3月9日，中遠海運散運中鋁幾內亞項目定制船惠華海輪命名儀式在揚州中遠海運重工舉行。

中遠海運散運黨委書記張治平，中遠海運發展黨委書記徐輝，中遠海運重工黨委書記李懿文出席儀式并分別致辭。中遠海運自保總經理、黨委副書記梁艷作為該輪教母為惠華海輪命名。中遠海運重工副總經理趙增山，中遠海運發展、中遠海運重工、中遠海運散運、中遠海運自保、北京中遠海運船貿、天津中散國貿、中國船級社江蘇分社等相關單位負責人，以及部分接船船員參加命名儀式。

惠華海輪是中遠海運發展與揚州中遠海運重工簽約建造的8艘新一代21萬噸紐卡斯爾型散貨船中的第4艘。

本系列船船型總長299.95米，型寬50米，型深25米，設計航速14.5節，具有“智能、綠色、環保、節能”的優勢特點，是技術領先的新一代大型散貨船。

船舶交付后將由中遠海運散運租入經營管理，承擔起中鋁幾內亞項目鋁土礦運輸保障任務。

當地時間2021年1月27日19:30時，首艘21萬噸中鋁幾內亞項目定制船惠智海輪完成20.7萬噸的裝貨任務，拔錨起航，開往中國日照港。

惠智海輪此次滿載起航回國，標志著中鋁幾內亞項目定制船正式投入生產，表明中遠海運散運轉變業務發展模式、深化全球產業鏈布局的重要舉措在幾內亞成功落地，進一步夯實了中遠海運散運集駁運和海運為一體的完整鋁土礦水上全程物流鏈。

據了解，惠智海輪將先后通過好望角、印度洋、馬六甲海峽、南海等海域，經過約11600海里、40余天的航行后，抵達日照港卸貨。

會談結束后，中遠海運散運公司運營調度部與秦皇島港引航站在廣州海運大廈28樓會議室舉行了“陽光引航”共建簽字儀式。

簽字儀式前的座談會上，雙方在縱向協同、共享通航安全信息、提升生產協調服務質量及廉潔行風共建等方面達成共識。協議簽訂后，雙方將按照交通運輸部《推進陽光引航提升服務水平》中“保安全、保船期、降成本”的精神，本著安全、高效、合作共贏的原則，攜手打造“陽光引航”服務品牌，推動資源共享、優勢互補，實現共同發展的目標。

東方富利擬通過概括繼受造船合同項下權利義務的方式向惠豐公司下屬單船公司購入上述16艘散貨船，其中，揚州中遠海運重工有限公司負責建造8艘，大連中遠海運川崎船舶工程有限公司負責建造2艘，青島北海船舶重工有限公司負責建造4艘，天津新港船舶重工有限公司負責建造2艘。

東方富利擬按評估價值合計84576萬美元購買16艘新船，其中，東方富利擬與惠豐公司下屬各相關單船公司分別簽署《船舶建造合同轉讓協議》(Memorandum of Agreement，以下簡稱“《合同轉讓協議》”)，約定以合計32662.8萬美元的價格進行合同轉讓(該合同轉讓價格需根據船舶加減賬費用確定);同時，東方富利、惠豐公司下屬各單船公司和造船方擬共同就不同船舶分別簽署《權利義務轉讓協議》(Deed of Novation)，約定將造船合同下的權利和義務轉移給東方富利，并由東方富利向造船方支付剩余款項51913.2萬美元(該剩余款項需根據船舶加減賬費用確定，但不影響本次交易已確定的船舶總價84576萬美元)。

《合同轉讓協議》簽署并生效后，東方富利將在船舶交付前以簽署Nomination Letter(提名書)的形式，指定全資下屬SPV公司作為實際受讓人，受讓造船合同。在每一船舶交船前的7個工作日內，東方富利下屬SPV公司將分別向惠豐公司下屬各相關單船公司一次性支付該等船舶對應的轉讓價款，并分別受讓惠豐公司下屬各相關單船公司在造船合同項下的權利與義務。船舶交付時，東方富利下屬SPV公司將分別根據造船合同，向造船方支付交船款和加減賬費用，以接收船舶。交船后，該等船舶將以期租方式租賃予中遠海散經營。

巴西當地時間7月25日，在馬德里亞角（PDM）3號錨地，在中遠海運散運、中遠海運船員以及當地代理等多家單位的通力合作下，中遠海運散運中海英華輪和華盛海輪完成了15名船員互換交接工作。

據統計，3月17日至7月20日，中遠海運集團換班船員合計21809人。

4月16日，荷花海輪順利完成船員換班

自2月底開始，中遠海運集運、中遠海運散運、中遠海運能源、中遠海運特運等船公司就相繼與中遠海運船員及所屬分公司多次召開視頻會，商討聯合開展船舶新冠肺炎疫情防控工作，重點推進船員換班工作落實落地。各公司成立船員換班工作專項工作小組，精心制定船員換班方案；各公司領導帶隊拜訪各地衛健委、疾控中心、口岸辦、海關、海事局、港口碼頭等相關單位，積極推動船員換班工作的實施；中遠海運物流充分發揮船代業務網點多、服務專業、港口信息獲取及時等優勢，全系統各口岸單位迎難而上，逐一尋找突破口破解難題；各船公司、口岸代理、船員公司多方聯動，打通船員回家和復工的“最后一公里”。

換班船員做核酸檢測

到隔離點進行14天隔離

等待換班

中遠海運各相關單位攜手攻堅，各船公司與船員公司的緊密協同，在集團境外公司、代理的全力配合下，開創性地采取了“第三國船舶船員對換”“改航線掛港國內港口”“國外港口直接換班”等措施，破解了第三國航線船員換班難問題，開辟了船員境外換班的新途徑。

5月24日，在中遠海運集運、中遠海運船員以及中遠海運歐洲公司的多方協調和通力安排下，新鹽田輪與中海之星輪在蘇伊士運河南口錨地成功實現11名船員互換接班。

5月26日，中遠比利時輪8名船員與中遠海運室女座輪6名船員在鹿特丹港實現互換接班。

6月15日，中遠海運散運華盛海輪和德新海輪在直布羅陀外海海域順利完成了6名船員互換交接工作，駛向各自目的港。

6月24日，在西非幾內亞BOFFA錨地，中遠海運散運清泉山輪和天寶海輪完成16名船員互換交接工作。

7月8日，在中遠海運集運與中遠海運船員公司的多方協調下，中海大西洋輪與新寧波輪在蘇伊士運河南口錨地會合，中海大西洋輪10名船員逆行安全登上新寧波輪，與新寧波輪11名船員進行互換換班，確保了船舶準班運營。

7月13日，在多方的通力配合下，中遠海運能源大明湖輪成功換班。

7月10日，中遠海運散運馬蓮海輪和宏宇輪在印度尼西亞泗水港錨地完成整套船員轉船換班交接工作。

7月16日，在中遠海運集運全球海運操作中心、上遠公司及中遠海運船員上海分公司的多方協調下，中遠海運喜馬拉雅輪與中遠比利時輪在蘇伊士運河南口錨地順利完成船員互換換班任務，確保了船舶、人員安全。

截至7月20日，中遠海運集團主營合資第三國航行、長期不回國內的72艘船舶，已完成22艘(占比31%)船舶、572人次的換班。

目前尚不清楚商談的是10艘確認船或是包括備選。中遠海運散運在姊妹公司揚州中遠海運重工有10艘類似的在建船。

根據目前的市場價格，常規紐卡斯爾型散貨船每艘價格預計約5300萬美元。

消息人士表示，中遠海運散運就該合同的合作聯系了工銀金融租賃有限公司，工銀金融租賃將訂造這批船并通過光船租賃長期租給中遠海運散運。

當地時間4月20日，中遠海運散運18萬噸級好望角型船舶中騰海輪緩緩駛離幾內亞博法錨地，滿載著17.5萬噸鋁土礦啟航回國。這是首艘參與中鋁幾內亞項目運輸的18萬噸級船舶，也是該項目第一艘采取從礦山到碼頭直裝方式裝貨的船舶。

中騰海輪將經過約11600海里的航行，預計在40多天后抵達廣西防城港卸貨。

曹妃甸至惠州港準班輪項目由廣州區域所屬單位惠州外代推動發起，中遠海運散運投入散貨船定點、定時、定航線往返曹妃甸與惠州港，向定向客戶提供穩定的班輪服務，通過實施港口、航運、物流三方的協同聯動向客戶提供全程供應鏈的無縫物流服務平臺，進一步提高服務效率、降低物流成本，實現多家共贏。

簽約儀式前，高總一行與中遠海運散運總經理楊志堅、副總經理黃南等進行了熱烈友好的會談。雙方就外代總公司、廣州外代與中遠海運散運下階段合作的方向、模式、業務交流等工作展開積極的交流并達成有效共識。此次合作將進一步推進雙方長期友好的合作關系，同時對中遠海運物流探索轉型、升級提供了一次良好的示范作用。

在穗期間，高總一行還到廣州區域調研指導，廣州區域總經理張保民就改革重組后的企業基本情況、生產經營狀況以及下一步戰略目標等方面進行了匯報。周鋒副總經理對船代板塊業務進行了專項匯報。高總聽取匯報后，對廣州區域在重組整合、生產經營等方面取得的成績給予肯定，同時指出船代業務的市場格局正在發生巨大變化，市場集中度越來越高，希望廣州區域按照中遠海運物流的戰略要求，加強與港口的全方位合作，夯實業務基礎，努力把廣州中遠海運物流做大做強。