簽約儀式在海口設視頻會場，根據諒解備忘錄，各方將共同推進洋浦港與阿布扎比港合作，加強港口建設、航運服務、綠色能源等領域的合作，提升港口能級，擴大港口輻射范圍，共同拓展中國和阿聯酋市場。

阿布扎比港和洋浦港是中遠海運集團在亞太區域最重要的樞紐港，中遠海運在兩個港口以“投資、建設、運營”一體化發展，不僅建成了現代化的港口，還布局了先進的綜合物流園區，打造新一代數字、智能、綠色自由貿易港，為客戶提供“端到端”數字化供應鏈產品與服務。

目前，中遠海運集團共有43條航線掛靠洋浦國際集裝箱碼頭，20條航線掛靠阿布扎比碼頭。

阿布扎比港哈里發二期集裝箱碼頭5年前從零起步，2023年實現吞吐量135萬標準箱，并于今年7月累計吞吐量突破500萬標準箱，成為中東地區首個智慧碼頭，助力阿布扎比港全球影響力持續提升。

洋浦港位于洋浦經濟開發區，地處中國經濟區、東盟經濟區、印度洋經濟區和太平洋經濟區的多重結合部，已連通包括東南亞主要港口和西非、北澳、南美的48條內外貿航線，基本形成以洋浦為中心的區域國際集裝箱中轉航線網絡。2023年洋浦碼頭吞吐量超過160萬標準箱，4年內增長了兩倍多，擴建工程正在加快建設，港口能力將提升到500萬標準箱。

今年4月，“洋浦-阿布扎比”直達航線成功開通，構建起以姊妹港為核心的互聯互通網絡。

此次簽約不僅是四方深化合作的重要里程碑，也是“一帶一路”倡議下的又一豐碩成果。中遠海運將依托海南自由貿易港和阿布扎比自貿區的獨特優勢，加快洋浦港和阿布扎比碼頭建設，織密航線網絡，實現姊妹港與全球航線網絡的聯通，持續提升兩個港口的區域中心樞紐作用，為中阿雙邊和區域經貿往來作出更大貢獻。

漢遠技術服務中心有限公司總經理熊軍表示：“此次服務協議的正式簽署，標志著中國船東、MAN PrimeServ 漢堡公司以及漢遠之間實現了又一里程碑式的共贏合作，更全面加深了MAN 與中遠集團之間既有的合作紐帶。”

MAN PrimeServ 副總裁及漢堡公司總經理Olaf Gunia 表示：“作為全球最大的航運公司之一，中遠集團無疑在MAN的全球大客戶陣容中占據著舉足輕重的地位，雙方在備件供應等方面建立了深厚的合作關系。通過該服務協議，我們旨在深化雙方在技術服務領域的合作力度，特別是為中遠集團旗下駛向歐洲海域的船舶提供更加專業、高效的支持。展望未來，我們也滿懷信心地預見到，與更多中國客戶攜手拓展服務合作、共創輝煌前景的廣闊空間。”

公開資料顯示，張峰，男，51 歲，漢族，大學本科畢業于北京外國語學院，主修法語，并獲得經濟師職稱；中共黨員，現任中遠海運集團副總經理、黨組成員。

自1995年參加工作以來，張峰在中遠集裝箱運輸系統內部擔任過多個重要職務，具有豐富的行業經驗和專業知識。他先后擔任過中遠集裝箱運輸有限公司市場部全球銷售處的業務副經理與經理，美洲貿易區市場營銷部的副經理與經理，以及中遠（洛杉磯）代理公司的總裁助理。

此外，張峰還在中遠集運（美洲）有限公司擔任過執行副總裁，后續則成為中遠集裝箱運輸有限公司美洲貿易區的副總經理、常務副總經理及總經理。他還曾在新鑫海航運有限公司擔任董事，以及中遠海運（東南亞）有限公司的副總裁和中遠海運（北美）有限公司的董事與總裁。中遠海運控股副總經理、黨委副書記。今年5月，張峰就任中遠海運集裝箱運輸有限公司董事、總經理、黨委副書記。

• 三萬噸級平臺的浮托安裝解決方案

將半潛船動力定位浮托能力推向3萬噸大關，這個重量相當于3個法國埃菲爾鐵塔的重量。

• 單航次雙平臺浮托解決方案

適用于總重量達3萬噸級的兩座平臺的單航次連續安裝作業。可兩港裝貨、兩次安裝作業，促進浮托安裝作業效率成倍增長。

在暗流涌動的遠海深處，一艘半潛船運載著鉆井平臺上層部分徐徐駛入海上鉆井平臺高出海面的導管架內，此時船舷與導管架之間的間隙最小僅有5厘米如同嬰兒的拳頭大小。

接著船舶內部壓載水快速注入，船舶平穩而有力地下沉，隨著平臺的碰錐與導管架的接收器精準咬合，安裝完成。這就是在潮水的一漲一落間利用地月引力完成“海上舉重”的動力定位浮托安裝。

為確保方案安全穩妥，工程人員構建迷你版孿生實船，在海洋工程水池中重構微型海洋環境進行模型驗證，最終完成了三萬噸級平臺浮托安裝的技術研發和論證。之后又基于此項技術完成了總重量達三萬噸級的兩座平臺安裝作業的方案設計。

據悉，自2003年完成全球首例動力定位浮托安裝作業以來，中遠海運廣州打撈局半潛船運輸有限公司已完成了全球25個動力定位浮托安裝中的20個。

今年6月，中遠海運大連投資與大連市政府、長興島經濟技術開發區管委會簽訂西中島化學品及氫基新能源儲運一體化及化工品船隊項目協議。一體化項目擬建設碼頭和倉儲兩個基建項目，以及配套的陸上、海上運力配置，打造東北及蒙東地區氫基新能源產品出海通道，為客戶提供全程物流服務。

據悉，開工的碼頭項目一期計劃建設1個萬噸級液化烴泊位、1個萬噸級液體化學品及油品泊位，泊位總長396米，計劃2025年6月30日前竣工投產。碼頭設計吞吐量約139.9萬噸/年，設計通過能力約158萬噸/年，可實現汽油、航煤、醋酸、甲醇、液氨、液化石油氣等10個貨種的裝卸作業。二期規劃建設1-5萬噸級泊位，實現更高碼頭吞吐量，以及預留加注船停靠泊位。碼頭后方的倉儲項目已完成項目選址和方案設計。

項目建成后，將充分滿足東北氫基綠色能源下海的物流需要，助力東北氫基能源海陸運輸大通道建設，保障氫基綠色能源產業鏈物流暢通。同時，隨著新能源及化工產業鏈不斷完善，更有望將西中島打造為化工及新能源的貿易地、集散地、期貨交割地及船用綠色氫基能源的加注地，放大“保稅+港口”的疊加效應。

中遠海運秘魯輪是中遠海控旗下新一代拉美極限型集裝箱船舶，是中遠海運集運第五艘14100TEU船舶。船舶全長335.9米、寬51米、總高68.3米，它宛如一座海上移動的城堡，其巨大的船身和先進的動力系統、精密的航海操作設備，無不體現了我國的科技與創新、智慧與力量。

該船首航將運營于CI1航線，掛靠上海洋山、寧波、蛇口、南沙、新加坡、馬來西亞、印度、巴基斯坦、香港等港口。

據此前報道，“中遠海運秘魯”輪是揚州中遠海運重工承建中遠海運集運的第五艘14100TEU集裝箱船，于今年7月初交付。該船型融合了最前沿的技術理念和航行經驗，具有設計先進、低碳環保、經濟節能等優勢，航速、油耗等性能均達到世界一流水平，是當前集裝箱船市場中最具有競爭力的船型之一。

據了解，40萬噸VLOC是目前世界上最大的干散貨船型。為實現“遠寶海”輪能夠安全順利地以最大吃水進靠連云港港，中遠海運散運與當地海事局、港口、引航站等港航單位密切溝通，從水文氣象、通航管制、引航靠泊等方面充分研究論證，船岸聯動，科學統籌，詳細制定了滿足40萬噸級超大型船舶以最大吃水進靠的航行計劃，有效確保了船舶安全靠泊。

此次船舶吃水紀錄的刷新，不僅標志著連云港港在深水泊位建設和船舶接卸能力上取得了新突破，也充分展示了其作為國際大港的綜合實力和服務水平。據悉，這是連云港港今年迎來的第16艘40萬噸貨輪，自去年以來，隨著港口基礎設施的不斷完善，特別是30萬噸級航道的竣工驗收，為40萬噸船舶乘潮常態化靠泊提供了充足條件。

據介紹，該航線由中遠海運集運公司負責營運，目前投入6條船舶進行運營，班期密度為2天一班，經洋浦港中轉覆蓋東南亞、中東、歐洲、美國、非洲等主要港口。石湖港位于福建省泉州市，可供萬噸級船舶停靠，是良好的深水錨地。

內外貿同船運輸是指從事承運海關監管貨物的外貿內支線船舶，經海關同意后充分利用剩余艙位同時承載內貿集裝箱貨物，即船舶同時載運外貿轉關運輸集裝箱貨物和內貿集裝箱貨物的運輸方式，具有艙位共享、隨裝隨卸、便捷中轉、高效作業等特點。通過該種方式運輸可以實現內外貿集裝箱貨物同船配載、同船運輸、同船抵達，有效提高艙位利用率，解決運力緊張、運轉不暢等問題。

一直以來，中遠海運集運公司持續推動與北部灣、大灣區主要港口之間的“內外貿同船+轉關或大通關”運輸模式，吸引“兩灣”地區貨物前來洋浦中轉，使洋浦作為西部陸海新通道和海上絲綢之路關鍵節點的區位優勢得到有效發揮。

今年，加上中國臺灣地區企業，中國共有133家公司上榜，比去年減少9家。作為對比，美國今年共計139家公司上榜，比上一年增加3家，大公司數量位居各國之首。這是自2018年以后，中國上榜的公司數量首次少于美國。

經小編整理，在上榜中國企業中，船舶航運相關企業共有5家：

其中，中國海洋石油集團有限公司已連續18年登上《財富》世界500強排行榜，10次躋身前100名。

恒力集團有限公司連續八年挺進世界500強，從去年的第123位上升到今年的第81位。該集團旗下船廠恒力重工集團有限公司于2022年7月成立，具備年鋼材加工量100萬噸、造船產能630萬載重噸、年交付船舶40艘的能力。2024年7月，恒力集團宣布新增投資92億元用于擴建位于大連長興島的造船基地。

廈門象嶼集團有限公司在世界500強中排名第187位，旗下船廠為南通象嶼海洋裝備有限責任公司。南通象嶼于2017年5月投產，主建船型為10萬噸以下環保節能系列散貨船、油船和集裝箱船，中小型不銹鋼/特涂化學品船以及其他工程船等。

中國遠洋海運集團有限公司以539.3億美元的營收，位列榜單第267位。中遠海運自2016年重組以來，連續9年上榜世界500強。

中國船舶集團有限公司自2021年重組后首次申報以來連續4年上榜。中國船舶集團是于2019年10月由原中國船舶工業集團有限公司與原中國船舶重工集團有限公司聯合重組成立的特大型國有重要骨干企業，擁有科研院所、企業單位和上市公司104家，資產總額8900億元，員工22萬人，擁有我國最大的造修船基地和最完整的船舶及配套產品研發能力，是全球最大的造船集團。

“閩江口”輪是福建船政旗下馬尾造船建造的首艘7500車位雙燃料汽車滾裝船，于7月9日交付。該輪總長199.9米，型寬38米，續航力12000海里，擁有13層車輛甲板，可裝載各型車輛。“閩江口”輪配備了中遠海運自主研發的全程可視化貨艙CCTV檢測、動力電池數據監測、安全預警系統，全程對艙內溫度及車況進行實時監控，提供高溫預警、超高溫報警，為汽車運輸保駕護航。作為環保型船舶，“閩江口”輪使用液化天然氣（LNG）作為燃料，大幅降低碳排放和污染物排放，在環保性能和運輸效率方面達到國際領先水平。

“閩江口”輪于7月13日從上海啟航，承運16個品牌約5000輛車，其中到杰貝阿里的貨物約3000輛，另外還有約500輛中轉至其他海灣國家。值得一提的是，該輪于7月19日在新加坡成功完成LNG加注，是中遠海運首艘在海外進行LNG加注的船舶。此次航程“閩江口”輪使用LNG清潔能源，減少了24%以上的碳排放、30%的氮氧化物排放、99%的硫化物排放和90%以上的PM顆粒物排放，展現了中遠海運特運在綠色航運方面的積極實踐。

阿聯酋作為陸海絲綢之路的交匯點，是中國整車出口的重要市場之一，此次“閩江口”輪首航，生動體現了航運在推動中阿貿易中的重要作用。