據了解，烏石油田項目是廣東首個近淺海油田油氣上岸項目，“藍鯨7500”是國內最大的海洋油氣工程起重船，具有自航及錨泊定位能力，主要用于海上大件、模塊、導管架的起重吊運及吊裝。該船總長239.2米，型寬50米，作業吃水9.6米，最大起重重量為7500噸。該船首次進入湛江區域油田開展作業，計劃吊裝5個3000噸級組塊和6個1000噸級組塊。

該消息由BP在Greater Tortue Ahmeyim項目中的合作伙伴Kosmos Energy在其第四季度財報中披露，并表示Greater Tortue Ahmeyim項目第一階段的海底成本出乎意料，因而必須將該項目的海底管道施工商由McDermott替換為Allseas。

Kosmos Energy估計，若此次索賠定性為“最大可追償損害賠償”，其賠償份額高達1.6億美元（約合人民幣11.52億元），這也正是該公司所追求的索賠結果。根據股東的股份占比計算，BP的賠償金額可能高達5.34億美元（約合人民幣38.44億元）。

據了解，BP于2019年向McDermott和Baker Hughes授予Greater Tortue Ahmeyim項目的海底臍帶管、立管、流體管線和海底生產系統設備合同。根據合同，McDermott本應部署“Amazon”號鋪管船以及其他海上施工船來完成該項目，但McDermott因與BP之間的款項糾紛而停止了該項目的建設工作。

隨后，BP向Allseas尋求“救援”并于去年10月向其授予合同，要求其負責Greater Tortue Ahmeyim項目的海底鋪管作業。Allseas將部署大型施工船“Pioneering Spirit”號完成鋪管工程，并由海上施工輔助船“Oceanic”號協同作業。該合同包括在水深1500米至2800米之間和2800米的水域中安裝管道。

據悉，Greater Tortue Ahmeyim項目位于毛里塔尼亞和塞內加爾之間的海上邊界，是一個具有30年生產潛力的天然氣田，初期階段預計年產天然氣約250萬噸。據估計，該項目潛在可開采天然氣資源量超過15 tcf。

據了解，“深海一號”二期工程綜合處理平臺位于距離三亞市約90公里的海南崖城海域，由下部導管架和上部生產設施組成，總高約136米，相當于近49層居民樓高度，總重量超過1.4萬噸，相當于9000余輛小汽車的重量。完成本次吊裝的上部生產設施總重超過7500噸，甲板片投影面積相當于5個標準籃球場大小。高度超過100米的導管架“底座”，已提前安裝在近90米深的海底，并通過12根鋼樁打入海床之下105米，確保這個“海上巨無霸”能在強臺風下穩如泰山。

“深海一號”超深水大氣田于2021年6月投產，天然氣探明地質儲量超千億立方米，是中國目前自主開發的水深最深、勘探開發難度最大的海上超深水大氣田。“深海一號”二期工程全面投產后，可使“深海一號”超深水大氣田儲量從1000億立方米提升至1500億立方米，年產量從30億立方米提升至45億立方米。

來源：科技日報

據悉，該關鍵節點的順利實現為全船的集成工程施工奠定了堅實的基礎，也為項目的主節點計劃按期推進提供了充分保障。

東方29-1導管架是一座4腿4裙樁固定式導管架，作業水深68.4m，設計壽命20年，海上安裝重量達2050噸。

據悉，該項目建成投產后，將進一步釋放鶯歌海盆地海上天然氣開發潛力，增強環海南島海上氣田群的保供能力，為保障我國能源安全貢獻力量。

據悉，該次接樁的樁腿高度50米，重約360噸，采用起重船進行接樁。針對本次接樁作業，項目團隊提前制定科學嚴謹高效的接樁方案，確保起重船靠岸即掛鉤吊裝，最終順利完成樁腿接樁任務，為下階段的全程抬升和試航兩大關鍵節點夯實了基礎。

“新勝利三號”鉆井平臺維保項目是威海金陵、勝利石油和石化金租三方的首次合作。維保工程主要包括全船設備激活調試、五年特檢以及冬防保溫工程等。項目組統籌協調各專業工作，按期完成固井車、離心機、螺旋輸送器更換以及鉆井包調試、船體設備調試等工程。

這是國內首例集主船體改造、全部模塊建造及集成、FPSO（浮式生產儲卸油裝置）系統調試等工作于同一船廠完成的FPSO修改造項目。

據龍船此前報道，該船由中集來福士承接，于2024年1月底在煙臺交付，命名為“Mero 3 FPSO”，船東為馬來西亞國際航運公司（MISC）。

原船是一艘馬來西亞籍的30萬噸超大型油輪（VLCC），改裝后的FPSO主船體總長341.2米，寬67.2米，深29.7米。將原船上的生活區及主機等拆除，加裝上新的裝卸油模塊、火炬塔模塊、油氣處理模塊、壓縮模塊、管廊等，新增模塊總重量約4.4萬噸，空船重量超過11萬噸。

此FPSO采用24點多點系泊系統，可日處理原油18萬桶，日處理天然氣1200萬立方米，儲油量可達145萬桶，將安裝在約2050米水深的作業地，是一座集生產處理、儲存卸載、人員居住、生產指揮于一體的“海上石油加工廠”。這是全球第一艘采用了HISEP科技的FPSO，將有效降低碳排放。

該項目創下2800萬安全工時的紀錄，獲得MISC頒發的“HSSE杰出貢獻金獎”。Mero 3 FPSO項目，不僅是中集在FPSO修改造項目的首制項目，更是連通煙臺、馬來西亞、巴西以及中集各方友誼的新紐帶。

截至目前，中集來福士已交付巴油P71 FPSO船體、P78 FPSO船體分段、以及多個FPSO項目的上部模塊，承接P80、P83 FPSO船體建造總包合同。此外，在修改造領域，除此次交付的Mero 3 FPSO外，還承接了一座半潛式鉆井平臺改造為浮式油氣生產平臺（FPU）訂單，在氣體生產平臺項目上也取得了突破。

來源：央視新聞客戶端

該項目產品總長165米、型寬50.4米、型深6米，總重約9,000噸。項目產品將應用于澳大利亞KMSB碼頭，用于停靠大型FPSO、汽車滾裝船等大型船只，是碼頭總包工程的重要組成部分。

據悉，該次項目成功簽約，標志著潤邦海洋在澳大利亞海工市場取得重大突破。潤邦海洋將持續專注于技術和工藝的創新和改善，打造具有全球競爭力的戰略產品和服務，在鞏固國內市場領先優勢的同時積極拓展國際市場。潤邦海洋后續將以此為契機，進一步加強TAMS集團的交流，持續與國際知名企業展開深入合作，在海工船舶領域不斷實現新突破。

該船原名“Apache II”號，總長136.6米，寬27米，71個艙室可容納118人，建于2009年。該船在北海完成海試后，計劃在北海德國部分開啟改裝后的“首秀”作業，負責為海上風電場安裝海底電纜。

“BOKA Ocean”號是Boskalis過去兩年半期間收購的“BOKA Northern Ocean”號和“BOKA Southern Ocean”號的姊妹船。

Boskalis表示，三艘船雖然外形相似，但都具有獨特之處。“BOKA Southern Ocean”號和“BOKA Northern Ocean”號已被改裝為高端施工支持船，目前正忙于北海的IRM和拆除役作業以及東南亞海上風電場施工作業。

上個月，Boskalis已經在潛水支持船（DSV）“BOKA Atlantis”加裝一套新的儲能系統，旨在推進船隊更可持續發展。