據了解，2023年4月28日，江南造船再次攜手中船貿易與上汽集團下屬安吉物流簽訂3艘AJ9000車級甲醇預留汽車運輸船項目建造合同。此次簽約的三艘9000車級甲醇預留汽車運輸船由上海船舶研究設計院（SDARI）為上汽安吉量身定制開發，江南造船建造，擁有完全自主知識產權。本系列船入級中國船級社（CCS）和挪威船級社（DNV）。該船型是截至當時為止全球范圍內尺度級別最大、裝載能力最強、能效水平最佳、碳中和燃料預留的低碳智能超大型汽車運輸船。
此次合作是繼2021年簽訂2艘7600車PCTC、2022年簽訂3艘7800車PCTC后，上汽安吉物流與江南造船的第三次合作。預計2025年8月份開始陸續交付。該批船舶交付之后將為上汽集團實現未來運力自主可控、綠色脫碳可持續發展提供堅實保障。
該型9000車級PCTC設計總長228米，型寬37.8米，型深15.4米，結構吃水10.3米，服務航速18.3節，是一艘專為汽車和卡車、新能源車運輸設計的符合國際最新排放規則的技術先進、綠色環保的新一代超巴拿馬型汽車運輸船舶，選用“甲醇預留+脫硫塔+選擇性催化還原系統（SCR）+軸帶發電機”等綠色環保技術，大幅減少了硫氧化物等溫室氣體排放，采用一體化優先策略，整合船、槳、舵及其他節能裝置優選優配，統籌兼顧布置合理性、操作性、穩性以及經濟性，具備運營靈活度高、綠色節能性好，環保理念佳等特點。
]]>據招標要求，投標人應有大型汽車船建造經驗并在行業內具有良好的交船信譽，3000車位（RT-43）汽車船交付業績或手持訂單不少于3艘，同時具有排水量不小于2萬噸的LNG雙燃料動力船或大型（50000m3及以上）LNG/LPG氣體運輸船（且是LNG/LPG燃料動力）交付業績不少于2艘。
7艘新船分為兩個標的發布。3艘汽車運輸船要求在2025年10月底前不少于交付1艘，2026年3月底前交付2艘；4艘汽車運輸船在2025年8月底、11月底前不少于交付2艘，2026年3月底前交付2艘。
據龍船了解，今年以來，上汽安吉物流已經在江南造船下單共計5艘LNG雙燃料汽車運輸船，包含3艘7800車位LNG雙燃料汽車運輸船和2艘7600車位LNG雙燃料汽車運輸船。
7600車位LNG雙燃料汽車運輸船效果圖
此外，上汽安吉物流通過旗下子公司在南京金陵船廠建造過多艘2000車位和3800車位汽車運輸船。
兩船被正式命名為“安吉210”和“安吉211”，這是國內第一批嚴格按照《三峽升船機通航船型技術要求（試行）》建造的汽車船，尺寸均為長105米，寬16.3米，最大裝載量為800輛商品車。
“安吉24”輪船是由南京金陵船廠有限公司為安吉物流旗下安吉航運有限公司建造的第2艘3800車位汽車運輸船。該船具有裝載量大、油耗低、適貨性強、自動化程度高、外型美觀等特點，通過對船舶的航行狀態、能耗狀況的在線監測與數據自動采集，對船舶能效狀況、航行及裝載狀態等進行評估，并通過大數據分析、數值分析及優化技術，為船舶提供數據評估分析結果和輔助決策建議，實現船舶能效實時監控、智能評估及優化，提高船舶能效管理水平。“安吉24”輪目前主要服務于內貿航線。
“安吉206”輪是安吉航運建造的800車位系列長江汽車滾裝船的第六艘江輪，也是長江汽車運輸的主力標桿船型，符合三峽升船機特定航道標準，提高了船舶管理效率，在緩解長江三峽通航壓力起到示范引領作用。該船安裝了船舶智能化管理系統，實現了船岸數據實時傳輸，具有完全自主知識產權。對夯實公司長江內河滾裝船船隊運力起著非常重要的作用。安吉206主要航線是上海重慶之間及沿江各港口之間。
