該船總長199.9米，寬32.26米，型深19.3米，滿載吃水13.5米。該輪設有5個貨艙，采用大開口、箱型結構，最大艙長約40米，配置有兩臺150噸克令吊和兩臺80噸克令吊，可靈活裝載各種尺寸重大件設備貨和集裝箱，大載重噸和箱型結構設計適用各類普通干散貨運輸。同時，該輪船舶能效指數滿足第三階段標準、NOx達到TierⅢ排放要求，滿足最新SOx排放要求，是節能環保的綠色船舶。

“遠福”輪是繼首制船“廣福”輪之后中遠海運特運在中船澄西船廠建造交付的第二艘62000噸系列多用途重吊船，2024-2025年還將陸續交付10艘同類型船舶。

“遠福”輪首航將投入南美東航線，承接金風的風電項目，從國內港口裝載整船風電設備前往巴西。

多用途重吊船隊是中遠海運特運的核心船隊之一，目前共60多艘船舶，單吊起重能力涵蓋了200噸、250噸、350噸三個層級，聯吊起重能力則構成400噸、500噸、700噸的起重梯隊。多用途重吊船業務是中遠海運特運最傳統的核心業務，是該公司近年來傾力打造“三核三鏈”中新能源產業、先進制造核心業務和工程項目物流產業鏈的關鍵組成。

本次裝載的船舶包括2艘浮吊船、6艘駁船、9艘拖輪，大大小小共計17艘總重23300噸，在“新光華”輪主甲板上層層疊疊、蔚為壯觀。

考慮到有限的裝卸貨及綁扎作業空間，越靠后裝的船舶裝載難度越大。為了給后續“上船”的朋友留足騰挪空間，中遠海運特運的船岸團隊對裝卸順序和步驟都提前做了精心統籌和周密計劃：

• 密切監測南通和新加坡兩地的氣候與水文信息；
• 通過精密計算，科學制定配載及裝貨方案；
• 組織相關各方會議，討論分析方案細節；
• 仔細評估每個環節，逐一預判風險點并提出應對措施；
• 提前制作了綁扎件擺放示意圖發船，細致指導船員做好備艙工作；
• 船上按圖精準施工，提前完成869根墊木鋪設、1436個帶孔貼片的螺栓固定及焊縫的焊接、1056根角鋼的焊接固定。

“新光華”輪本次執行的是新加坡韋立國際集團工程船運輸任務，17艘船舶總重23300噸，將去往西非幾內亞服務韋立國際在當地的礦業開發項目。本次裝載的船舶數量眾多、種類復雜，包括：2艘浮吊船、6艘駁船、9艘拖輪，大大小小共計17艘船舶在“新光華”輪主甲板上層層疊疊、蔚為壯觀。

據了解，“新光華”輪總長255米，寬68米，可下潛至水下30.5米深，載重可達98000噸，甲板面積達到13500平方米，相當于兩個足球場大小。主要通過下潛、上浮或者碼頭滾裝的方式裝卸不可分割的大型物體和特大件貨物。

此次靠港裝貨，恰逢中遠海運特運重要紙漿客戶書贊桉諾首次在擴建重啟后的T32碼頭發運紙漿，同時也是“GREEN PORTOCEL”輪首次掛靠SANTOS港作業。為此，書贊桉諾特意舉行儀式，與T32碼頭一起熱烈歡迎“GREEN PORTOCEL”輪船長和全體船員并送上誠摯祝福。

“GREEN PORTOCEL”輪總長225.0米、寬32.26米、型深21.0米，設計航速15節，續航能力25000海里，是節能環保的綠色船舶。該輪貨艙均為箱型，并配有轉輪除濕機，可充分保證紙漿貨品運輸質量和安全。該輪除滿足紙漿客戶裝載要求外，還可適裝高鐵列車、風電設備、新能源汽車、大型機械設備、超長超重鋼管樁結構等貨物。為保障新能源車運輸安全，該系列船增加了“一對一”溫度監測和預警系統。

“閩江口”輪是福建船政旗下馬尾造船建造的首艘7500車位雙燃料汽車滾裝船，于7月9日交付。該輪總長199.9米，型寬38米，續航力12000海里，擁有13層車輛甲板，可裝載各型車輛。“閩江口”輪配備了中遠海運自主研發的全程可視化貨艙CCTV檢測、動力電池數據監測、安全預警系統，全程對艙內溫度及車況進行實時監控，提供高溫預警、超高溫報警，為汽車運輸保駕護航。作為環保型船舶，“閩江口”輪使用液化天然氣（LNG）作為燃料，大幅降低碳排放和污染物排放，在環保性能和運輸效率方面達到國際領先水平。

“閩江口”輪于7月13日從上海啟航，承運16個品牌約5000輛車，其中到杰貝阿里的貨物約3000輛，另外還有約500輛中轉至其他海灣國家。值得一提的是，該輪于7月19日在新加坡成功完成LNG加注，是中遠海運首艘在海外進行LNG加注的船舶。此次航程“閩江口”輪使用LNG清潔能源，減少了24%以上的碳排放、30%的氮氧化物排放、99%的硫化物排放和90%以上的PM顆粒物排放，展現了中遠海運特運在綠色航運方面的積極實踐。

阿聯酋作為陸海絲綢之路的交匯點，是中國整車出口的重要市場之一，此次“閩江口”輪首航，生動體現了航運在推動中阿貿易中的重要作用。

該框架箱電子提單共涉及800輛乘用車，由“中遠海運優雅”輪通過特運自主研發的汽車海運專用框架承運，從中國太倉運往墨西哥拉薩羅卡德納斯港。長安汽車高度評價電子提單的便利性，稱贊其快速交單、易于流轉且可追溯的特性，極大節省了時間和人力成本。

此前，在中遠海運集團汽車供應鏈平臺項目組的指導下，中遠海運特運與客戶團隊緊密合作，圍繞汽車供應鏈進一步提質增效需求進行深入探討，并精心為長安汽車組織了多次GSBN（全球航運商業網絡）和IQAX（和易孚）電子提單平臺的培訓及交流會，為首張框架箱區塊鏈電子提單的成功簽發打下了堅實基礎。

據了解，“天恩”輪本次承運的電動RTG（E-RTG）具有雙重運行功能，既可電力運行，也可柴油運行，能源效率提高7%，在電力驅動模式下每年可減少近4000噸二氧化碳排放，是名副其實的“綠色”RTG。這批RTG中的4臺將在多用途碼頭OCUPA運行，3臺將在SSA集裝箱專業碼頭運行，有力推動當地港口基礎設施現代化。

近年來，中遠海運特運積極推進“三核三鏈”戰略落地，助力中國先進制造出海，“十四五”以來已承運港機重大件設備300臺以上，憑借強大的船隊實力、豐富的操作經驗、專業的優質服務建立了良好的品牌形象和市場口碑。

該次承運的墨西哥RTG項目共兩個批次，是中遠海運特運開發中南美西岸重大件市場的成功典范。隨著各類型重吊船不斷加入“遠東-中南美西岸”航線，將顯著增強中遠海運特運在這一區域的重大件項目服務能力，為廣大客戶提供更加全面和優質的服務。

南非OYA風電項目位于南非西開普省馬奇斯方丹附近，風電裝機容量86.4兆瓦，是目前全球最大的風光儲并網混合能源電站項目。該項目建成后將為南非電網提供可靠和穩定的清潔能源，并提高當地電力系統穩定性、緩解電力危機，為南非乃至全球新能源發展提供示范。

據了解，項目前期，考慮到風電類設備特點，中遠海運特運公司特別安排“大青霞”、“大紫云”兩艘擁有平整甲板面、BOX型貨艙及雙層甲板，船吊并吊能力達400噸且非常適合裝運風電類貨物的“大二”系列重吊船參與發運，并協調艙位租入“廣安”輪，最終在目前航運市場運力緊張的情況下實現一個月內連發三船。

裝貨作業中，中遠海運特運駐連云港辦事處積極協調，全體船員通力配合，成功實現三個航次全部貨物順利裝船以及裝貨過程“零貨損”。

作為業內知名的“風電運輸專家”，中遠海運特運在風電物流領域建立了穩定的業務合作群，年風電運輸量超300萬方，近年高效執行了多個具有指標意義的風電項目，成為全球新能源領域最大的物流服務商之一。南非OYA風電項目EPC總包方為中國電建國際公司，特運作為物流方提供國內港口地面及海運服務。此次順利合作不僅是雙方加強供應鏈管理、深度落實戰略合作協議的具體舉措，同時也為雙方后續加強風電及其它新能源項目國際運輸合作實現優勢互補、互利共贏打下了堅實基礎。

雙方進行了親切友好的會談，回顧了以往良好的合作經歷，表達了進一步加深合作的愿望，并簽署2024年海上貨物運輸合同。中遠海運特運重吊船部胡一洋、三一物流總經理樊榮分別代表雙方簽字。

該批RTG是公司墨西哥項目第一批次，單臺整機重約130噸，長約25米，寬約12米，高約28米。

特運船岸團隊高度重視，為客戶量身訂制技術方案和發運計劃，并提前落實好碼頭泊位和綁扎團隊，同時委派三名港口船長現場監督、協調，為項目順利執行奠定了良好基礎。作業現場，特運技術團隊與營銷團隊默契配合，嚴格把控貨運安全和作業效率，吊裝、襯墊、綁扎各項工作有條不紊交錯進行，最終僅用兩個白天就安全順利完成7臺RTG裝載任務，得到客戶充分肯定與好評。

中遠海運特運積極推進“三核三鏈”戰略落地，助力中國先進制造出海，“十四五”以來已承運港機重大件設備300臺以上。本次承運的墨西哥RTG項目共兩個批次，是該公司開發中南美西岸重大件市場的成功典范。