該船全長299.99米，寬50.00米，深25.00米，載重量211693噸，總噸位108956噸，配備7S60ME-C10.6型主機，航速約14.0節，入級美國船級社（ABS），懸掛馬恩島國旗。

“BERGE HALEAKALA”號采用9個貨艙/9個艙口設計，符合《共同結構規則》（CSR BC&OT）。每個貨艙均配備頂部儲罐和漏斗罐，適用于運載鐵礦石和煤炭等固體散裝貨物，其設計旨在更有效地裝載和運輸高比重（3噸/立方米）散裝貨物，其中鐵礦石是主要運載貨物。

在環保技術方面，該船主發動機和發電發動機均配備選擇性催化還原（SCR）系統，符合第3級氮氧化物（NOx）排放法規；配備廢氣凈化系統 (EGCS)，以減少硫氧化物（SOx）排放；通過在螺旋槳附近安裝節能附加裝置和扭曲舵（一種新型節能附體）、可減少推進阻力的船艏形狀以及使用可減少摩擦的船體涂層等，該船的推進性能和環保性能得到一定改善。

此外，該船還配備壓載水處理系統等環保設備和基于《船舶回收公約》的庫存清單作為環保措施，符合《防止海洋污染公約》（MARPOL）中有關防止空氣污染的各項規定。

“AFRICAN LORIKEET”號全長199.98米，寬32.24米，深19.30米，載重量63425噸，總噸位36278噸，配備6S50ME-C9.7主機，航速約14.0節，入級日本船級社（NK），懸掛巴拿馬國旗。

該船是符合《共同結構規則》（CSR BC&OT）的靈便型最大規格散貨船，每個貨艙均配備頂部儲罐和漏斗罐，以確保適用于裝載固體散裝貨物；貨艙開口大，便于裝卸，每個貨艙均配備可前后開合的折疊式艙口蓋，有助于節省人力和空間；甲板配備四臺起重機，即使在沒有貨物裝卸設施的港口也能進行貨物裝卸。

除谷物和煤炭外，該船還可裝卸鐵礦石和水泥等高比重貨物以及鋼卷、長鋼制品等貨物，符合《國際海運固體散裝貨物規則》（IMSBC規則）和《國際海運危險貨物規則》（IMDG 規則）。

該船配備壓載水處理系統等環保設備和基于《船舶回收公約》的庫存清單，配置的各個設備符合《防止海洋污染公約》（MARPOL）中有關防止空氣污染的各項規定。同時，通過在螺旋槳附近安裝節能附加裝置以及使用可減少摩擦的船體涂層，該船的推進性能和環保性能也得到一定改善。

“BLUE NEPTUNE”號全長199.98米，寬32.24米，深19.30米，載重量63717噸，總噸位36140噸，配備6S50ME-C9.7主機，航速約14.0節，入級日本船級社（NK），懸掛新加坡國旗。

該船是符合《共同結構規則》（CSR BC&OT）的靈便型最大規格散貨船，每個貨艙均配備頂部儲罐和漏斗罐，以確保適用于裝載固體散裝貨物；貨艙開口大，便于裝卸，每個貨艙均配備可前后開合的折疊式艙口蓋，有助于節省人力和空間；甲板配備四臺起重機，即使在沒有貨物裝卸設施的港口也能進行貨物裝卸。

除谷物和煤炭外，該船還可裝卸鐵礦石和水泥等高比重貨物以及鋼卷、長鋼制品等貨物，符合《國際海運固體散裝貨物規則》（IMSBC規則）和《國際海運危險貨物規則》（IMDG 規則）。

該船配備壓載水處理系統等環保設備和基于《船舶回收公約》的庫存清單，配置的各個設備符合《防止海洋污染公約》（MARPOL）中有關防止空氣污染的各項規定。通過在螺旋槳附近安裝節能附加裝置以及使用可減少摩擦的船體涂層，該船的推進性能和環保性能也得到一定改善。

“AMIS YOUTH”號全長199.98米，寬32.24米，深19.30米，載重量637205噸，總噸位36143噸，配備6S50ME-C9.7主機，航速約14.0節，入級日本船級社（NK），懸掛利比里亞國旗。

該船是符合《共同結構規則》（CSR BC&OT）的靈便型最大規格散貨船，每個貨艙均配備頂部儲罐和漏斗罐，以確保適用于裝載固體散裝貨物；貨艙開口大，便于裝卸，每個貨艙均配備可前后開合的折疊式艙口蓋，有助于節省人力和空間；甲板配備四臺起重機，即使在沒有貨物裝卸設施的港口也能進行貨物裝卸。

除谷物和煤炭外，該船還可裝卸鐵礦石和水泥等高比重貨物以及鋼卷、長鋼制品等貨物，符合《國際海運固體散裝貨物規則》（IMSBC規則）和《國際海運危險貨物規則》（IMDG 規則）。

該船配備壓載水處理系統等環保設備和基于《船舶回收公約》的庫存清單，配置的各項設備符合《防止海洋污染公約》（MARPOL）中有關防止空氣污染的各項規定。通過在螺旋槳附近安裝節能附加裝置以及使用可減少摩擦的船體涂層，該船的推進性能和環保性能也得到一定改善。

該船全長182.93米，寬31.00米，深15.00米，載重量40490噸，總噸位24992噸，配備6UEC42LSH-Eco-D3型主機，航速約14.0節，入級日本船級社（NK），懸掛巴拿馬國旗。

“TRINITY ISLAND”號采用半箱型船艙結構，配備5個貨艙/5個艙口，可裝載煤炭、礦石等高比重（3噸/立方米）散裝貨物以及鋼卷、長鋼制品等貨物，頂部配備的儲罐還可裝載谷物。每個橫甲板配備四臺起重機，每個貨艙均配備折疊式艙口蓋，有助于節省人力和空間。

該船配備二氧化碳排放控制指標；配備壓載水處理系統等環保設備和基于《船舶回收公約》的庫存清單作為環保措施，符合《防止海洋污染公約》（MARPOL）中有關防止空氣污染的各項規定。

此外，通過在螺旋槳附近安裝節能附加裝置以及使用可減少摩擦的船體涂層，該船的推進性能和環保性能也得到一定改善。

該型集裝箱船全長254.94米，寬40.00米，深21.70米，總噸位57907噸，配備6G80ME-C10.6型發動機，航速約21.5節，入級美國船級社（ABS），懸掛利比里亞船旗。

“OOCL VERACRUZ”號最多可裝載約5920個標準集裝箱，甲板上配備最多三層綁扎橋，可以在船艙和甲板上裝載大量冷藏集裝箱，以及《國際海運危險貨物規則》規定的各種危險貨物。

為滿足Tier III氮氧化物法規要求，防止空氣污染，該船主發動機配備廢氣再循環系統（EGR）；發電發動機配備選擇性催化還原系統（SCR）；配備壓載水處理系統和符合《船舶回收公約》的庫存清單。

此外，通過在螺旋槳附近安裝節能附加裝置以及使用可減少與海水摩擦的船體涂層，該船的推進性能和環保性能也得到一定改善。

該船全長299.99米，寬50.00米，深25.00米，載重量211524噸，總噸位108956噸，配備7S60ME-C10.6型主機，航速約14.0節，入級日本船級社（NK），懸掛馬恩島國旗。

“ERGE MAUNA LOA”號采用9個貨艙/9個艙口設計，符合《共同結構規則》（CSR BC&OT）。每個貨艙均配備頂部儲罐和漏斗罐，適用于運載鐵礦石和煤炭等固體散裝貨物，其設計旨在更有效地裝載和運輸高比重（3噸/立方米）散裝貨物，其中鐵礦石是主要運載貨物。

在環保技術方面，該船主發動機和發電發動機均配備選擇性催化還原（SCR）系統；配備廢氣凈化系統 (EGCS)，以減少硫氧化物（SOx）排放；通過在螺旋槳附近安裝節能附加裝置和扭曲舵（一種新型節能附體）、可減少推進阻力的船艏形狀以及使用可減少摩擦的船體涂層等，該船的推進性能和環保性能得到一定改善。

此外，該船還配備壓載水處理系統等環保設備和基于《船舶回收公約》的庫存清單作為環保措施，符合《防止海洋污染公約》（MARPOL）中有關防止空氣污染的各項規定。

該船全長182.93米，寬31.00米，深15.00米，載重量40622噸，總噸位24995噸，配備6UEC42LSH-Eco-D3型主機，航速約14.0節，入級日本船級社（NK），懸掛巴拿馬國旗。

“ULTRA LANIN”號采用5個貨艙/5個艙口設計，可裝載煤炭、礦石等高比重（3噸/立方米）散裝貨物以及鋼卷、長鋼制品等貨物，頂部配備的儲罐還可裝載谷物。每個橫甲板配備四臺起重機，每個貨艙均配備折疊式艙口蓋，有助于節省人力和空間。

該船配備二氧化碳排放控制指標；配備壓載水處理系統等環保設備和基于《船舶回收公約》的庫存清單作為環保措施，符合《防止海洋污染公約》（MARPOL）中有關防止空氣污染的各項規定。

此外，通過在螺旋槳附近安裝節能附加裝置以及使用可減少摩擦的船體涂層，該船的推進性能和環保性能也得到一定改善。

該型集裝箱船全長254.94米，寬40.00米，深21.70米，總噸位57872噸，配備6G80ME-C10.6型發動機，航速約21.5節，入級日本國船級社（NK），懸掛利巴拿馬船旗。

“MAERSK FORTALEZA”號可裝載約5920個標準集裝箱，甲板上配備最多三層綁扎橋，可以在船艙和甲板上裝載大量冷藏集裝箱，以及《國際海運危險貨物規則》規定的各種危險貨物。

為滿足Tier III法規要求，防止空氣污染，該船主發動機配備了廢氣再循環系統（EGR）；發電發動機配備選擇性催化還原系統（SCR）；配備壓載水處理系統和符合《船舶回收公約》的庫存清單。

此外，通過在螺旋槳附近安裝節能附加裝置以及使用可減少與海水摩擦的船體涂層，該船的推進性能和環保性能也得到一定改善。

“DAISY LEADER”號全長199.93米，寬38.0米，深22.85米，載重量為18605噸，總噸位為49412噸，配備6S60ME-C10.5-GI型主機，航速約18.0節，入級日本船級社（NK），懸掛日本國旗。

相較于使用傳統船用燃料的汽車運輸船，“DAISY LEADER”號可減少25%-30%的二氧化碳排放量，幾乎不產生硫氧化物排放，通過配備廢氣再循環系統（EGR），可減少 80%-90%的氮氧化物排放量。

由于該船配備的LNG燃料罐會不斷產生蒸發氣體（BOG），因此可以將產生的蒸發氣體用于發電機和鍋爐，從而更加環保。

此外，該船采用無隔板結構，加寬坡道呈直線排列，能夠簡化車輛行駛路線，提高安全性和裝卸效率；可升降的甲板高度可以垂直調整，不僅可以裝載乘用車，還可以裝載卡車、拖車和其他大型貨運車輛。