近年來，雙方依托七一一所在船用低溫系統、船舶環保裝備等領域產品優勢和七一八所在化工新材料、氣體檢測等領域技術經驗，充分發揮集團內協同作用，在SCR催化劑研發、船舶廢氣排放監測、二氧化碳吸收捕集等多個方面建立了良好合作關系，為相關領域的技術研發與實踐應用提供有力支撐。雙方將此訂為契機，進一步深化合作關系，以科技創新引領產業發展，持續推動新型能源和綠色環保產業發展，助力集團公司實現更高質量發展。

據悉，乙炔裂解氣壓縮機是可降解材料BDO產業鏈中的核心設備，起到承上啟下的作用，負責輸送含乙炔的裂解氣，并將氣體壓力提升至1.1MPaA，確保下游洗滌塔的凈化效果。作為整個工藝的心臟設備，裂解氣壓縮機的可靠性是影響裝置連續平穩運行的重要因素。由于其技術難度大，長期依賴進口，直接影響可降解塑料產業鏈的自主可控。

七一一所在總結乙炔真空壓縮機國產化經驗的基礎上，突破高壓主機結構設計、大型整鍛轉子加工、雙級壓縮自適應工藝及脈動噪音等關鍵技術，成功研制國產首臺套乙炔裂解氣壓縮機，填補了國內市場在這一領域的空白。機組自2022年9月投運以來，連續運轉16000小時以上，運行平穩，性能良好。

乙炔裝置螺桿壓縮機的成功研制，不僅彰顯了七一一所強大的研發實力和創新能力，也將雙級壓縮機組的大型化推向更高的水平，對保障產業鏈、供應鏈安全具有重要意義，為國內可降解塑料產業鏈高速發展奠定了基礎。

七一一所始終致力于壓縮機技術的研發與創新，研發團隊已完成高級炔壓縮機的研制與交付，預計今年底完成空氣試驗。屆時，七一一所將實現代表工藝無油螺桿壓縮機組最高水平的系列壓縮機的全部國產化研制。

這也是繼景德鎮市海建新能源工程有限公司1600T風電安裝平臺、中交第二航務工程局有限公司5500T起重船和150米打樁船之后，七一一所與振華啟東海工的再次合作。

據悉，該項目特種船采用中壓6600V/50Hz 中性點高阻接地絕緣系統及全電力驅動系統。該船長126米，型寬28米，型深10米，甲板載重約4000噸，服務航速為12節，定員數量為100人，DP2動力定位系統，主要服務于海上油田的運維作業。

七一一所為該船提供全套動力和電力推進驅動系統，包含中壓發電機、中壓配電板、功率管理系統、高級發電機保護系統、日用變壓器、推進變壓器、推進變頻器、推進電機、推進遙控、DP2動力定位系統及綜合自動化系統。

為滿足本船在閉合母排時DP操作（CBNV符號）的需求，七一一所在功率管理系統、高級發電機保護、中壓配電板、推進控制驅動單元等系統設計上，與設計院、船東充分溝通，不斷優化設計，追求更高的安全性和可靠性。后續，七一一所將繼續致力于提供高質量的產品和優質的服務，為項目的順利交付保駕護航。

近年來，七一一所充分發揮動力系統專業技術優勢，深耕特種工程船領域，已為科考船、調查船、風電安裝船、溢油回收船、起重船、養殖工船等40余艘特種工程作業船提供定制化動力系統。

齊耀動力負責提供整套甲醇船對船（STS）加注系統，該套系統為國內首套具有完全自主知識產權的系統，供貨范圍包括：甲醇復合軟管、干式快速接頭、緊急脫離裝置、監控系統、安裝指導、系統調試及船員培訓服務等，助力6670DWT化學品油船的順利交付與高效運營。

據了解，齊耀動力深耕船舶流體輸送領域多年，致力于開發國產化自主可控的流體輸送系統，具有豐富的LNG、甲醇、液氧等流體輸送應用經驗，在低溫和綠色船用能源輸送技術方面處于業內領先地位，將持續為全球客戶在流體輸送領域提供高質量的產品和服務。

早在今年7月，七一一所成功交付2臺套中小型LNG船用BOG螺桿壓縮機，用于滬東中華造船集團有限公司建造的全球首款、中國首制江海直達型1.4萬立方米液化天然氣（LNG）加注運輸船“淮河能源啟航號”雙燃料主機供氣。該項目中，七一一所BOG螺桿壓縮機整機振動及密封性能表現優越，具備全自動控制功能，能夠滿足加注船在各航行速度下穩定供氣的需求，已成功配合實施多次加注作業。

本次開發的17.4萬方LNG運輸船用BOG螺桿壓縮機不僅繼續采用了已在淮河能源啟航號上驗證有效的密封及振動控制技術，且具有更大的燃氣處理能力，能適應更寬廣的BOG處理范圍，整機布置更加緊湊、便于操作。

該產品的完工標志著七一一所已具備小、中、大型全系列LNG船用BOG螺桿壓縮機設計及供貨能力，為提升我國LNG船舶設備國產化，助力中國LNG產業鏈發展提供強力支撐。

七一一所自主研發的分半式軸帶發電系統運行轉速區間廣，經過實船驗證，可有效改善船舶能效指數，降低運營成本。更值得一提的是，創新性的分半式抱軸結構設計，可在不拆裝船舶主軸的情況下加裝該系統，尤其適用于改造船項目。

同時，低碳燃料技術解決方案也備受關注。該技術致力于從發動機“燃料端”到“排氣端”為客戶提供全方位、多污染物和溫室氣體協同減排方案，已在全球范圍內獲廣泛認可，相關設備在近千艘船上運行，并成功交付了全球首個全流程船舶二氧化碳捕集與存儲系統，實現航運溫室減排產業鏈閉環。

推介會上諸多船東、船廠代表前來咨詢交流，表示希望能夠與七一一所在船舶綠色動力領域開展更為廣泛而深入的合作。未來，七一一所也將繼續發揮船舶綠色動力領域的綜合優勢，助力全球航運業轉型升級。

該船由中國船舶集團旗下廣船國際有限公司為MSC地中海航運集團研發設計建造，具有在國際短途航線和國際長途航線運營的功能，是一艘綠色環保的高性能豪華客滾船。

項目團隊結合船舶艙容有限、操作簡單化需求和負荷波動等特點，充分開展機組的模塊化、自動化控制、并網負荷分配等關鍵技術研究，提升船舶余熱發電裝置在船舶領域應用的適應性。試航期間，其發電功率900kW，降低船舶EEDI超過5%，順利通過船廠、船東及意大利船級社（RINA）的海試檢驗。

該裝置的成功應用，為船舶行業實現節能減碳提供了又一項有效的措施。七一一所將持續為用戶提供個性化的節能降碳一體化解決方案，為航運業綠色發展貢獻力量。

七一一所的分半式軸發系統設計靈感源自中國傳統工藝，通過巧妙地將復雜的發電裝置分為兩部分，實現了在不改變船舶原有軸系結構的前提下進行加裝。這一創新設計不僅解決了營運船舶加裝軸帶發電裝置的施工難題，還極大地降低了成本。

2021年，七一一所承接的臺州市東成遠海運有限公司軸發改造項目，成為全球首艘應用MW級分半式軸帶發電系統的船舶。此后，七一一所分別與青島萬通海運、印度Adani航運集團、海豐國際（SITC）、長海船務、中遠海運（COSCO SHIPPING）、韋立國際、中國航運（CMT）、比利時CMB航運集團、希臘Sea Traders航運集團、綠科船舶 （GREENTEC）等多家國內外知名企業進行分半式軸發系統在改造船及新造船項目上的合作，累積近百船套。

從國內首艘應用到國際市場的認可，七一一所憑借高質量的產品和專業的服務贏得客戶的信任與支持。實踐證明，七一一所的分半式軸發系統不僅提升了船舶能效指數，還為用戶創造了持續價值。

基于國內先進的氨單缸及整機集成驗證平臺，CS27氨/柴雙燃料發動機先后突破氨燃料中速機穩定可靠高效低排燃燒組織、高濃度氮氧化物排放控制、大流量氨噴射閥研制和氨燃料發動機安全防護技術等關鍵技術，為航運業實現低碳零碳目標提供了全域式解決方案。

該發動機適用于集裝箱、散貨船、化學品船、海工船舶、港口工作船等各類沿海、內河船舶推進主機，以及各類遠洋船舶發電輔機，缸數覆蓋6～9缸，功率覆蓋1～3MW，使用綠氨最高減碳率超過85%，可滿足中國內河二階段排放要求及IMO TierⅢ排放要求。

氨作為未來船用發動機理想的零碳燃料之一，是世界各國發動機研發巨頭角逐的“主戰場”。此次七一一所氨/柴雙燃料整機取得重大突破，將全面助推船舶動力行業新質生產力的形成。

雙方一致表示，七一一所與外高橋造船在技術與資源等方面具備互補優勢和廣闊合作空間，為深入貫徹落實中國船舶集團高質量發展戰略，發揮廠所協同作用，雙方將以此次戰略合作框架協議簽訂為契機，以點帶面，圍繞新燃料供給系統、船用碳捕集系統、脫硫脫硝系統、變頻軸發系統等船舶節能環保裝備以及大型郵輪核心裝備領域，進一步加強優勢資源互補、裝備研發制造、科研產業化實踐等方面的合作交流，共同打造國際領先的高端船舶領域產業集群，為建設世界一流船舶集團提供有力支撐。

值得注意的是，會上七一一所環保裝備事業部副總經理蘇毅、外高橋造船采購總監許如強分別代表雙方簽署了6艘10800CEU雙燃料汽車運輸船高壓LNG供氣系統合同。

據了解，該船型是全球首款突破10000車位的超大型汽車運輸船。該次簽約為全方位推進雙方戰略合作奠定了堅實的基礎，開啟了合作共贏新篇章。