深圳港集團成立于1985年,是深圳市屬唯一世界級港口產業集團,擁有全球最大單體集裝箱碼頭鹽田港等國內外15個大型港航項目,形成以深圳港為核心,以粵港澳大灣區、長江經濟帶、京津冀、海南自貿港、“一帶一路”沿線為主要節點的港口網絡布局,承擔了深圳50%以上的集裝箱吞吐量、廣東省1/3的外貿進出口量及全國對美貿易1/4的貨物量,為深圳加快打造更具全球影響力的經濟中心城市和現代化國際大都市提供戰略支撐。
中國船舶集團物資有限公司成立于2020年,是中船集團二級成員單位,在國內外設有70余家全資、控股或參股公司,橫跨軍工、民用兩大領域。中船物資業務范圍廣泛,在船舶經營、能源貿易、船舶能源加注、醫療設備、地產置業等中船集團集采服務以及產業鏈延伸領域均有布局。
中船租賃成立于2012年,位于中國香港特別行政區,是一家以從事其他水上運輸服務為主的企業。該次簽約后中船租賃將進一步發揮船廠系租賃公司專業優勢,積極融入大灣區高質量發展,深入推動深圳市建設海洋中心城市,促進海洋經濟蓬勃發展。
]]>根據協議,三方將充分發揮各自業務渠道資源優勢,強化戰略協同、發展聯動,在綠色甲醇加注產業鏈、油品儲運及貿易、綠色航運高端金融服務與智慧港航研發等領域開展全方位、多領域務實合作實現互利共贏、共同發展。
三方將以此次協議簽署為契機,持續探索合作機制,拓展更多合作領域,不斷提升港口服務能力,攜手推動深圳海洋經濟高質量發展,為海洋強國建設作出積極貢獻。
]]>中船租賃投資設立的CA SHIPPING支線箱船航運公司在中船集團旗下黃埔文沖共訂造了兩批次新船訂單,即4艘1,100箱和4艘1600箱船舶,均是亞洲區域貿易中最為典型的主力船型。
該次交付的1,600TEU船型主打“高性價比”理念,由上海船舶設計研究院專門為CA SHIPPING公司打造,船型適宜亞洲區內中長航線,覆蓋面較廣,經濟性高,市場適應性前景樂觀。
地中海航運的16,000TEU集裝箱船項目是中船租賃助力中船集團旗下船廠向高技術高附加值船型進軍的典范,該船型是服務亞歐貿易的主力船型,由中國船舶及海洋工程設計研究院設計,性能優異,能效指標先進,對中船租賃未來發展具有“壓艙石”意義。
至此,中船租賃全面完成了4月份交船任務,交船總數量達到4艘,為該公司向全面完成2024年經營奮斗目標打下了堅實基礎。
]]>中國燃氣集團董事局主席、總裁劉明輝,華光海運控股有限公司執行董事長趙式慶,中船租賃黨委書記李朝坤,中船貿易副總經理吳愛軍,大連造船領導楊志忠、何旭及相關單位負責人參加儀式。
本項目船型由大連造船自主研發,貨艙總艙容17.5萬立方米,采用GTT專利公司的Mark III Flex型貨物圍護系統,設置4個貨艙,液貨系統僅用于LNG貨品運輸,同時配置再液化系統。本項目安裝兩臺WinGD LNG雙燃料低速主機,集成iCER系統,在降低油氣耗的同時,使得燃油和燃氣模式下均可以滿足國際海事組織最嚴苛排放標準。采用最新優化的雙艉線型,高效螺旋槳和帶舵球的高效扭曲舵,進一步提高水動力性能,并增強了推進系統的安全冗余。可停靠全球絕大多數的大型LNG岸站,具有極佳的適港性和船岸兼容性。配置4臺雙燃料發電機,通過優化設計可覆蓋全船在不同工況下的電力負荷需求。
此次建造合同的簽署是大連造船與中國燃氣、華光海運、中船租賃基于前兩艘實船的進一步成果落實,加深了大連造船與中國燃氣、華光海運、中船租賃的合作友誼。大連造船與三家公司合作開展了積極有效的技術創新,并通過該項目進一步鞏固與深化長期互利合作的關系,積極發揮各自優勢,促進共同發展。
該項目將在大連造船本部進行建造,截至目前,大連造船手持LNG運輸船訂單數量達到15艘,為大連造船向高附加值產品轉型升級奠定堅實基礎。
]]>該船型是澄西自主研發的新一代綠色智能50000噸成品油輪/化學品船,性能指標達到國際領先地位,滿足國際海事組織T3排放要求和船舶能效指數第三階段標準。該船載貨量大、裝卸貨能力強,共有6對貨艙和1對污水艙,并配有獨立的貨管和液壓式潛液泵,可同時裝載7種貨品。
此外,該項目船型船體輕量化設計效果顯著,空船重量等指標全球領先。同時,根據洲際船務所提供的未來CII預測,標的船舶在未來10年內均滿足要求。因此標的船型從長期看在碳排放成本的管控上仍然具有一定的優勢。
據悉,此次簽約是中船租賃今年的簽約開門紅。
]]>中國燃氣于本周二(3月12日)發布公告稱,其全資附屬公司中國城市燃氣、華光海運全資附屬公司Summit Energy和中船租賃全資附屬公司Fortune Clean Energy訂立2024年合資協議,據此成立2024年合資公司以收購、擁有及出租兩艘LNG運輸船。
根據2024年合資協議,中國城市燃氣、Summit Energy和Fortune Clean Energy將分別認購合資公司30%、45%和25%的股份。合資公司將成立兩家全資特殊目的公司,以分別收購和擁有將由第三方造船商設計及建造的兩艘LNG運輸船。兩艘新船將由大連造船承建。中國燃氣全資附屬公司將作為承租人,按長租合約方式租賃這2艘LNG運輸船,為期20年,每艘船日租金約87000美元至100000美元。
據龍船了解,大連造船曾于2023年8月與華光海運、中國燃氣和中船租賃合資公司SEA JADE INVESTMENT LIMITED簽訂2+2艘17.5萬立方米LNG運輸船建造合同,該批訂單將在大連造船本部進行建造,首批2艘預計2027年交付。今年年初有消息稱,SEA JADE INVESTMENT LIMITED將行使2艘備選訂單的選擇權。
該船型由大連造船自主研發,貨艙總艙容17.5萬立方米,采用GTT研發的Mark III Flex型貨物圍護系統,設置4個貨艙,液貨系統僅用于LNG貨品運輸,同時配置再液化系統。本項目安裝兩臺WinGD LNG雙燃料低速主機,集成iCER系統,在降低油氣耗的同時,使得燃油和燃氣模式下均可以滿足國際海事組織最嚴苛排放標準。采用最新優化的雙艉線型,高效螺旋槳和帶舵球的高效扭曲舵,進一步提高水動力性能,增強了推進系統的安全冗余。可停靠全球絕大多數的大型LNG岸站,具有極佳的適港性和船岸兼容性。配置4臺雙燃料發電機,通過優化設計可覆蓋全船在不同工況下的電力負荷需求。
據悉,大連造船于2022年3月31日首次承攬LNG運輸船,該訂單由招商輪船下達。2023年6月1日,大連造船通過開建招商輪船17.5萬立方米LNG運輸船項目首制船正式進軍大型LNG運輸船建造領域,標志著大連造船轉型升級邁出重要一步;同年12月1日,大連造船同日實現大型LNG運輸船鋪底、開工兩大節點,標志著該船廠已經具備大型LNG運輸船批量建造能力,是大連造船LNG運輸船建造歷程中的重要里程碑。
本月初(3月1日、4日),大連造船為招商輪船建造的17.5萬立方米LNG運輸船3號船和5號船正式開工。其中,3號船將分別在大連造船2-1船塢和2-3船塢同期建造艏、艉半段,最終采用兩大段對接的建造模式完成主船體合攏成型,通過建造模式的優化升級,進一步提高建造效率和產品建造質量。
5號船是大連造船新一代節能環保型LNG運輸船的首制船,也將是未來各LNG運輸船的母型船。該船型將首次采用雙階段建造的創新性建造模式,第一階段優先開展貨艙平行體合攏建造,并在碼頭階段完成壓載艙程序試驗,提前啟動貨物圍護系統建造工作,確保其建造周期得到有力保障,第二階段再進行機艙段、艏部段合攏建造,可大幅縮短整船水下建造周期,最終實現LNG運輸船節點全面提前,形成批量建造能力。
據龍船訂單庫統計,包括此次增訂的2艘新船,大連造船目前LNG運輸船手持訂單將達15艘。
]]>公告披露,中船租賃的三家全資特殊目的公司Fortune Pandas I、Fortune Pandas II 及Fortune Pandas III作為買方/擁有人,與賣方/承租人Tinos Maritime、Syros Maritime及Astipalea Maritime簽訂協議備忘錄及光船租賃協議。
據此,買方已同意以1.80億美元的代價向承租人購買3艘93000立方米VLGC,并將船舶回租給承租人,估計租金總額約為2.10億美元,租期10年。
這3艘VLGC總價值為2.577億美元,相當于根據相關造船合同厘定的船舶造價。目前,這3艘VLGC正在江南造船建造,預計將分別于2024年3月、2024年6月及2024年10月交付。
]]>船隊資產結構優質? 資產價值不斷抬升
截至2023年上半年,中船租賃共有船舶155艘,平均船齡3.8年,1年期以上租約平均剩余年限6.8年。船齡結構優質。據克拉克森,新造船價格今年持續攀升,二手船價格指數較年初上漲2%,資產價值搭乘造船景氣上行不斷抬升。
成本和風險管控兩端發力效果凸顯
中船租賃持續強化現金流管控,2023年上半年有息負債平均成本控制在3.4%,資金成本低于市場基準。3月新發10億人民幣票息3.3%熊貓債,創下2023年同行業同期最低發行利率;抓住匯率機遇,節省財務費用6686萬港元;信貸類不良資產占信貸資產總值僅0.93%,成本管控及風險管控效果凸顯,穩健運營能力出眾。
派息政策積極? 高股息率持續回饋股東
得益于船型多樣化對沖細分賽道風險及靈活的運營管理,中船租賃上半年ROE(攤薄)8.96%,同比上升11.6%,上市以來股利支持率維持在40%以上,持續維持高派息回饋股東。
航運景氣度提升? 租賃主業迎來黃金時代
受益于活躍的船舶交易,融資租賃需求有望大幅增加。經營租賃業務受益于船舶租金及資產價格上漲,新租約租金有望大幅上漲。中船租賃船舶市場價格有望高于賬面價值,處置收益有望大幅增加。
訂單交付加快? 維持“買入”評級
預計中船租賃2023-2025年歸母凈利潤預測為 20.66/25.01/30.09 億港元,2023年0.63倍PB低于行業平均,11.3%股息率高于可比公司。中船租賃ROE中樞有望持續提升。維持“買入”評級。
境內債券發行利率再創新低
中船租賃于2023年3月首次亮相銀行間債券市場并成功發行首單熊貓債券,首次發行利率就創下當期AAA級同行業同期限最低,此后中船租賃與境內投資人不斷拓寬、加深業務聯系,中船租賃在境內債券市場的認可度迅速提升。隨著2023年中美利差持續走寬,為控制融資成本、吸納低價資金,中船租賃準確抓住市場機遇,提前規劃戰略布局,利用境內外利差較大的窗口期,擇機啟動了二期熊貓債的發行。
8月末以來,境內債券市場出現超預期的大幅波動,發行工作短期內遭遇諸多不利因素,但基于境內投資人對中船租賃的堅定認可,該公司仍按原計劃推進發行,并在市場逆勢中成功完成簿記,承銷團也以強大的市場銷售能力助力發行價格再創新低。
助力綠色船舶金融蓬勃發展
為積極響應國家“雙碳”行動號召,加快推進能源轉型和低碳發展,本次的熊貓債的募集資金計劃用于境內各類新能源船舶的業務投放。
如服務本次杭州亞運會的“三江兩岸”項目,首批四艘綠色混合動力游船計劃投入“詩路文化·三江兩岸”水上黃金旅游線。
針對海上風電快速發展的浪潮,中船租賃即將接收1艘1600噸自升自航式平臺風電安裝船,交付后計劃用于福建、廣東海域的大型海上風電建設工程。與此同時,中船租賃對于其他同類型優質資產也在加速配置中。
此次熊貓債的順利發行,將為中船租賃綠色業務的開展提供成本較低、使用靈活的投放資金,推動深化綠色低碳業務模式轉型,以金融活水促實體經濟高質量、可持續發展。
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項目系列船舶采用中國船舶集團旗下上海船舶研究設計院最新推出的第三代中日航線集裝箱船船型設計,船長147.9米,船寬23.25米,型深11.5米,結構吃水8.5米,可裝載1182個20英尺標準集裝箱,其船舶能效設計指數全面滿足EEDI Ⅲ要求。該船和同類型船舶相比,具有載重量大、重箱數量多、冷箱數量多、高箱數量多、航速高、油耗低等特點,是集經濟性、安全性、智能性于一體的綠色環保船型。
2022年1月1日,《區域全面經濟伙伴關系協定》RCEP正式生效,中國全面履行所有承諾和義務,帶動亞洲區域內適箱貨物貿易量持續增長。區域性航線蘊藏著打造精品“快遞模式”航線的商機和變革方向。中船租賃基于實現跨周期發展的目的,提出了彌補箱船聯合投資平臺的發展方向。最終,中船租賃聯合亞海航運設立了CA Shipping支線箱船投資平臺,并按照“精品、優質、高效、交貨期快、準時準點、直靠直達”的航線理念打造運力。
本次項目對各方均有從“0”到“1”突破的重要意義,中船租賃將繼續實施跨周期經營戰略,不斷提升租賃服務對實體經濟的價值創造能力,帶動落實更多高質量新造船訂單,充分發揮懂船、懂船東、懂市場的優勢,挖掘具有良好市場前景的細分賽道,進一步滿足客戶的市場需求。
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