該項目大車軌距30.48米，前伸距62.5米，后伸距15米，總高度83米，岸橋總重約1355噸。

印度項目

印度項目第五批次2臺岸橋搭乘“振華34”輪，從振華重工長興分公司駛向用戶碼頭。

該項目采用ABB電控，吊具下額載65噸，大車軌距35米，起升高度軌上53米，軌下21米，外伸距72米，后伸距20米。

臺北返修項目

早上，“振華15”輪搭載著臺北返修項目2臺岸橋從振華重工長興分公司6號碼頭順利啟航。

中遠海運港口秘魯錢凱港是一個大型綜合綠地港口，上海振華重工為一期工程提供6臺遠控岸橋、15臺雙懸臂自動化軌道吊、3臺散貨門機、3臺多用途門機，產品多樣性完美契合用戶所需。該項目于2023年8月初正式開工，屬超短周期項目。

該項目軌道吊額定起重量41噸，跨距31米、起升高度18.5米，配備先進的設備管理系統、視頻系統、智能識別系統、態勢監測系統等，為碼頭的自動化、智能化運營提供了有力保障。設備投入運營后將顯著提升用戶碼頭的作業效率。

《規定》堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，深入貫徹落實黨的二十大和中央經濟工作會議精神，推進高水平對外開放，建立健全適應國際郵輪靠港補給的制度規范，提升國際郵輪在我國港口靠港補給便利化水平，推動郵輪經濟高質量發展。《規定》共16條，主要包括以下內容。

一是明確適用對象。規定航行國際航線的外國籍郵輪和中國籍郵輪在停靠我國港口期間獲得其運營所需的物資及相關服務，適用同等規則。

二是明確工作要求。規定了國務院有關部門和有關地方人民政府的職責，并要求加強國際郵輪靠港補給工作的信息共享、協同配合、服務保障。

三是暢通物資供應補給。明確保稅油、岸電、食品、藥品、醫療器械、免稅煙草制品等的分類管理措施要求。規定國際郵輪停靠港口所在地省、自治區、直轄市人民政府在征求港口所在地城市人民政府意見的基礎上，制定國際郵輪靠港補給常用低危物資清單，明確允許在本行政區域內港口補給與國際郵輪運營相關的常用低危物資種類和數量。

四是明確通關便利化措施。規定境內物資供應國際郵輪的，可以按照一般貿易方式出口或者作為進出境運輸工具物料出口，并依照國家有關規定辦理出口退稅。除國家另有規定外，國際郵輪靠港補給境外物資的，不實行關稅配額、許可證管理；同一集裝箱可以在指定區域到港拆箱、換裝、分拆、集拼后離港。

五是統籌發展和安全。貫徹落實黨和國家路線方針政策、決策部署，堅持總體國家安全觀，在鼓勵國際郵輪靠港補給，保護國際郵輪經營者、靠港補給物資及相關服務提供者合法權益的同時，規定國際郵輪經營者、靠港補給物資及相關服務提供者不得危害中國國家安全、損害社會公共利益，在靠港補給活動中應當遵守中國法律法規。

國際郵輪在中華人民共和國港口靠港補給的規定：

第一條　為了提升國際郵輪在中華人民共和國港口靠港補給便利化水平，推動郵輪經濟高質量發展，制定本規定。

第二條　本規定所稱國際郵輪，是指航行國際航線的外國籍郵輪和中華人民共和國國籍郵輪。

國際郵輪在停靠中華人民共和國港口期間獲得其運營所需的物資及相關服務的活動，適用本規定。

第三條　國家建立健全適應國際郵輪靠港補給的制度規范，鼓勵國際郵輪在中華人民共和國港口靠港補給，保護國際郵輪經營者、靠港補給物資及相關服務提供者的合法權益，營造穩定公平透明可預期的營商環境。

第四條　國務院有關部門和有關縣級以上地方人民政府應當貫徹落實黨和國家路線方針政策、決策部署，堅持總體國家安全觀，加強國際郵輪靠港補給工作的信息共享、協同配合、服務保障。

國務院發展改革、交通運輸主管部門和有關沿海省、自治區、直轄市人民政府根據全國港口布局，推進國際郵輪靠港補給配套設施建設，拓展服務功能，提升服務能力。

海關總署會同國務院有關部門創新管理模式，提升電子化、智能化、標準化水平，優化通關流程，提高通關效率，降低通關成本。

國務院工業和信息化、公安、財政、商務、文化和旅游、應急管理、稅務、市場監督管理、煙草專賣、移民管理等主管部門在各自職責范圍內做好相關工作，根據需要制定國際郵輪靠港補給便利化政策措施。

國際郵輪停靠港口所在地省、自治區、直轄市人民政府加強對靠港補給工作的組織領導，在征求港口所在地城市人民政府意見的基礎上制定本地區補給便利化政策措施，支持、督促所屬部門、單位履行職責。

第五條　國務院有關部門和有關縣級以上地方人民政府結合實際情況，綜合運用大數據、人工智能等技術手段對靠港補給物資實行分類管理，完善不同種類物資的通關、倉儲等管理措施，推動國際郵輪物資供應保障中心建設。

第六條　船舶供油企業應當依照國家有關規定開展保稅油供應業務，提升保障供應能力，為靠港補給的國際郵輪提供便捷、高效的服務。

第七條　港口經營人、岸電供電企業、國際郵輪經營者建立健全協作機制，完善岸電供受電設施管理、使用、維護保養制度和操作規程等，確保靠港補給的國際郵輪依照有關規定安全規范使用岸電。

第八條　國際郵輪靠港補給物資及相關服務提供者依照有關法律法規規定和合同約定，供應國際郵輪運營所需的食品、日常生活用品、藥品、醫療器械、應急救援物資、船舶備件等物資，提供相關服務。

國際郵輪靠港補給物資屬于國家限制出境的，或者超出國際郵輪自用數量的，依照中華人民共和國出口貨物的有關規定辦理海關手續；屬于國家禁止出境的，不得提供補給。

國際郵輪起卸的物資屬于國家限制進境的，依照中華人民共和國進口貨物的有關規定辦理海關手續；屬于國家禁止進境的，不得起卸至中華人民共和國境內。

第九條　國際郵輪需要自中華人民共和國境內采購的藥品、醫療器械，由具備藥品、醫療器械經營資質的企業供應。

國際郵輪需要采購的藥品屬于國家實行出口許可管理的，依照有關法律、行政法規的規定向有關主管部門提出申請。有關主管部門應當及時對申請進行審查，作出準予或者不予許可的決定并告知申請人。

第十條　國際郵輪需要自中華人民共和國境內采購的免稅煙草制品，由具備免稅煙草制品經營資質的企業供應。免稅煙草制品經營企業應當依照國家有關規定，供應國際郵輪工作人員和旅客在國際郵輪上自用且數量合理的免稅煙草制品。

第十一條　國際郵輪停靠港口所在地省、自治區、直轄市人民政府在征求港口所在地城市人民政府意見的基礎上，制定國際郵輪靠港補給常用低危物資清單，明確允許在本行政區域內港口補給與國際郵輪運營相關的常用低危物資種類和數量。

常用低危物資的運輸、倉儲、補給服務提供者應當建立健全與相關物資危險程度相適應的安全管理制度。

第十二條　境內物資供應國際郵輪的，可以按照一般貿易方式出口或者作為進出境運輸工具物料出口，并依照國家有關規定辦理出口退稅。

海關對前款規定的按照一般貿易方式出口的物資明確相應的監管要求，強化風險管理；靠港補給物資及相關服務提供者可以通過國際貿易“單一窗口”辦理通關手續。

第十三條　國際郵輪靠港補給所需物資，可以依照海關有關規定集中存放在海關特殊監管區域或者保稅場所內。海關應當為相關物資倉儲、分撥、轉運、配送、裝卸等提供便利條件。

第十四條　除國家另有規定外，國際郵輪靠港補給境外物資的，不實行關稅配額、許可證管理。

除國家另有規定外，國際郵輪靠港補給境外物資的，同一集裝箱可以在指定區域到港拆箱、換裝、分拆、集拼后離港，具體辦法由海關總署制定。

第十五條　國際郵輪經營者、靠港補給物資及相關服務提供者不得危害中國國家安全、損害社會公共利益，在靠港補給活動中應當遵守中國法律法規；違反本規定的，依法追究法律責任。

違反本規定，侵犯國際郵輪經營者、靠港補給物資及相關服務提供者合法權益的，依法承擔法律責任。

政府及其有關部門的工作人員違反本規定，在履行相關職責中有玩忽職守、濫用職權、徇私舞弊行為的，依法依規追究責任。

第十六條　本規定自2024年6月1日起施行。

來源：中國政府網

英國倫敦DPW項目2臺岸橋在振華重工長興分公司制作生產，外伸距73米，起升高度56米，采用雙吊具ABB自動化電控系統，是英國目前最先進，起升高度最高的岸橋吊設備。

據了解，倫敦 Gateway 碼頭位于倫敦東部的泰晤士河畔，是英國最大的集裝箱港口之一。此次設備從卸船到完成交付的整個過程，交機組僅用時36天，創下歐洲地區同類型岸橋項目最短交機記錄。

據了解，該次交付的兩臺新型門機，是吊鉤、抓斗兩用重型門座式起重機，主要用于礦石、煤炭等散貨裝卸作業，同時兼顧其他件雜貨物裝卸，具備40t-43m和50t-33m兩種作業模式和更高的信息化水平和安全性，它們的交付將迅速補齊連云港港散貨上量和大件抬吊互補功能，為港口作業注入新的活力、提質新的效率。

兩臺新門機于格局重塑中突出創新賦能、于借智攀高中奮力創新爭先，運用多項創新技術，臂架等局部結構的升級、防風自鎖防爬器的加裝，確保門機在各種條件下都能穩定運行；特別是自動防碰撞系統和減速箱遠程監控系統的配備，實現了各個機構狀態的監測和控制，大大提高了作業效率和安全性。

此次對外啟用的6個泊位，充分體現了自治區商務廳（口岸辦）、南寧海關、廣西出入境邊防檢查總站、廣西海事局等口岸主管單位主動靠前加強指導和服務，是各相關部門凝心聚力推動西部陸海新通道和北部灣國際門戶港建設等國家戰略實施的生動實踐和成效。泊位的啟用預計每年將帶來貨物進出口吞吐量2000余萬噸，將對推進西部陸海新通道、北部灣國際門戶港的建設提供堅實保障，進一步加快推動廣西打造國內國際雙循環市場經營便利地。

• 欽州港口岸

欽州港口岸開放的北部灣港欽州港區大欖坪作業區1#-3#泊位，為2個7萬噸級和1個5萬噸級通用泊位，設計年通過能力738萬噸，2023年6月獲得港口營運許可證，2024年4月獲準對外啟用。

該次接卸外貿首條船舶，“吉拉納”輪船長189.99米，寬32.26米，載重噸56823噸，抵港吃水12.6米。

該泊位的對外投產，為欽州港區今后接靠更多外貿散雜貨船舶提供更多的可選項，是欽州碼頭積極發揮“黨旗領航欽州港域”黨建聯盟合力促進口岸開放的實踐成果，也是自治區政府、口岸管理部門及北部灣港集團深入貫徹落實習近平總書記對廣西重大方略要求。

• 防城港口岸

在防城港口岸，孟加拉籍“貝康”輪滿載50000噸印度鐵礦正在北部灣港防城港漁澫港區406#泊位作業，此次對外啟用漁澫港區404#—406#泊位是落實廣西“三大定位”、服務西部陸海新通道建設的重點項目，其中404#泊位為1個7萬噸級多用途泊位（水工結構按10萬噸預留），405#、406#泊位為2個5萬噸級多用途泊位，設計年通過能力135萬TEU。

近年來，北部灣港集裝箱吞吐量連續7年保持兩位數增長，增速居全國沿海港口前列。404#—406#泊位對外啟用后，將進一步滿足日益增長的集裝箱業務需求，優化港口生產環節，提高裝卸作業效率，降低物流運輸成本，有助于促進防城港臨港產業的集群發展，能進一步提升國際航行船舶靠泊防城港碼頭的口岸服務水平和通關效率。

該項目岸橋采用TMEIC原裝電控，吊具下額載65噸，大車軌距30.48米，前伸距65米，后伸距25米，起升高度軌上50.8米，軌下19米。

據此前報道，該船是由中遠海運重工自主研發設計建造、擁有自主知識產權的江海直達純電池動力集裝箱船，同時也是國內在建最大噸位的電動船項目和首批綠色零碳試點船型。

該型船總長119.8米，型寬23.6米，船舶配載了可更換的36只船用集裝箱式電池作為動力源，相當于800多輛新能源汽車的載電量。裝船電池容量為全球最大，通過箱式移動電源進行換電續航，預設電池容量遠遠高于國際/國內現有船型，在純電動集裝箱船裝箱數、載重噸以及電池容量方面均處于世界領先地位。

據了解，該船今后將每周一次固定往返于南京至洋山港，助力江海聯運船舶低碳環保轉型。

和黃墨西哥EIT項目

該項目共1臺岸橋，采用EZ西門子電控，吊具下額載65噸，大車軌距30.48米，起升高度軌上48米，軌下17.5米，外伸距68米，后伸距22米。

墨西哥CMSA碼頭項目

該項目一共2臺岸橋，均采用EZ西門子電控，吊具下額定負載65噸，岸橋高達96米，門框高度達70米，大車軌距30.48米，起升高度60米，外伸距72米，后伸距14米。

此次發運的岸橋為續訂項目，具有高效率、承載能力強和高度智能化等特點，對鞏固ICTSI客戶的合作關系具有重要作用。