“長江之戀”由南京長江行游輪有限公司投資建造，在中國船級社的指導下，武漢長江船舶設計院聯合華中科技大學和上海海事大學項目組共同攻關并成功研發，系目前國內內河領域最大、最豪華的雙體游覽船。

該船總長95.7米，總寬19.6米，擁有5層甲板，最大載客量1000人，內河B級航區，主要用于南京濱江觀光游覽、城市餐飲、會務接待、婚宴及商務宴會等。該船設計組克服了眾多困難，在總體布置、外觀造型、節能環保、振動噪聲等方面進行了精心設計，各項技術指標優良。

“長江之戀”的成功交付是武漢長江船舶設計院在濱水文旅領域的又一重要標志性成果，武漢長江船舶設計院將繼續秉持開放創新的設計理念，充分發揮內河大型游輪的研發設計優勢，進一步加強科研創新，持續提升游輪設計品質，鞏固內河大型游輪設計領域的主導地位，助力我國游輪旅游產業的高質量發展。

“長航朝天星河”輪由重慶長江輪船有限公司投資建造，總長66.75米，最大載客量600人，航區為內河B級航區、J2級航段。主要用于重慶港區旅游觀光游覽、城市餐飲、會務接待、婚宴及商務宴會等。該船在總體布置、外觀造型、綠色環保、振動噪聲等方面進行了精心設計，取得了中國船級社“綠色船舶-3，能效設計-3，船舶舒適性（噪聲3），船舶舒適性（振動3)”等附加標志。

“長航朝天星河”輪是長航集團濱水文旅領域的又一重要成果，該船的交付運營，將助力重慶長航繼續引領重慶濱水旅游市場，實現重慶長航游輪旅游發展戰略目標，進一步提升長航文旅品牌資源優勢。

秭歸4E級多用途換電清漂轉運船，是秭歸縣承建及應用工信部“2030型湖北支線及封閉水域綠色智能船舶關鍵技術研究示范船研制”科研項目的船型，由秭歸縣楚元控股集團和三峽電能有限公司共同出資，中船712研究所提供“三電”系統。

該船總投資2990萬元，總長82米，型寬13.76米，型深4.0米，最大設計吃水3.25米，為鋼質單體船型，推進方式為雙機雙槳、電動機聯接軸系推進驅動螺旋槳推進，主甲板布置具備打撈、抓吊、轉運和裝載等功能的起吊裝置。

來源：中新網

“長江之戀”是武漢長江船舶設計院有限公司在中國船級社武漢規范所的大力支持和指導下，聯合國內相關高校共同開發，是繼“長江傳奇”在長江南京段成功運營之后全新打造的一條大型內河雙體游覽觀光船。“長江之戀”總長95.70米，是目前中國內河最大尺度的雙體客船，也是中國內河游覽船船型研發的重大突破。

圖文無關

大型清漂專用裝置主要由打撈分料系統、輔助收集系統、轉運系統、液壓及電氣控制系統和專用冷卻系統組成，通過各分系統之間協同作業，共同實現清漂船清漂作業功能需求。武漢船舶設計研究院獨創雙線多模式清漂系統、鏈鋸裝置聯合模式，成功解決效率偏低、移船困難等痛點，有效解決長桿型漂浮物的處理難題，并取得相關專利十余項。作為全球領先的超大容量“清漂船”，其日清漂量可達2000m3，破世界記錄，漂浮物處理能力超過三峽庫區現有多型清漂船的總和，在自動化程度和清漂效率方面均取得巨大提升。該船交付后將對三峽壩區漂浮物進行清漂、打撈、抓吊、預處理和轉運，是三峽庫區生態環境治理的重器。

據了解，該裝置配備在世界上最大水上清漂船“三峽清漂5號”上，12月9日，該船已經交付使用。

“三峽清漂5號”由中國長江三峽集團有限公司投資，武漢船舶設計研究院設計、湖北省宜昌市秭歸縣秭歸華星船務有限公司建造。

船舶總長80米，型寬16米，設計吃水2.3米，總功率2700千瓦，總噸位1559，推進方式為雙機雙槳、柴油機驅動的全回轉舵槳推進。配備3臺由康明斯K19發動機驅動的320kW發電機組。主甲板布置具備收集、打撈、抓吊、切割、轉運和裝載等功能的專用清漂裝置。具有良好的操縱性，配備先進的機械化清漂裝置，自動化程度高，可自動收集漂浮物，能日夜施工。

據悉，“長江之戀”游輪由南京長江行游輪有限公司投資建造，總投資6500萬元。船型設計為雙體客船，額定載客1000客位，是一艘集觀光、休閑、餐飲、婚禮、會議、研學、團建等多功能于一體的豪華游輪。

該船總長95.70米，型寬19.60米，型深4.70米，設計吃水3.10米，是目前中國內河最大尺度的雙體客船。該項目是在中國船級社武漢規范所支持下，聯合國內高校針對大型化后的雙體船舶開展了結構安全性研究，多家單位共同協作，為本項目的科學設計提供了充分的規范與技術保障。

秭歸華星船務曾建造過“星際阿波羅”號游輪、“星際雅典娜”號游輪。

“星際阿波羅”號游輪

本次招標的2艘游船總長66.815米，船寬15.8米，型深4.1米，載客量850人。