這是OOCL東方海外旗下船舶首次在舟山中遠海運重工修理，兩艘船舶的修理旅程為后續雙方的長久合作打下了堅實基礎。                                                                                       







據悉，“亞洲”輪全長323米，入籍ABS船級社，是一艘8800TEU集裝箱船，此次塢修修理改裝工程主要是新加壓載水處理裝置，巴拿馬系泊改裝，60塊艙蓋換墊塊壓條，常規年檢和塢修項目。

“北京”輪全長335米，入籍DNV船級社，是一艘8880TEU集裝箱船，此次塢修修理改裝工程是巴拿馬系泊改裝，柴油艙結構加強，常規年檢和塢修項目。

圖為北京燃氣集團和法國GTT公司就天津南港LNG接收站項目二期和三期建設合作協議簽訂現場


北京控股集團旗下的北京燃氣集團是中國最大的燃氣企業之一。法國GTT公司是全球最早開展低溫薄膜技術研究與應用的公司，在薄膜罐技術方面取得了一系列專利技術。2019年11月6日，雙方簽訂了《關于開展薄膜型液化天然氣儲罐技術合作示范的諒解備忘錄》，確定在南港LNG項目中采用GTT的薄膜罐技術，標志著雙方以“南港項目”為基礎的戰略合作成功開啟，為GTT薄膜罐技術在中國超大型LNG儲罐的首次應用奠定了基礎。本次，北京燃氣集團代表北京控股集團與GTT公司簽訂合作協議，雙方合作進一步深化。

北控集團董事會主席田振清表示：“南港LNG項目一階段4座LNG儲罐建設中，已有2座采用了薄膜罐技術，單罐的存儲能力增加了10%，而且工期更短、安全性更強，后續還將在項目第二、第三階段的6座儲罐建設中，繼續采用薄膜罐技術。”




法國GTT公司董事長兼首席執行官Philippe Berterottière表示：“我們非常高興與北京燃氣集團進一步加深合作關系。雙方的進一步合作證明，GTT的薄膜技術在技術性能、成本優勢、安全保障等方面都符合北京燃氣集團的期望，同時大大降低了碳排放，減少了對環境的污染。”

北京燃氣集團董事長李雅蘭表示：“我們非常高興將具有競爭力且低碳的GTT薄膜技術運用到超大型LNG儲罐上，并希望進一步加強與法國GTT公司在天津南港LNG接收站二期和三期的合作。”

隨著北京加快低碳轉型步伐，天然氣在北京市能源結構中的占比達到33%，成為保障北京城市運行的重要能源品種。作為國家建立多元儲氣與分級調峰相結合的天然氣儲備體系的重要一環，南港LNG接收站項目將建設10座超大型LNG儲罐及相關配套接卸、氣化、裝車等設施，項目分三期建設，全部建成后，LNG接卸能力將達到500萬噸/年，對保障首都能源安全、提升京津冀地區能源儲備能力具有重要意義。

圖為天津南港LNG接收站項目建設施工現場


據了解，目前南港LNG項目一階段4座LNG儲罐按計劃有序建設，并正在全力以赴推進后續的薄膜罐體系建設。2020年，南港LNG項目獲得亞投行在中國的第一筆主權擔保貸款5億美元，為薄膜罐技術的落地和在未來新建項目的應用打下堅實基礎。

南港LNG項目一期建設計劃于2022年底完工，包括1座最大可靠泊26.6萬方LNG運輸船碼頭、2座22萬方薄膜型LNG全容罐、2座20萬方9鎳鋼LNG全容罐、配套工藝設施及一條約229公里外輸管線。二期新增建設4座22萬方薄膜型LNG全容罐，計劃于2023年完工；三期新增建設2座22萬方薄膜型LNG全容罐，計劃于2024年完工。








來源：新華財經