據悉，自項目開工以來，舟山中遠海運重工項目組與船東、船檢緊密合作，不斷優化生產設計和建造工藝流程，持續提高生產效率和建造質量。

后續，項目組將繼續秉承客戶至上的服務理念，與船東攜手共進，確保該系列穿梭油輪項目高質量按期交付。

MB Shipbrokers（前馬士基經紀公司）稱，5艘標的船舶分別是2023年建造的液化天然氣（LNG）雙燃料LR2型成品油輪“Angleviken”號和“Askviken”號、2018年建造的阿芙拉型油輪“Breiviken”號和2019年建造的阿芙拉型油輪“Eikeviken”號以及2018年建造的蘇伊士型油輪“Morviken”號。

據稱，上述船舶已經與法國能源巨頭道達爾能源（TotalEnergies）簽訂租船合同。此次收購價格尚未透露，但據VesselsValue估計，五艘船的總價值約為3.9億美元。

該交易更多細節尚未披露，也未透露是否涉及與Tsakos有關聯的紐約上市油輪/LNG船東Tsakos Energy Navigation（TEN），后者擁有一支包括在建船舶在內的68艘船組成的船隊。

至于Viken，整體出售后，該公司將擁有兩艘化學品船和五艘現代化阿芙拉型穿梭油輪。

面對復雜的外部形勢和繁重的交接任務，招商南油所屬新加坡公司緊密跟蹤東西半球市場形勢和地區局勢變化，積極與合作方對接洽商，統籌市場特點、接船位置等因素，制定了有針對性、可操作性的經營方案。為保障船舶平穩高效運營，該公司充分利用中東駐點經營優勢，提前部署在波斯灣交船的CL Zhaoge（朝歌）輪，在中東市場急劇波動的情況下成功爭攬了非洲長航線高收益貨源，實現了高效運營銜接，贏得了合作方的充分肯定。

向新而為，NJTC MR POOL與傳統的航運經營模式不同，旨在通過整合市場運力，采用船隊規模化經營，依托專業的經營管理團隊、高標準的貨運質量管理體系、深厚的客戶合作基礎、成熟的營銷網絡，實現船隊經營的規模效應和商業價值最大化。未來，招商南油將繼續加強化MR POOL平臺建設，吸納更多優質市場運力，大力拓展蘇伊士以東和以西兩大市場網絡，為客戶提供更加集約高效的運輸服務，為參與聯營池的船東帶來更高的經營收益。

據龍船此前報道，招商南油MR POOL于2023年12月5日成立。

NJTC MR POOL是招商南油組建的中國首家MR成品油輪聯營體船隊，與傳統的航運經營模式不同，油輪聯營體（POOL）通過聚集行業內相似船型的船舶，依托專業化的經營管理團隊，采用船隊規模化經營，實現船隊經營的規模效應和商業價值最大化。招商南油長期深耕國際成品油運輸市場，擁有專業的經營管理團隊、高標準的貨運質量管理體系、深厚的客戶合作基礎、成熟的營銷網絡，通過組建MR POOL，吸收整合行業運力資源進行統一經營、統籌配置，能夠提高船隊運營效率、降低營運成本，為客戶提供更加集約高效的運輸服務，也為參與聯營池的船東帶來更高的經營收益。招商南油獨特的運營優勢和經營模式，得到了船東的青睞，組建后即得到合作伙伴國銀金租船舶的簽約加入。

1月16日上午，2000噸油船“SALBA”從椒江的一碼頭出發，駛向阿聯酋。

椒江國營海東造船廠黨委書記、廠長李洋鋼介紹說，“現在我們的訂單已經達到了6億美元， 同時在建11艘船，按目前的生產能力來算將生產到2028年。目前我們國外訂單占60%，國內占40%，總產值也從3年前的不到1億元增加到去年的5.58億元。”

2023年，國營海東造船廠首次與浙工大攜手合作，共同開發智能船舶；首次開工建造了臺州歷史上噸位最大的出口80000噸油輪；首次與國外船東開展戰略合作，未來將大力拓展新能源綠色船舶項目。

國營海東造船廠，成立于1958年的國有企業，65年的歷史傳承，銘記著客戶的口碑就是金字招牌。該廠將進一步優化企業管理結構，提升細致化程度；優化生產硬件，增加室內廠房設備，提高造船速度；與設計院合作，探索新技術開發，突出造船的技術優勢；與各大院校、部門合作，開展實訓基地，增強業務互動，完善企業的服務能力。

該船于12月24日完成全部海試項目并返航，是本系列船第5艘實現燃油和甲醇模式“二合一”試航的船舶，為確保甲醇按計劃加注及碼頭甲醇模式主機動車，甲醇加注前，廣船國際技術團隊狠抓甲醇駁運及甲醇供給系統完整性調試，出航前完成了主機甲醇模式碼頭動車，為試航期間主機甲醇模式成功切換奠定了基礎。

據悉，該系列船是廣船國際圍繞“雙碳”落實“雙控”的成果之一，在該船設計建造過程中，研發團隊充分發揚“敢為人先、追求卓越”的企業精神，攻克了一系列世界領先的節能減排、綠色環保技術，保障了該系列船高質量完工交付。

值得一提的是，該船配備的甲醇雙燃料驅動系統可采用燃油、燃油水合物、甲醇、甲醇水合物4種燃料模式驅動，是船舶領域首次應用水合物燃料方案，能夠控制燃燒狀態以降低廢氣排放，無需安裝廢氣處理系統即可滿足國際海事組織最高等級排放要求。

據此前報道，2022年6月20日，該系列船首制船交付離廠，這是我國建造的第一艘甲醇雙燃料油輪。該船的交付，標志著廣船國際在甲醇雙燃料船研制方面邁出了堅實一步。

2022年7月4日，該系列船2號船交付啟航，標志著廣船國際已熟練掌握甲醇雙燃料動力船舶的建造技術，形成了連續批量建造的能力。

2022年10月31日，該系列船3號船成功實現“云交船”，標志著廣船國際“三確保”——“確保疫情不反彈、確保生產安全、確保2022年度工作任務完成”工作首戰告捷。

2022年12月15日，該系列4號船完工交付，通過提前策劃測速方案，測速試驗用時比3號船節省了5個小時，實現了測速效率的較大提高。

2023年11月23日，該系列5號船簽字交付，在該船建造中，建造團隊攻克了平臺線環形總段總組、貨油艙Marineline油漆特涂等技術難題，實現了建造質量的提升和建造效率的突破。

據了解，基于這型船的經驗，目前廣船國際已承建的雙燃料船舶涵蓋油船、客滾船、集裝箱船和汽車運輸船等多種船型，數量已達到66艘。該項目收官后，還將繼續建造10艘甲醇雙燃料油船。

圖源/大連造船官網

Evangelos Marinakis已通過旗下子公司Capital Maritime & Trading與大連造船簽訂4+2艘30萬載重噸液化天然氣（LNG）雙燃料VLCC建造意向書，首批4艘新船預計將于2026年至2027年相繼交付，單船造價約為1.4億美元（約合人民幣10億元），若備選訂單全部生效，訂單總價值將達8.4億美元（約合人民幣60億元）。

John Fredriksen也通過旗下子公司Seatankers Management與大連造船簽署2+2艘30萬載重噸傳統燃料VLCC，新船將配備脫硫裝置，首批2艘新船預計將于2026年交付，單船造價約為1.16億美元（約合人民幣8.3億元），若備選訂單全部生效，訂單總價值將達4.64億美元（約合人民幣33億元）。

2023年9月，大連造船還從招商輪船獲得1艘30.6萬噸甲醇雙燃料動力VLCC訂單。該船是全球首艘甲醇雙燃料動力VLCC，預計2025年底交付。這是大連造船繼2022年成功交付LNG燃料動力VLCC、2023年交付營運綠色生態VLCC之后，在船舶行業綠色化和智能化方面取得的又一新突破。

克拉克森數據顯示，大連造船目前手持訂單共計90艘，交船期已經排至2028年。

8600車PCTC系列船是廣船國際承接7000車雙燃料PCTC船型的“擴容升級版2.0”，在保持7000車PCTC的主尺度的基礎之上，裝載量增加1600車，能夠最大程度的滿足船東的車輛運輸需求。

1月9日，廣船國際為HAFNIA船東建造的4艘5萬噸甲醇雙燃料油輪項目首制船開工。該型船采用廣船國際自主研發設計的新一代甲醇雙燃料MR船型設計，對船體線型進行了深度優化，配置新型軸帶發電機和前置導管等先進裝置，推進效率進一步提高，在節能減排、綠色環保方面達到世界領先水平。

1月10日，廣船國際為國銀金租建造的4.96萬噸化學品/成品油船7號船舉行開工儀式。該船是廣船國際為船東自主研發、量身定做的新一代MR型油輪，集節能和環保于一身，性能優越，充分彰顯了廣船國際在MR油輪領域領先的市場地位和市場認可度。

該型船總長274米，型寬50米，型深23.2米，設計吃水16.1米，結構吃水16.8米，艙容為180,000立方米，入BV船級社。

據了解，希臘船東TMS公司目前在我們企業訂購了4艘159000噸原油船，此次開工的是該系列船中的第3、4艘船舶。

“埃里蒂斯（ELYTIS）”號是外高橋造船自主開發設計的最新一代阿芙拉型油輪。該型船總長249.95米，型寬44米，型深21.2米，設計吃水13.5米，設計航速14.5節。貨艙可以裝載超過80萬桶成品油或者原油產品。該系列船通過綜合的水動力性能優化、配置水動力節能導管和消渦鰭、優化主機選型等多項措施，使整船的能效水平大大提高，經實船驗證的EEDI指標提前達到了國際海事組織（IMO）2025年第三階段的要求。同時氮氧化物排放滿足Tier III要求，硫氧化物排放滿足0.1%要求，深受客戶青睞，是一型環保、節能、安全、經濟的綠色船舶。

據龍船此前報道，2021年4月外高橋造船聯合中國船舶工業貿易有限公司與希臘Enesel公司通過“云簽約”方式成功簽署了2+1艘11.4萬噸阿芙拉型成品油輪建造合同。該系列首制船“卡瓦菲斯（KAVAFIS）于2023年4月簽字交付。

據了解，Penfield Marine成立于2012年，是一家聯營池運營公司，其聯營池包括巴拿馬型/LR1型油輪、阿芙拉型/LR2型油輪和蘇伊士型油輪。

合并后的公司將管理約240艘船舶，包括關聯公司擁有的約45艘船舶。Penfield Marine和馬士基油輪的業務將繼續運營，區域分布不變，以確保員工、聯營伙伴和客戶的無縫整合。

馬士基油輪首席執行官Tina Revsbech表示：“多年來，Penfield Marine在業內已經建立穩固的地位和影響力。兩家公司在商業和運營方面的專業經驗相結合，將提高公司作為商業管理者的地位，有助于將公司在性能優化和脫碳化方面的服務擴展到更廣泛的客戶和聯營池合作伙伴。我們期待著歡迎Penfield的客戶、合作伙伴和新同事加入馬士基油輪。”

Penfield Marine首席執行官Tim Brennan表示：“Eric和我為Penfield已找到最好的歸宿。加入馬士基油輪使Penfield有機會成為具有良好長期增長前景的無與倫比的油輪聯營企業的一部分，并將使公司能夠將馬士基油輪在脫碳方面的服務擴展到我們的聯營伙伴。兩家公司的互補業務將使其能夠為客戶、聯營伙伴和員工提供多樣化的服務和巨大的價值。”

合并后的公司將以馬士基油輪的名稱和品牌運營，總部設在丹麥哥本哈根。