1月3日，華滋能源為日本三菱造船建造的第五套7000車汽車運輸船用1750m3LNG燃料罐成功發往日本丸龜市。這一項目燃料罐直徑8400mm，總長32800mm，遵循日本船級社（NK）標準。

1月18日，華滋能源順利交付900m3船用LNG燃料罐系列第三套項目。該項目前兩船套液罐已順利抵達日本福岡船廠并完成安裝。

1月中旬，華滋能源連續交付全球首制2船套7500方LCO2運輸船液貨罐，在挪威北極光這一全球開創性的CCS（碳捕集和回收）項目建設中取得突破性成果。

據介紹，該液貨罐的交付，代表了北極光液化二氧化碳運輸船（LCO2C）隊發展的一個重要里程碑，該船隊將從挪威和歐洲的客戶那里運輸二氧化碳，永久儲存在挪威大陸架上。

相關合同于2023年12月敲定，將由日本造船聯合（JMU）有明船廠（Ariake Shipyard）建造，計劃于2026年11月交付，屆時將成為海運業實現脫碳的重要里程碑。

2021年10月，日本郵船、日本發動機等上述四家公司成功入選日本新能源和工業技術開發機構（NEDO）的綠色創新基金項目，通過與日本船級社（NK）合作，各方共同致力于該國“配備國產氨燃料發動機的船舶商業化示范項目”。

2022年9月，日本郵船等四家公司聯合研發的AFAGC原型船已經獲得NK的原則性批準（AiP），NK根據《鋼制船舶檢驗和建造規則》以及《使用替代燃料船舶指南》，對該氨燃料氨氣運輸船進行了設計審查并授予了AiP。經過進一步研究和開發，合作伙伴確定該原型船已達到商業化水平，特別是在安全和環保方面，因此決定建造該船。

2023年5月，日本郵船等合作伙伴宣布，作為“配備國產氨燃料發動機的船舶商業化示范項目”的一部分，全球首臺四沖程氨燃料發動機已成功完成80%混燃比氨燃料穩定燃燒的陸基試驗。測試表明，溫室效應約為二氧化碳300倍的一氧化二氮和未燃燒的氨排放量幾乎為零，所有示范設備在運行期間和停機后均未發生氨泄漏。

據介紹，合作伙伴將負責制造主發動機和輔助發動機，同時對船舶建造進行詳細研究和編寫實際操作指南。其中，日本發動機公司將負責制造主發動機，生產氨雙燃料二沖程發動機，IHI動力系統將提供輔助發動機。完工交付后，各方將繼續以示范為目的運營該船，以確保船舶性能，包括環保性和操作指南的實用性，并向船廠和船用設備制造商提供用戶反饋，以便進一步改進。

要實現國際航運的凈零排放目標，必須從傳統化石燃料轉向下一代清潔燃料。由于氨在燃燒過程中不會排放二氧化碳，因此有望成為有助于防止全球變暖的下一代燃料。通過開發和建造AFMGC，合作伙伴將為氨燃料船舶的實際應用做出貢獻。

當前，氨燃料船舶尚未制定國際規則，國際海事組織（IMO）目前正在討論這一問題。該項目是首批開發氨燃料船舶的項目之一，從AFMGC的建造和運營中獲得的知識經驗對IMO的討論進展至關重要。合作伙伴旨在與NK和日本國土交通省 (MLIT) 緊密合作，為IMO的討論做出積極貢獻。

該合同包括GTT對JOVO運營的液化天然氣運輸船的協助和運營支持。GTT將提供檢查、維護、維修和工程咨詢方面的現場專業知識。JOVO 還可受益于 GTT 的 HEARS? 緊急熱線，24/7全天候服務，為船員提供快速的技術援助。

據了解，在此次新的合作之前，兩家集團于2022年8月簽署了第一份服務合同，該合同仍然有效。

GTT中國區總經理Adnan Ezzarhouni表示：“我們非常高興通過簽署兩份新的服務合同來加強與JOVO的合作。GTT很高興能夠支持JOVO液化天然氣運輸業務的不斷發展。

JOVO集團副總裁兼LNG和航運負責人路遠表示：“JOVO很高興擴大與GTT的合作。我們的團隊將受益于GTT的專業知識，以提高我們船舶的性能，這是我們不斷努力提高核心資產質量和積極開發能源物流服務新賽道的一部分。

船舶設備能效數據集成系統是公司與中遠海運能源運輸股份有限公司合作項目《面向排放的船舶設備能效評估與管控技術研究》的科研成果。該項目在全球“雙碳”背景下，圍繞船舶主要耗能設備，開展面向節能減排的船舶設備能效評估與管控技術研究，建立全船設備能效分級和協同運行策略，保障船舶設備在正常航行狀態下達到最佳能效。

系統面對已營運船“遠南海”輪鍋爐、風機、泵、舵機等11類目標設備78項屬性各異的能效監測參數數據集成與分析評估需要，以不改變設備原有性能指標、不影響現設備運行狀態、不影響現有系統使用為原則，充分識別船體改造過程安全風險，有力保障了科研項目進入實船數據分析和能效計算模型應用驗證，為項目團隊研究制定船舶設備能效標準和IMO船舶能效規則奠定了數據基礎。

船舶設備能效數據集成系統是公司船用設備信息化技術面向船舶設備能效管控需要的首次應用實踐，也是公司船用設備互聯服務平臺提升裝備數字化服務能力的又一次成功應用案例，充分展現了公司“數據采集、存儲與分析技術”攻關小組形成的異構設備集成采集能力。未來，技術攻關團隊將以智能化為主題，聚焦船舶安全、節能、高效，為行業既有船舶和新造船舶提供更全面更安全的船舶設備數字化集成解決方案。

蘇美達總經理、黨委副書記趙維林表示，蘇美達與CCSC在戰略布局和業務規劃上高度契合，在管理體系認證、船舶及航運領域保持合作緊密。期待未來積極拓展合作領域，加強綠色低碳、新能源、新材料、數字化等領域合作，實現優勢互補、互利共贏。

CCSC黨委書記、董事長田偉表示，作為國內最早成立的認證機構之一，CCSC積極助力中國制造業高質量發展，推動中國標準國際化進程。CCSC與蘇美達擁有深厚合作基礎和廣闊合作空間，希望雙方充分發揮資源優勢、加強合作對接，搶抓時代機遇，引領行業發展，共創高質量發展新局面。

據了解，CCSC是中國船級社（CCS）承擔陸上檢驗與認證業務的專門機構，擁有體系認證、產品認證、集裝箱檢驗、特種設備檢測、交通運輸行業安全生產標準化評定、溫室氣體自愿減排等各類資質40余種。

該次服務合同的簽署，將使嘉年華集團旗下郵輪設備故障的風險進一步降低，運營確定性進一步提高。此外，該協議還為所涵蓋的郵輪系列提供維護成本的可預測性。

該協議包括公主郵輪13艘、荷美郵輪8艘、世邦郵輪7艘和P&O郵輪（澳大利亞）3艘。雖然W?rtsil? Water & Waste之前和嘉年華公司也簽署了類似的協議，但此次合同涵蓋的31艘船是迄今為止規模最大的。整個服務范圍還包括健康檢查訪問、服務訪問、備件部件、遠程技術支持和合同管理服務等。

儀式上，雙方圍繞綠色、智能船舶、數字化轉型等行業發展“新賽道”進行了深入討論，一致認為節能、降碳是發動機廠的必由之路，新能源發動機將成為當前主流發展方向。玉柴船電公司希望未來加強與CCS在甲醇發動機、中速機等方面技術合作，加快新產品研發步伐，完善自身產品譜系。

CCS將以此次戰略合作協議簽署為契機，堅持“服務客戶發展，成就客戶價值”為宗旨，在審圖、認可、檢驗全周期提供技術支持，助力玉柴船電在新產品研發等方面實現突破。

該型散貨船是靈便型船舶，通過主機技術升級和船殼線型優化，能夠以更低功耗實現更高效率，促進節能減排，助力“雙碳”目標的實現。同時該船型具有吃水淺優勢，有著極佳的航線適應能力與優秀的裝載適貨能力，是外貿航線和沿海長航線的首選。

據介紹，洲聯航運長期專注于遠洋、沿海與兩岸間散雜貨運輸，企業自有多艘散貨運力，此次建造合同的簽訂，是萬隆船舶與洲聯航運的首次合作，有力助推洲聯航運朝著“船舶大型化、航區遠洋化、運力綠色化”的發展目標邁出堅實一步。

同日，萬隆船舶與恒力發動機就萬隆新建115000DWT阿芙拉型油輪簽訂主機合同，標志著該船的啟動進入實質性階段。恒力發動機(大連)有限公司是恒力重工集團旗下專門負責船用發動機制造的公司，恒力重工集團在收購STX大連資產重啟造船業務后，恒力發動機業務也正式啟動，依托恒力重工這家民營石化巨頭的產業鏈資源，全力打造世界一流的高端裝備制造目標。

水壓試驗是LNG儲罐性能測試的關鍵試驗之一，也是檢驗內罐焊縫嚴密性和儲罐基礎承載力是否滿足設計要求的重要工序。27萬立方米LNG儲罐水壓試驗充水高度25.85米，單罐注水量近18萬立方米。本次6座儲罐水壓試驗采用河水作為試驗介質，較以往采用海水介質，罐內污泥存留量降低近60%，極大減輕罐內清理工作。

鹽城“綠能港”被列入國家天然氣“產供儲銷”體系建設及互聯互通重點規劃項目、國家石油天然氣基礎設施重點工程項目，它不僅具有液化天然氣接收、儲存、外輸等功能，還配套了集冷能利用、燃氣發電、燃氣制氫等多功能于一體，是綜合性綠色清潔能源安全供應基地和重要樞紐，對于優化能源結構，保護生態環境，加快長江經濟帶產業轉型和助力我國實現“碳達峰、碳中和”具有十分重要的意義。

MAN Cryo 隸屬于 MAN Energy Solutions，在液化天然氣和天然氣的儲存及處理領域享有盛譽。此次，MAN Cryo與浙江亞達綠能科技股份有限公司（以下簡稱“亞達”）攜手合作，成功開發了這一先進的氨燃料供應系統。值得一提的是，雙方在此之前已在液化天然氣和甲醇船用燃料的設備上有過合作。

亞達董事長項光清表示：“面對氣候變化問題，孤掌難鳴。我們堅信，合作是實現這一目標的關鍵途徑。亞達和 MAN Cryo作為始終以客戶為中心的服務商，不僅提供著高質量的雙燃料系統解決方案，更在甲醇和氨處理領域不斷實現新的突破。”

他補充道：“亞達已制定了雄心勃勃的目標，致力于加速全球運輸行業的綠色轉型。與全球發展并肩而行、深入了解并滿足客戶需求，是我們日常工作和持續進步的重要驅動力。MAN Cryo和亞達將與業界同仁團結一致，不斷深化創新與協作，共同邁向全球航運業可持續發展的美好未來。”

MAN Energy Solutions瑞典公司總經理Henrik Malm表示：“我們振奮宣布，MAN Cryo與亞達的成功合作達成了一個重要的戰略里程碑。這一成就彰顯了我們對全球客戶的堅定承諾，我們將攜手努力，共同邁向無碳的世界。為未來的氨燃料發動機建立一個安全可靠的燃料供應系統，標志著我們在這一領域邁出了關鍵的一步。”

Malm進一步表示：“通過與亞達的合作，MAN Cryo正致力于提供一種符合最高安全標準、體現世界一流工程技術的市場就緒型解決方案，為船東提供可靠的支持。這一次合作再次印證了MAN Cryo在新興燃料解決方案的燃料供應系統工程方面的領先地位。這一成就不僅鞏固了我們作為行業創新者的地位，更激發了我們不斷推進尖端解決方案，以應對可持續能源發展的堅定決心。”

關于亞達
浙江亞達綠能科技股份有限公司為客戶提供原理設計、應力分析、生產設計、優化設計、元器件制作、管路預制、模塊集成、安裝調試、安全監測、全球運維的一站式整體解決方案全生命周期服務。

關于MAN Cryo
MAN Cryo以其液化氣體儲存、分配和處理系統的專業能力在船用領域享有盛譽。1999 年，MAN Cryo為挪威的“Glutra”號渡輪提供了世界上第一套液化天然氣燃料-氣體系統；2013 年，為在瑞典斯德哥爾摩運營的世界上第一艘液化天然氣燃料船“SeaGas”提供了燃料氣體系統。近期，MAN Cryo交付了首套安裝在船舶甲板下方的液氫燃料氣體系統。