該船型為鋼鋁復合結構，總長53米，型寬7.8米，型深4米，采用通長甲板、雙機、雙軸、雙槳雙舵直線推進方式。

該船引入國內外多項先進技術，配置綜合信息化系統，包括通信導航系統、執法取證系統、視頻監控系統、機艙自動化系統及無人機系統等。在執行漁政巡航、監管和現場協調指揮等使命任務時，漁政船內各系統能確保實現海上信息收集、現場取證和違法案件的查處，并能及時進行信息處理，傳輸以及提供應急決策，提升漁政巡查、執法辦案效率。

該船將在維護漁業生產秩序、保護漁民合法權益、保障漁業資源可持續發展以及海上搶險救助任務中發揮重要作用。

該船試航過程中，項目組組織參與試航的全體人員嚴格按照試航計劃、技術規范，先后完成測速試驗、船體特性試驗、拋錨試驗、側推試驗、操舵試驗以及自動舵試驗等項目。試驗結果顯示，該船主機運行狀態良好，船舶操縱性能優越，航速及油耗等各項性能指標均滿足合同及技術規格書要求。

下一階段，項目組將重點圍繞船東意見閉環、船檢證書辦理、全船內裝、涂裝等細節美化積極開展工作，向交船做最后沖刺，確保該船以最優品質、最佳狀態實現按期交付入列。

該船型為鋼鋁復合結構，總長53米，型寬7.8米，型深4米，采用通長甲板、雙機、雙槳，直線推進方式；艦載執法艇引入國內外多項先進技術，配置綜合信息化系統，包括通信導航系統、執法取證系統、視頻監控系統、機艙自動化系統、無人機系統等。在執行漁政巡航、監管和現場協調指揮等使命任務時，漁政船內各系統能確保實現海上信息收集、現場取證和違法案件的查處，并能及時進行信息處理、傳輸以及提供應急決策，提升了漁政巡查、執法辦案效率。該船將在維護漁業生產秩序、保護漁民合法權益、保障漁業資源可持續發展以及海上搶險救助任務中發揮重要作用。

目前該船電纜拉敷工作已完工、液艙強度試驗已報檢完成、管系安裝完成約95%、管系系統密試完成約90%、設備安裝接線及內裝工作正有序進行。后續，項目組將嚴格按照船舶主線計劃重點從發電機負載試驗及主推進系統調試、全船內裝、設備和系統調試等多個方面開展好系泊航行試驗，確保船舶按期離廠、精品交付。