合捕集率達80%以上、解析CO2純度達99%以上。同時，通過運用新型吸附劑、分區工藝參數控制等核心技術，系統能耗大幅降低，各項指標均達到國際領先水平。

該項目是全球首個涵蓋吸收、壓縮、液化和存儲等全工藝流程的二氧化碳捕集系統實船項目，是在長榮海運的鼎力支持下，齊耀環保多年深耕船舶排放治理領域創新實現技術轉化的成果，對推動行業標準建設、支撐IMO溫室氣體減排戰略決策具有重要意義。

更加關注原始創新也是本次技術大獎的突出特點。本次獲獎的“套后密度測井技術”，中國海油所屬專業技術服務公司中海油服（下簡稱中海油服）突破了混合蒙特卡羅降階理論過套管核輻射測井方法理論及相應關鍵技術，實現以極微弱信號“穿越”井下工具和水泥精準采收信號，開創了在套管中測量地層密度的革命性新方式，打破了裸眼測量和隨鉆測量“二選一”的行業技術定式，通過100余口井的應用驗證其可靠性，成功為世界帶來了一種安全、環保的全新地層密度測量手段。

本次獲獎的“二氧化碳封存回注井固井技術”，中海油服針對超臨界二氧化碳碳化和酸化引發的侵蝕對井筒水泥環的腐蝕性極強的行業難題，果斷摒棄了常規堿性硅酸鹽水泥固井材料，成功研發高耐腐蝕性防腐水泥漿技術、特種水泥材料等一套全新固井體系，為封閉在井下的二氧化碳打造了一個“永凍蓋層”，保障了井筒長期密封安全性，從根本上解決了世界海洋油田碳封存的技術難題。

中海油服總工程師尚捷表示：此次獲獎得益于中國海油持續深耕原創性引領性技術攻關，緊跟能源轉型新趨勢打造的特色新技術，以“研、產、用、改”一體化建設在關鍵技術上實現了重大突破。2項技術將在復雜油氣井況開發、海洋減碳固碳等領域開辟新賽道，為海洋技術發展新質生產力蓄勢賦能。

OTC亞洲會議由美國石油工程與技術協會（SPE）等13家組織機構主辦，也是該機構在美國、巴西等國家舉辦的眾多技術貿易盛會之一，是國際公認的海上油氣領域展示和交流最新創新和技術進步的頂級平臺。本次OTC Asia大會期間，中國海油共接待來自60多個國家、120余家企業的客戶、合作伙伴400余人。

該示范裝置預計將于2025年上半年進行調試和性能測試。蔚山現代重工碳中和示范中心負責安裝工作。

據了解，CE-TEK成立于2020年，旨在實現二氧化碳捕集技術的商業化。根據協議，CE-TEK將利用其溶劑技術，為船載CCS示范裝置開發最佳溶劑。該技術對于從低濃度二氧化碳廢氣中捕集二氧化碳具有良好性能，與傳統溶劑相比，可將再生能耗降低30%。

現代重工電力系統負責船載CCS示范裝置的工程設計，憑借其在海上和陸上CCUS項目中積累的經驗，HPS致力于擴大其在碳捕集領域的解決方案。

HD韓國造船海洋作為項目牽頭人，負責整合其與熱能、燃料氣體處理和船舶運行機制相關的專利技術，以開發出占地面積更小的高效節能船載CCS示范裝置。

預計在不久的將來，商用船載CCS裝置有望部署到使用化石燃料的各類船型，從而提供具有競爭力的脫碳選擇，尤其是以液化天然氣為燃料的船舶。

目前，國際海事組織（IMO）已經宣布海運業的溫室氣體減排目標：與2008年的水平相比，到2030年減少30%，到2040年減少80%，到2050年實現完全脫碳。

此外，國際能源機構（IEA）在其2020年報告中指出，“如果沒有CCUS，實現凈零排放幾乎是不可能的”。為此，全球主要國家正在加大投資力度以推進CCS加護，這表明CCS行業正在快速增長。