該船采用Ulstein HX118型設計，船長218米、型寬56米，安裝Huisman 5000噸吊機，采用ULSTEIN X-BOW? 船艏以及專利船艉設計ULSTEIN U-STERN
。該設計由烏斯坦荷蘭設計公司主導開發。
烏斯坦開發的U-STERN船艉設計，具有沿船舶中線縱向存儲和豎立單樁的功能。這一創新使得船舶能夠安裝更長的單樁而無需懸垂于船側，并允許船舶在安裝過程中迎浪航行，從而最大限度地減少船舶運動和燃料消耗
ULSTEIN U-STERN能為海上安裝提供一個”避風浪港灣”，提高了海上安裝工作的有效性和安全性。
自去年夏天以來，烏斯坦一直與五洋建設合作，進行該船的基本設計，包括全面的船模試驗。
]]>根據公告，兩家公司將投資約1200億日元（約7.85億美元）建造一艘5000噸全回轉重吊船。該項目已簽署意向書，計劃于2025年1月簽署造船合同，預計于2028年3月完工交付。這艘船由Ulstein設計，將由新加坡海庭（Seatrium）建造，配備豪氏威馬5000噸全回轉式起重機。
值得一提的是，該船7.85億美元的造價，可能創下了起重船造價的最高記錄。
兩家公司還將投資建造一艘電纜鋪設船，五洋建設已經與新加坡PaxOcean簽署了造船合同。新船造價310億日元（約2億美元），如包含挖溝機和ROV，總價格為365億日元（約2.4億美元）。預計于2028年2月完工交付，并于2029年上半年投入運營。這艘電纜鋪設船由歐洲Salt Ship Design進行設計，將在PaxOcean的巴淡島船廠建造，入級日本船級社（NK）。
電纜鋪設船載重量為14000噸，配備兩個5000噸電纜轉盤，采用甲醇燃料預留設計。五洋建設稱，這是“世界上最大、最先進的電纜鋪設船”。
PaxOcean成立于2007年，是跨國綜合企業集團郭氏集團拓展船舶維修和建造業務所創立的造船企業，業務范圍包括新造船、船舶維修改造及翻新、模塊制造、綠色回收、傳統和再生能源等綜合解決方案。官網顯示，PaxOcean目前運營著5家造船廠，分別位于新加坡（1家）、中國（1家）和印度尼西亞巴淡島（3家）。
五洋建設是日本領先的海洋承包商，擁有3艘風電安裝船。其中，“CP-8001”號建于2018年，起重能力800噸。“CP-16001”號（與Kajima Corporation、Yorigami Maritime Construction共同擁有）于2023年9月交付，配備一臺1600噸起重機。第三艘船為“Sea Challenger”號，由POC與DEME Offshore的合資公司Japan Offshore Marine擁有，該船計劃于2025年進行升級改造，以將起重機的起重能力從900噸提高到1600噸，并計劃于2027年開始運營。
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