據介紹，由上港集團及上港長江公司攜手江蘇集海、揚州遠揚碼頭、上港羅東碼頭共同打造的揚州-羅東天天班精品快線，是繼揚州-宜東、運河-揚州-武漢、揚州-運河等精品快捷通道啟動以來的又一創舉，為揚州、蘇北內河港口、重慶及內陸鐵路站點貿易往來注入新的活力，其高效、穩定、實惠的快捷集裝箱物流通道，也為貨主、干線班輪公司實現了降本增效的多方共贏目標。

展望未來，安通控股表示，將繼續遵循“強強聯合、優勢互補、平等互利、共贏發展”的原則，與上港集團深化戰略合作與業務協同，以揚州-羅東快航為契機，共同探索物流業新模式、新路徑，實現港口和航運的高效銜接，為客戶提供更加便捷、暢通、優質、高效的物流服務，圍繞上港長江戰略及運河戰略、共同服務長江經濟帶，做出更大貢獻。

公告披露，上港集團召開了董事會提名、薪酬與考核委員會2024年第四次會議，經全體董事認真審議，通過了《關于聘任總裁的議案》、《關于聘任副總裁的議案》。董事會同意聘任宋曉東先生為公司總裁、柳長滿先生為公司副總裁，任期自董事會審議通過之日起，至本屆董事會屆滿為止。

宋曉東，男，漢族，1972年4月出生，1994年7月參加工作，2000年12月加入中國共產黨，大學學歷，正高級經濟師。歷任上海隧道工程股份有限公司總 經濟師、副總經理、第八屆董事會董事；上海隧道工程有限公司黨委書記、董事 長；上海隧道工程股份有限公司副總裁兼董事會秘書；上海隧道工程股份有限公司副總裁、黨委委員等職。現任上海國際港務（集團）股份有限公司黨委副書記。

柳長滿，男，漢族，1974年10月出生，1998年7月參加工作，1998年5月加入中國共產黨，大學學歷，工商管理碩士，高級工程師，高級經濟師。歷任上海冠東國際集裝箱碼頭有限公司副總經理；上海滬東集裝箱碼頭有限公司黨委書記、副總經理；上港集團尚東集裝箱碼頭分公司黨委副書記、總經理兼上海盛東國際集裝箱碼頭有限公司黨委副書記、總經理；上海國際港務(集團)股份有限公司生產業務部總經理兼上港集團尚東集裝箱碼頭分公司黨委副書記、總經理等職。現任上海國際港務(集團)股份有限公司生產業務部總經理。

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根據協議，雙方將按照“平等互利、合作共贏”的原則進一步深化戰略合作、貫徹落實協議內容，同時以羅涇港區為中心，針對紙漿、商品車和設備貨三大貨種，充分發揮特運專業紙漿船、重吊船、多用途船以及商品車框架和集裝箱等組合式運輸優勢，深化合作、升級服務，共同打造世界一流的多用途供應鏈樞紐。

簽約前，雙方進行了友好會談，介紹各自近期生產經營情況，就推進多用途供應鏈樞紐建設充分交換意見，并圍繞多貨種供應鏈需求、定制化物流服務、國際市場形勢以及綠色能源發展等方面進行了廣泛深入的交流。

上海國際港務（集團）股份有限公司是上海港公共碼頭運營商，2006年10月26日在上交所上市，成為全國首家整體上市的港口股份制企業。上港集團主營業務分四大板塊：集裝箱碼頭業務、散雜貨碼頭業務、港口物流業務和港口服務業務，目前已形成了包括碼頭裝卸、倉儲堆存、航運、陸運、代理等服務在內的港口物流產業鏈。

中遠海運特種運輸股份有限公司是中國遠洋海運集團戰略產業集群之一，擁有規模和綜合實力居世界前列的特種運輸船隊、輻射全球的營銷服務網絡和行業領先的貨運技術團隊。該公司目前經營管理半潛船、紙漿船、多用途船、重吊船、汽車船、瀝青船等各類型船舶百余艘，秉持“舉重若輕的實力，舉輕若重的精神”，為客戶提供全球航區的航運服務以及“端到端”的供應鏈整體解決方案。

根據協議，雙方將在綠色港口、智慧港口、零碳港口建設等領域深化合作，從能源基礎設施建設、物流低碳化轉型、設備電動化與無人化技術、船舶電動化改造、港口數字化與智能化升級、物流數字解決方案以及廢舊電池回收處理等方面，共同推動港航業低碳能源轉型和綠色可持續發展。

據了解，上港集團是上海港公共碼頭運營商，母港集裝箱吞吐量連續十四年位居世界第一，致力于上海國際航運中心建設和航運強國高質量發展。近年來，上港集團大力推進能源加注中心建設，為國際船舶提供LNG和綠色甲醇等清潔能源，支持港航業的低碳轉型和可持續發展。

寧德時代是全球領先的新能源科技公司，擁有六個研發中心和十三個電池生產基地，建立了材料及材料體系、系統結構、綠色極限制造和商業模式等創新體系。寧德時代將發揮領先的電池技術優勢，攜手打造綠色港口。

徐頌，男，華中理工大學物資管理專業學士學位、東北財經大學工商管理專業碩士學位、英國考文垂大學國際商業碩士學位、大連海事大學交通運輸規劃與管理專業博士學位。

歷任大連口岸物流網有限公司副總經理，大連港集發物流有限責任公司副總經理、總經理，大連港集裝箱股份有限公司總經理，大連港北黃海港口合作管理公司總經理，大連港股份有限公司總經理，大連港集團有限公司副總經理、總經理、董事，遼寧港口集團有限公司副總經理，招商局港口集團股份有限公司副總經理、總經理、首席運營官。

2022年6月22日，招商局港口(00144)公布，徐頌獲委任為公司執行董事及公司董事總經理。

2023年7月，招商局港口控股有限公司董事會公布多項人事變動，自2023年7月24日起，徐頌由董事總經理調任為董事會副主席及首席執行官。

2023年9月7日，遼港股份董事會于當日收到徐頌的書面辭呈，由于工作變動原因，徐頌申請辭去公司非執行董事及戰略發展委員會委員職務。

根據合作備忘錄，雙方將共同探討由上港集團為韓新海運未來的LNG或綠色甲醇雙燃料船隊提供長期船舶清潔燃料采購、供應和加注服務的可能性，以共同促進減碳目標的實現，推進全球航運新能源合作，助力航運能源轉型與可持續發展。上港集團將以此為契機，加快上海港綠色能源中心建設，進一步打造亞太地區低碳、環保的能源樞紐港，為國際航運公司提供高效、可靠的能源供應和服務保障。

上港集團作為全球領先的碼頭運營商及上海國際航運中心建設的排頭兵主力軍，始終將綠色可持續發展的理念融入港口發展的各個環節，致力于成為推動綠色港口發展的引領者。自2022年起，上港集團已為全球多家航運企業提供LNG保稅加注服務。目前，在上海港進行綠色甲醇燃料加注的各項準備工作均已完成。上港集團正積極與其全球航運合作伙伴共同研究推廣船舶清潔燃料的生產、運輸、儲存和加注，為減少航運和物流供應鏈中的碳足跡做出貢獻。

韓新海運是一家全球綜合性物流公司，其目標是通過在船隊中使用LNG和綠色甲醇等低碳燃料來促進減少環境污染物的排放，包括溫室氣體(GHG)排放。韓新海運是全球首批加入甲醇燃料陣營的航運公司之一，目前在建的9艘9000TEU甲醇動力集裝箱船計劃于2025年到2026年陸續交付。

上港集團和中遠海控作為重要合作伙伴，在各自領域均擁有重要實力和影響力，雙方產業鏈聯系緊密，多年來，共同在港口、航運、投資等多領域進行了深度合作，建立了良好的合作基礎。

此次業務合作框架協議的簽署，標志著未來雙方將圍繞港口服務升級、打造核心樞紐港、港口物流等方面將優勢互補、資源共享，開展全方位業務合作。同時，雙方將進一步加強溝通協作，互相學習，不斷提升企業核心競爭能力和可持續發展能力，促進雙方綜合競爭力的增強，實現合作共贏。

上港集團副總裁王海建表示：“通過此次戰略合作延展，上港集團和達飛集團合力助推上海港物流多元化發展，提升上海港輻射全球航運樞紐港的服務功能，推動上海國際航運中心從‘基本建成’向‘全面建成’躍升。”

達飛集團資產與運營執行副總裁克莉絲汀卡布補充道：“雙方致力于突破單純的港口停靠管理，合力打造全方位合作模式，全面提升船舶、碼頭作業乃至更廣泛領域的效率。通過延續戰略合作伙伴關系，雙方旨在不斷突破自我，持續提升作業效率，在促進綠色環保的同時，實現碼頭和航運企業的雙贏，最終通過更順暢的港口貨物運輸，使所有貨運客戶受益。”

據了解，上港集團和達飛集團都是港航業的領軍者，此次戰略合作協議的延展標志著雙方在上海全面合作的又一重要里程碑。雙方多年來的合作成果豐碩，在上海港液化天然氣加注作業、港口停靠期間的系統性岸電使用、優化重箱空箱堆場調度等方面建立了良好合作關系。隨著延展協議的簽訂，雙方將就上海港生物甲醇儲存和加注業務開展新的合作。

雙方將充分發揮在港口航運與物流資源等方面的協同優勢，加強對港口掛靠的預報和準備，提升靠泊和作業效率，通過全面提升碼頭服務作業效率與優化業務資源配套，共同創造條件，為上海港更高效地配置航線資源。

作為2023年上海市重大工程之一，本次建成完工的羅涇港區集裝箱碼頭改造一期工程泊位總長1432.1米，設計年通過能力260萬標準箱，可進一步滿足服務和保障國家戰略任務的需要，為上海港高質量發展和未來箱量增長打開新空間。

該碼頭地處東海之濱，毗鄰長江入海口，踞上海北部寶山羅涇地區，地理位置和腹地貨源優勢明顯，該智能碼頭的生產管控系統及遠控岸橋、全自動場橋、AIV等集成了當下先進的自動化碼頭技術，藍天白云映襯下“中國紅、上港紅”已然巍峨聳立。12月上旬，碼頭順利完成首艘集裝箱船“集海鐘山”輪試靠試測和實船操練，橋吊、軌道吊、AIV全機種聯合調試，為碼頭順利建成及后續調試運行積累了數據與經驗。

2022年底，上港集團啟動羅涇港區集裝箱碼頭一期改造工程，在洋山四期自動化碼頭技術積累和運營經驗的基礎上，充分利用原煤炭碼頭水陸域和部分礦石碼頭陸域岸線資源，集中力量攻克關鍵技術，采取岸橋遠控和堆場橫向布置、自動化軌道吊等先進模式，選用自主可控的F5G技術和適合羅涇一期的智能化水平運輸系統（含AIV），優化交通流向和堆場布局設計，廣泛應用各項自動化工藝及設備，推動著集裝箱裝卸作業提質增效。

迭代洋山四期的“大腦”ITOS，羅涇自動化集裝箱碼頭應用了新一代的智能碼頭生產管控系統（Neo-TOS），在ITOS基礎上集成應用F5G、5G、車路協同、融合高精定位等技術，以大數據、人工智能等技術為依托，全面實現岸橋、軌道吊及AIV的智能化運轉。同時，結合智能閘口、智能理貨、智能計劃、智能調度等的互聯互通與高效協同，進一步提升運行效率，讓這座專業集裝箱碼頭全流程升級煥新。

該一期碼頭工程原址主要為羅涇港區煤炭作業區，曾經是上海港煤炭等運輸服務的主要作業區。隨著國民經濟高質量發展的需要，煤炭碼頭停產，并著力改變貨種和工藝流程，將碼頭全力改造為清潔環保的專業化自動化集裝箱碼頭。

秉承綠色、低碳、環保理念，羅涇港區改造方案選擇最大限度利用舊結構和舊材料，而不是全部推倒重來，創新思路、大膽嘗試，同時，克服施工現場沉樁區域地質條件復雜多變、新老結構交錯并存等困難，各項節點目標均按時保質完成，并曾刷新上海港水工碼頭沉樁紀錄，使該碼頭成為首個系統化舊碼頭改造項目的典范。據統計，原碼頭舊結構資源利用率達70%，而拆除下來的30%，如混凝土、鋼筋等都被再次循環利用，讓工程對環境的壓力降到最低。工程改建至今，沒有對外出運過一方廢料。碼頭將配套實施岸基供電、污水處理等環境保護與節能低碳項目，以“向智、向綠、向新”的新動能賦能港航業發展。

為提升國際集裝箱樞紐港功能和高端航運服務能級，建好羅涇自動化集裝箱碼頭，上港集團重點聚焦上海港近年綠色智慧碼頭建設實踐，精心謀劃推進好改造項目。碼頭自主可控和建設實效明顯，一期工程平面呈反“F”形深入長江，分前、后、內三檔布置：前檔建設1個10萬噸級集裝箱泊位；后檔建設2個1萬噸級集裝箱泊位；內檔建設2個1萬噸級集裝箱泊位。這一碼頭岸線資源的激活再利用，成功變身更高能級的自動化集裝箱碼頭，將進一步滿足上海港近遠期發展需求，兼顧港口綠色發展，極大緩解“十四五”期間上海港集裝箱能力瓶頸壓力。

未來，上港集團將加快推進工程聯調聯試，進一步升級改造羅涇港區，包括完善提升自動化碼頭生產管控系統、自動化AIV等技術，實現自動化集裝箱碼頭更高水平的自主可控，全力提升作業效率，使之成為繼洋山四期之外的第二個“超大型、智慧型、生態型”集裝箱港口，支撐上海國際集裝箱樞紐港穩定健康發展，推動國際航運中心向“全面建成”躍升。

根據協議，上港集團將為長榮海運計劃2026年到2027年陸續交付的雙燃料甲醇船提供綠色甲醇的采購、供應和加注服務，共同促進減碳目標實現，打造亞太地區低碳、環保的能源樞紐港。該項簽約將促進上港集團與長榮海運進一步緊密關系，雙方將攜手發展、合作共贏，積極探索一個更加清潔、高效的綠色航運體系。

據了解，上港集團與各大航運企業共建共享的綠色航運生態圈不斷取得實質性成果：今年3月24日，集團與馬士基共簽上海港船舶甲醇燃料項目合作備忘錄，將協作實現甲醇集裝箱船舶在港“船到船”加注作業；4月6日，在中法兩國元首見證下，集團與達飛、中遠海運共簽開展港口船用綠色甲醇供應合作備忘錄；9月20日，集團與中遠海運、國家電投、中國中檢協同啟動國內首個船用綠色甲醇產業鏈建設合作項目；2023北外灘國際航運論壇上，《上海港—洛杉磯港綠色航運走廊實施計劃綱要》發布，為全球其他綠色走廊建設提供示范。