• 標準制定背景

1981年起，國際海事組織（IMO）發布了《船上噪聲級規則》，并作為推薦性要求納入SOLAS公約第II-1/36條。隨著國際上對影響航運安全的聲環境日益關注，上述標準歷經多次修訂，現行版本強制執行船舶噪聲限值標準。為了應對IMO《船上噪聲級規則》和《減少商業航運水下噪聲指南》，指導我國設計人員具體開展船舶噪聲預報、控制和測量，由全國海洋船標準化技術委員會（SAC/TC12）提出并歸口，船舶理論與實驗分技術委員會（TC12/SC7）執行完成《基于統計能量分析的船舶艙室噪聲預報》和《船舶水下輻射噪聲測量方法》2項國家標準的立項與制定。

• 標準主要內容

《GB/T 43945-2024 基于統計能量分析的船舶艙室噪聲預報》規定了基于統計能量分析的船舶艙室噪聲計算方法、輸入參數及流程，適用于振動噪聲專業人員在船舶詳細設計階段計算居住艙室、辦公室、駕駛室、餐廳、廚房、機艙等艙室的空氣噪聲。

《GB/T 44042-2024船舶水下輻射噪聲測量方法》規定了在海洋或湖泊環境條件下，進行船舶水下輻射噪聲測量的通用測量系統、測量步驟和測量方法，適用于航行狀態的水面船舶水下輻射噪聲測量，其他水中航行體航行狀態的水下輻射噪聲也可以參照適用。該標準將“基于多距離聲陣實測回歸傳播損失的淺水域水下輻射噪聲源級測量方法”應用于實船測量，提升淺海環境下船舶水下輻射噪聲源級測量的準確度。

• 標準的作用和意義

此次2項國家標準的建立有利于國內商船艙室空氣噪聲與水下輻射噪聲水平與國際接軌，采用更為精準的預報和測量方法獲知自身噪聲水平，提供更加準確的噪聲數據，對未來應對IMO在船舶噪聲方面的強制性要求提供良好的技術支撐。

該船裝備的風力助推轉子與氣層減阻裝置由中船（上海）節能技術有限公司自主設計研發。本次系列試驗旨在開展風力助推轉子和氣層減阻系統的功能性測試驗證，以及轉子與氣層組合應用的測試驗證，先后完成了風力助推轉子多工況能效測試和長時間穩定運行測試，氣層減阻系統外附體增阻試驗、氣層穩定性測試，轉子與氣層組合應用驗證試驗。

試驗過程中，“創智號”試驗船經歷了復雜的環境和條件考驗，遭遇的最大海況達5級，相對風速最高達17m/s，在此情形下海試小組順利完成了風力助推轉子與氣層減阻系統的系列試驗，采用多種監測設備對船底氣層、船尾氣體狀態、轉子轉速、轉子限位輪的壓力、溫度等參數進行監控。在3級風況、主機功率75%MCR時，風力助推轉子的長時間穩定運行達到了4小時，轉子的外筒轉速達到了240rpm，節能效果達到7%，試驗船的平均航速提升了0.3kn左右。

此次海試試驗為國內首次風力助推轉子與氣層減阻裝置實船組合應用，驗證了在高負荷、長時間工況下工作的穩定性和可靠性，也體現了試驗船作為國產系統試驗平臺能夠穩定支持試驗的能力。同時為風力助推轉子與氣層減阻裝置的功能性提供了寶貴的數據支撐，也初步驗證了該裝置的組合應用方案，為新型節能技術的工程化應用研究奠定了堅實基礎，將有力推動我國綠色海洋裝備、節能減排裝置的產業發展。

4月29號，東北第一艘高端豪華游船 “老虎灘”號在大連正式交付。

“老虎灘”號總長55.8m，載客300人，其流線優雅的外觀、豪華舒適的多功能客艙、卓越的耐波性和舒適性（配備液壓可收折減搖鰭）、媲美陸上酒店的靜音效果等亮點贏得各方一致好評，充分展現“浪漫之都、向海而生”的理念，將成為大連水上旅游網紅旗艦。

同日，為寧波市塘河、甬興河水域量身定制的兩艘15米小型純電動船圓滿交付。該船載客22人，搭載193度寧德時代電池，采用雙電動掛機推進；在水線上限高僅1.6m的極限條件下，仍能做到近1.9m的客艙凈空高，采用全通透玻璃設計，充分體現了親近自然的設計理念。

4月28日，為信陽客戶定制的批量純電動游船，合同首批兩艘36客位鋼鋁結構游船完成交付，于五一期間正式亮相。

4月22日，為紹興曹娥江水域打造的兩艘新一代現代游船“舜會百官”“瓷源翠色”全部交付。“舜會百官”總長36.08米，載客150人，外觀靈感來源于自然界中的水晶；“瓷源翠色”總長33.34米，載客82人，將海豚仿生元素用現代結構的方式寫意處理，用折線玻璃融和飄逸的金屬線條，將曹娥江多域水系的風貌靈動展現出來，主要用于旅游觀光、餐飲、商務和接待等。

本次航段自2023年12月由青島起航，中國船舶集團七〇二所作為技術保障單位保障參與全航次任務。

目前，“深海一號”船執行的中國大洋83航次第一航段聚焦南大西洋中脊熱液區。截至2月23日，“蛟龍號”在南大西洋順利完成23次下潛，并創造九天九潛的下潛新紀錄。目前“蛟龍號”技術狀況良好，已在彤管、洵美等多個環境復雜的熱液區開展精細調查和高效作業，獲取了地質、生物等樣品約300件和環境、視像等數據約4TB。

中國大洋83航次是中國載人潛水器首次在大西洋開展下潛作業，也是“蛟龍號”與其支持母船“深海一號”首次在大西洋開展深海調查研究。本航段首次在南大西洋彤管、洵美等多個熱液區開展載人深潛精細化調查，獲得了盲蝦、貽貝等熱液區典型生物類群，初步證實南大西洋的熱液生物群落與北大西洋具有高度的相似性，并將大西洋熱液生物區系的南部邊界向南擴展1300公里（自南緯15°擴展至南緯27°）。

本次航段同期開展了南大西洋海山生態系統調查，初步發現了珊瑚林、海綿地等多個生物多樣性高值區域，為識別南大西洋生物多樣性熱點區提供科學支撐。本航段取得的成果填補了南大西洋生物多樣性調查空白，豐富了全球深海生物多樣性的認識，將有效支撐全球深海生物地理分布格局形成機制研究，助力人類更好地認識深海、保護深海、利用深海。

據了解，“蛟龍”號是我國首臺自主設計、自主集成的7000米級載人潛水器，由中國船舶集團七〇二所牽頭，聯合國內近百家單位研制成功。2012年，“蛟龍”號在馬里亞納海溝創造了下潛7062米的中國載人深潛紀錄。2013年交付應用至今，共下潛278次，執行礦區勘探、生態調查和深淵科考等任務。

據了解，1992年，中國載人潛水器最大潛深僅為600米。

2002年，“蛟龍”號載人潛水器項目成功立項；2012年，“蛟龍”號在馬里亞納海溝下潛至7062米。

從600米到7000米，從無人到有人，我國終于進入世界載人深潛“高技術俱樂部”。海底兩萬里，“蛟龍”只是起點，關鍵核心技術要掌握在我們自己手里，要讓深海載人裝備擁有一顆“中國心”。

2017年，“深海勇士”號完成4500米海試，標志著我國載人潛水器正式從集成創新走向自主創新，挑戰了極限，在萬米海底標注上了“中國深度”。

2020年，“奮斗者”號在馬里亞納海溝成功坐底10909米，創造中國載人深潛新紀錄；2023年，“奮斗者”號極限深潛，開辟深淵深潛科考新疆域。

該船入級中國船級社，總長40米，型寬10.8米，續航力1000海里，自持力5天，設計航速不低于15節，具備近100噸的裝載能力，是七〇二所為滿足深遠海風電運維需求研發的最新一代海上風電運維船舶。

該船經過精細化的船型優化設計，并采用高干舷設計理念，以減少波浪抨擊；結合大功率的主推進系統配置，能夠保證較高的出航率和較好的頂靠性能，滿足四級海況安全作業，五級海況安全航行要求。同時，本船配置完善的網絡系統和具有自主知識產權的安全運維決策系統，提升出航和頂靠作業安全性的同時，有利于船務和船隊的綜合服務管理，提升運維效率。

該船建成后將成為國內最大的海上風電運維船，并為我國通用型風電運維船樹立標桿，為我國海上風電行業的可持續發展提供強有力的支撐。

據悉，深海裝備總裝聯調車間是高端前沿深海裝備總裝聯調的基礎保障工程，也是七〇二所深遠海技術領域戰略布局逐步落實、踐行海洋強國戰略的重大項目。

5艘游船均為杭州亞運會量身定制，外觀簡約流暢，空間靈動變幻，與杭州錢塘江新城景觀和亞運場館景觀相互呼應，彰顯現代典雅氣質。

由無錫東方船研高性能船艇工程有限公司設計建造的100客位游船：“江翠”、“江薇”、“江蘆”、“江雪”號，分別采用蒂芙尼藍、深咖、香檳金、雪白顏色，春夏滿目翠薇，秋冬蘆花飛雪，對應錢塘江的四季變幻；外觀融合了大型游艇的現代視覺美感，全通透式玻璃幕墻通透輕盈，LED多彩數控亮化燈帶，在夜間航行時與錢塘江兩岸交相輝映；內部空間一船一景、宋韻四雅軟裝點綴、時尚精巧。船上配備了中餐、日料、餐酒吧等功能，將為中外游客帶來集水上觀光與高端餐飲于一體的精致體驗。

5艘船均采用純電+柴電的混合動力模式。純電模式用于游覽觀光，零排放、低噪音，具有極佳的乘坐舒適感，體現低碳、環保的生態理念；柴電和混動模式用于應急工況及長距離航行和錢塘江避潮。

近年來，中國船舶七〇二所已為杭州“三江兩岸”水上黃金旅游線交付了8艘大型游船，極大豐富和提升了三江流域水上旅游品質，在杭州打造世界一流濱水旅游目的地中展現了硬核實力、起到了引領作用。

評價專家組聽取了七〇二所申報工作的情況介紹，現場核查了設計場所、設備、軟件等，查驗了有關資質證書和相關資料，根據《船舶設計單位設計條件基本要求及評價方法》（CB/T2999-2020）對七〇二所基礎條件、管理、專業技術人員、技術裝備和應用四個方面進行了綜合評價，單項得分和評價總得分均滿足要求，并順利通過船舶設計單位甲級資質評價。

江蘇省國防科工辦副主任王慧表示，希望七〇二所積極發揮龍頭研發機構引領作用，加快產業創新協同，加快成果轉化步伐，加強共性核心技術攻關，推進大型船舶船型開發，為建設造船強省作出新的貢獻。

七〇二所副所長盧兵表示，通過船舶設計單位甲級資質評價是七〇二所提高船舶設計質量的里程碑，是市場需求、設計能力和發展機遇的綜合驅動，七〇二所將持續發揮船舶行業國家隊資源優勢，苦練內功，積極推動江蘇省船型自主研發進程，為船舶行業提供更多一流海洋裝備。

“上海久事”號由上海浦江游覽集團有限公司出資打造，是針對上海黃浦江需求量身定制的一艘新能源高端水上旅游產品。該船總長41.51米，型寬10.9米，載客150人，采用大面積玻璃游艇水晶造型，視野通透，時尚大氣；全鋰電池動力，低噪音、零排放，用實際行動服務國家綠水青山建設和雙碳發展戰略。