該平臺位于泰國灣G1/61油田，是一座天然氣開采平臺，其導管架重693噸，上部組塊重790噸，作業水深達71.6米，這是“華兆龍”在該項目中安裝完成的第五座油氣平臺。

為確保工期，“華兆龍”團隊在惡劣天氣來臨前，搶抓施工作業窗口，依托船舶優異的DP動力定位性能及高超的施工技術，爭分奪秒，在1天內高效完成樁柱切割、樁腿安裝平面修正、靠船件安裝、搭設施工安全架等準備工作。接下來，“華兆龍”5000噸吊機緩緩提起主體組塊，通過起鉤、旋轉、移船、定點、安放等一系列精準操作，僅用不到兩小時將組塊四腳精準嵌入導管架，隨后迅速釋放駁船至安全海域避風。

在廣州打撈局項目組的統籌規劃、工程總監的高效協調，以及全體隊員的緊密配合下，此次施工效率實現了質的飛躍。此次成功不僅彰顯了廣州打撈局在海洋工程領域的雄厚實力，更展現了廣州打撈人迎難而上、矢志攻堅的卓越風采。

BUND3 1E項目是廣州打撈局繼緬甸Zawtika 1D總包項目后承接的第二個海外油服總包項目，覆蓋泰國灣G1、G2、Arthit三個油氣田區域。“華兆龍”此次將承擔包括新建14座平臺導管架、吊裝11個新組塊、遷移換位3個舊平臺組塊，以及水下膨脹彎管預制等核心作業，預計歷時8個月完成。現場施工海域水深達57.6-78.4米，其中離岸最遠的平臺施工點距離港口300公里，為確保該項目順利執行，廣州打撈局投入了包括“華兆龍”、“華潤龍”、“德進”輪等大型工程船、拖輪、駁船及交通船共22艘船舶。

作為“華兆龍”出廠后首次參與的國外總包海油施工項目，全體工作人員僅用三個月時間便完成國內外各類體系的構建與驗證，提前做好泰石油的專屬施工體系認證準備，同步完善了設備適海性改造。

廣州打撈局5000噸自航起重工程船“華兆龍”是上海振華重工與廣州打撈局合作打造“南天龍”“華天龍”“華祥龍”之后的又一力作。該船已于1月18日交付。

該船為鋼質全焊接自航起重船，具備長距離自航能力，設流線型船艏，艉部縱向及舭部有圓角、設舭龍骨，具有DP2動力定位和錨泊定位的自航全回轉起重船，可國際無限航區航行，滿足TierIII排放要求，入CCS 級，掛中國旗，在規定的作業環境條件下，可在全球海區作業。“華兆龍”船首設居住區及直升機起降平臺，船尾設置一臺5000噸大型起重機，吊重、吊高、起升速度領先，滿足了深遠海大瓦數的風機安裝要求，位列全國起重船第一梯隊。

“華兆龍”是上海振華重工繼5000噸自航起重工程船“華夏鯤鵬01”后交付的又一艘同類型產品。該船將服務于海上風電施工、海上鋼結構安裝及海洋石油大型模塊安裝，同時也可服務于救助打撈。該船適應海上風電大型化、深遠海化發展趨勢，助力實現國家“雙碳”目標，為我國海上風電挺進“深藍”再添羽翼。

據悉，“華兆龍”是上海振華重工繼5000噸自航起重工程船“華夏鯤鵬01”后交付的又一艘同類型產品。該船將服務于海上風電施工、海上鋼結構安裝及海洋石油大型模塊安裝，同時也可服務于救助打撈。該船適應海上風電大型化、深遠海化發展趨勢，助力實現國家“雙碳”目標，為我國海上風電挺進“深藍”再添羽翼。

據了解，“華兆龍”號船長195米，型寬49.8米，型深16米，總重約52150噸。該船為鋼質全焊接自航起重船，具備長距離自航能力，配備8臺定位絞車，能夠在水深小于100米的規定海況下進行錨泊定位作業，主要用于海上風電樁基礎施工（含托管架）、升壓站及大型海上構件安裝等海上工程。

同時，該船具有DP2動力定位和錨泊定位功能，可國際無限航區航行，滿足Tier III排放要求，入CCS 級，掛中國旗，交付后將為國家早日實現“雙碳”目標貢獻力量。

為確保項目試航試驗安全、有序、高效的推進，項目組成立試航指揮部，對整個試航試驗提前精心策劃。過程中，項目團隊攻堅克難，相繼完成了主側推、航速測試、DP吊重、八錨定位等30余項關鍵海上試驗，試驗數據均滿足設計需求。

廣州打撈局5000T全回轉起重船為鋼質全焊接自航式全回轉起重船，具備長距離自航能力。設流線型船艏，尾部縱向及舭部有圓角、設舭龍骨，具有DP2動力定位和錨泊定位，可國際無限航區航行，滿足TierIII排放要求，入CCS 級，掛中國旗。艉部設置一臺5000噸起重能力的起重機，吊機臂架托架布置在右舷側，吊高可達甲板上148.5米。該船主要用于海上風電樁基礎施工（包含托管架）、升壓站及大型海上構件安裝及其他海事工程，交付后將為國家早日實現“雙碳”目標貢獻力量。