公告披露，中國船舶重工集團動力股份有限公司（中國動力）預計2024年半年度實現歸屬于母公司所有者的凈利潤約4.59億元到5.16億元，與上年同期相比，將增加約1.72億元到約2.3億元，同比增加60%到80%。

根據公告，中國動力業績變動主要原因是，船舶行業發展良好，柴油機板塊2024年上半年銷售規模繼續擴大，訂單大幅增長，且主要產品船用低速發動機的訂單價格和毛利率也有所增長，毛利較高的機型銷售量同比增加。2024年上半年中國動力船用機械銷售規模有所擴大，且毛利率較高的產品訂單增長，利潤同比提升。

公告披露，中國船舶重工集團動力股份有限公司（中國動力）監事會于近日收到監事會主席尤祥浩先生的書面辭職報告。因工作調動原因，尤祥浩先生向監事會提出辭去中國動力第七屆監事會主席及監事職務。尤祥浩先生任職期間與監事會不存在意見分歧。辭職后，尤祥浩先生不再擔任中國動力及中國動力控股子公司任何職務。

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施俊先生簡歷

施俊，男，湖北武漢人，1974年4月出生，1996年7月參加工作，1996年7月哈
爾濱工程大學內燃機專業本科畢業，2004年6月加入中國共產黨。

1992.09–1996.07哈爾濱工程大學內燃機專業學生

1996.07–1997.02廣州黃埔造船廠造船分廠機電車間機裝工段實習

1997.02–2002.02廣州黃埔造船廠造船分廠機電車間機裝工段副工段長

2002.02–2006.06廣州黃埔造船廠造船事業部舾裝車間計劃科科長、制造部計劃管理室主任

2006.06–2007.06 廣州中船黃埔造船有限公司造船事業部生產管理部副部長

2007.06–2008.02 廣州中船黃埔造船有限公司龍穴廠區籌建小組

2008.02–2010.07廣州中船黃埔造船有限公司海工事業部副經理、綜合管理部部長

2010.07–2013.03廣州中船黃埔造船有限公司黃船海洋工程有限公司總經理助理兼企劃部部長

2013.03–2016.12中國船舶工業集團公司經營管理部經營計劃處處長

2016.12–2019.11中國船舶工業集團公司經營管理部副主任

2019.11–2020.03中國船舶集團有限公司經營管理部副主任、資產部副主任

2020.03–2020.07中國船舶集團有限公司經營管理部副主任

2020.07–2023.07新疆生產建設兵團國資委委員、副主任（交流掛職）；中國船舶集團有限公司經營管理部副主任

公司回答表示，尊敬的投資人，您好！ 公司船用主機訂單飽滿，已處于滿產運行狀態。公司民用柴油機業務多由船廠、船東與公司共同談判定價，其他民品業務多處于競爭市場，市場化定價。

中國船舶集團黨組成員、總會計師賈海英在開場致辭中表示，開展集體業績說明會，是中國船舶集團貫徹落實國務院國資委提高央企控股上市公司質量工作部署的重要舉措。本次中國船舶集團率旗下控股上市公司首次集體亮相，旨在為廣大投資者搭建溝通交流平臺，讓市場更為充分、深入、全面地了解中國船舶集團及控股上市公司的發展情況，促進市場最大程度認同船舶軍工央企的內在價值，打通從價值創造到價值實現的“最后一公里”。

據介紹，中國船舶集團作為特大型國有重要骨干企業，擁有我國最大的造修船基地和最完整的船舶及配套產品研發能力，能夠設計建造符合全球船級社規范、滿足國際通用技術標準和安全公約要求的船舶海工裝備，是全球最大的造船集團。集團下屬控股上市公司經營扎實，競爭力突出。近年，中國船舶集團也積極推動優質資產對接多層次資本市場，主動運用資本市場優化布局、提升資本效率、提高公司質量、助力國有資本做強做優做大。

在投資者交流環節中，新船市場行情、公司訂單情況等是投資者重點關注的問題。對于新船市場行情，參會公司普遍給出了較為正面的回答。

中國船舶總經理施衛東表示，現階段船位資源總體偏緊張，全球主要造船企業訂單普遍飽滿，新船訂單價格仍在上漲但總體需求規模同比回落。這個回落有較為明顯的結構性分化特征，油船等船型與去年同期相比呈現較大幅度增長，散貨船、集裝箱船、液化氣船等則出現下滑。

目前，新船價格整體仍處高位。2022年10月，克拉克森新船價格指數收于162點，環比基本持平，同比上漲10點。從主力船型看，油船和液化氣船新船價格指數分別為192點和174點，環比、同比均有所上漲；散貨船新船價格指數為163點，環比略有下滑，同比上漲；集裝箱船新船價格指數為103點，環比基本持平，同比上漲。從典型船型看，同比普遍上漲，漲幅多集中于5%-10%，大型LNG船同比漲幅超20%。

公司將緊密把握新一輪造船周期中呈現的新趨勢新特點，優化接單結構，把控接單節奏，注重訂單質量，在鞏固傳統船型產品優勢的同時，圍繞碳減排進程積極布局綠色、低碳船舶及相關配套產品，有序推進經營接單。中國重工董秘管紅對此闡述。

作為配套廠商，中國動力則表示在船海產業方面，得益于航運市場復蘇，帶動了船用配套產業快速發展。

對于投資者關注的訂單情況，參會公司的回復普遍顯示接單情況較好，并且在手訂單飽滿。

例如，中國船舶總經理施衛東介紹，公司全年共承接民品船舶訂單70艘/450.77萬載重噸，公司目前在手訂單飽滿，排期已到2026年底，所屬各船廠產能已基本接近滿負荷運行。

中國重工副總經理姚祖輝表示，公司手持訂單飽滿，手持民船訂單排期已至2026年底。公司緊跟行業發展趨勢，持續開發節能環保型“綠色船舶”，大力推進經營接單，提升綠色低碳船型占比。2022年1-10月，公司新船訂單中，綠色動力船舶訂單艘數占比超過40%，以載重噸計占比超過70%。

中船防務總經理陳利平反饋，公司在手訂單飽滿，目前手持造船訂單交船期最遠已排至2027年。

中國動力董事長李勇則從配套廠商的角度對訂單情況予以肯定，其表示去年公司船海產業新簽合同187.34億，同比增長將近20%，且新簽訂單價格也有所增長。另結合目前船廠訂單的排產情況來看，公司未來2-3年船海產業收入會有較大幅度增長。

該次說明會上，江南造船(集團)有限責任公司副總經理朱明華還以“全球造船業數字化發展趨勢”為主題進行了分享，深入分析了行業數字化發展新形勢。中國船舶集團綜合技術經濟研究院副院長包張靜也為投資者帶來了“全球造船市場行情展望”的主題報告，對全球造船市場發展趨勢作出深度概括與研判。主題演講幫助投資者更好地理解行業，認識公司投資價值，進一步強化市場投資者信心。

來源：證券時報

公司于2023年5月9日召開第七屆董事會第二十三次會議，選舉李勇擔任公司第七屆董事會董事長，并擔任公司第七屆董事會戰略委員會委員（及召集人），任期自董事會審議通過之日起至第七屆董事會屆滿之日止。

李勇簡歷

李勇先生，男，漢族，1970 年 1 月生，1993 年 7 月參加工作，2002 年 8 月加入中國共產黨，清華大學經濟管理學院 EMBA 畢業，碩士研究生學歷。

2015.08-2016.05 風帆股份有限公司董事、總經理、黨委委員、副書記；

2016.05-2018.10 風帆有限責任公司董事、總經理、黨委委員、副書記；

2018.10-2022.12 風帆有限責任公司董事長、黨委委員、書記，保定風帆集團有限責任公司董事長;

2022.12-至今 中國船舶重工集團動力股份有限公司董事，風帆有限責任公司董事長、黨委委員、書記，保定風帆集團有限責任公司董事長。

周宗子簡歷

周宗子先生，男，漢族，1964年10月出生，湖北麻城人，1985年8月參加工作，中共黨員，1985年7月畢業于西安交通大學，本科學歷，正高級工程師。

1985.08-1988.06 中國船舶重工集團有限公司第七一二研究所器動處工作；

1988.06-1989.03 中國船舶重工集團有限公司第七一二研究所代理團委書記；

1989.03-1993.12 中國船舶重工集團有限公司第七一二研究所團委書記；

1993.12-1995.04 中國船舶重工集團有限公司第七一二研究所宣傳處副處長兼團委書記；

1995.04-1995.10 中國船舶重工集團有限公司第七一二研究所組織處副處長；

1995.10-1996.11 中國船舶重工集團有限公司第七一二研究所綜合監督處處長；

1996.11-1998.06 中國船舶重工集團有限公司第七一二研究所組織處處長1998.06-2002.08 中國船舶重工集團有限公司第七一二研究所黨委副書記兼紀委書記；

2002.08-2016.02 中國船舶重工集團有限公司第七一二研究所黨委書記；

2016.02-2016.03 中國船舶重工集團有限公司第七一二研究所黨委書記兼紀委書記；

2016.03-2016.08 中國船舶重工集團有限公司第七一二研究所黨委書記兼紀委書記、副所長2016.08-2017.03 中國船舶重工集團有限公司第七一二研究所黨委書記、副所長2017.03-2019.11 中國船舶重工集團有限公司動力機電部主任；2019.11-2020.06 中國船舶集團有限公司動力機電部主任；

2020.06-至今 中國船舶集團有限公司動力機電部主任；

中國船舶重工集團動力股份有限公司董事長。

據悉，中國動力子公司中船柴油機有限公司擬以股權及現金收購關聯方中國船舶工業集團有限公司、中國船舶重工集團有限公司、中國船舶工業股份有限公司及公司持有的柴油機動力業務板塊資產。

據此前公告，中船柴油機將以自身股權作為對價向中船工業集團收購其持有的中船動力集團36.23%股權、向中國船舶收購其持有的中船動力集團63.77%股權、向中國動力收購其持有的中國船柴100%股權、陜柴重工100%股權、河柴重工98.26%股權，并以現金作為對價收購中船重工集團持有的河柴重工1.74%股權，交易價格合計226.32億元。標的資產的交易價格中，以中船柴油機股權支付的交易對價為224.94億元，以現金支付的交易對價為3726.18萬元。

中船柴油機擬收購的標的資產如下：

通過此次交易，中國動力、中船工業集團及中國船舶持股中船柴油機及開展柴油機動力業務。交易完成后中國動力將持有中船柴油機控股權，進一步明確了中國動力作為中國船舶集團下屬船舶動力業務上市公司的定位，鞏固中國動力在國內艦船柴油機動力業務領域的龍頭地位。

8月23日晚間，中國船舶重工集團動力股份有限公司（中國動力）發布公告，子公司中船柴油機擬以自身股權作為對價向中國船舶工業集團有限公司（中船工業集團）收購其持有的中船動力集團36.23%股權、向中國船舶工業股份有限公司（中國船舶）收購其持有的中船動力集團63.77%股權、向中國動力收購其持有的中國船柴100%股權、陜柴重工100%股權、河柴重工98.26%股權，并以現金作為對價收購中國船舶重工集團有限公司持有的河柴重工1.74%股權，交易價格合計226.3億元。

中船柴油機擬收購的標的資產如下：


本次交易完成后，中船柴油機成為中國動力下屬從事柴油機動力業務的控股子公司，由中國動力持有控股權，中船工業集團、中國船舶持有參股權。中船柴油機持有中國船柴、陜柴重工、河柴重工、中船動力集團100%股權。

中船柴油機的組織形式為有限責任公司，中國動力、中船工業集團、中國船舶僅以各自認繳的出資額為限對中船柴油機的債務承擔責任。通過本次交易，中國動力、中船工業集團及中國船舶持股中船柴油機及開展柴油機動力業務。

中船工業集團和中船重工集團聯合重組前，中國動力與中國船舶下屬柴油機動力業務獨立發展，不存在同業競爭。中船工業集團和中船重工集團聯合重組后，中國動力與中國船舶成為中國船舶集團控制下屬公司，在柴油機動力業務領域形成同業競爭。

本次交易完成后，中國船舶集團下屬柴油機動力整機及主要零部件業務將進一步整合，中國船舶集團下屬柴油機動力整機及主要零部件業務將并入中國動力，有利于規范同業競爭問題，推動柴油機動力整機及主要零部件業務統籌協同發展，有利于促進公司柴油機動力整機及主要零部件業務整體能力提升。

2022年1月11日，中國動力召開第七屆董事會第十一次會議、第七屆監事會第十次會議，審議通過了《關于公司與關聯方共同增資子公司及支付現金購買資產之重大資產重組暨關聯交易方案的議案》等相關議案 。

2022年7月9日，中國動力披露了《關于披露重大資產重組暨關聯交易預案后的進展暨延期發出股東大會通知的公告》（公告編號：2022-037），因此次交易受到新冠肺炎疫情影響，再次召開董事會審議本次重組有關事項和發出股東大會通知時間延期一個月，即延期至2022年8月12日前。后又受突發新冠肺炎疫情影響，不能與2022年8月12日前召開董事會和發出股東大會通知。

因此，公司擬將召開董事會審議本次重組有關事項和發出股東大會通知時間再次延期一個月，即延期至2022年9月12日前。

延期期間，此次交易的審計、評估工作已完成，標的資產的評估結果已上報，有關涉軍事項審查、豁免披露申請已通過審核。