產品試板指的是鋼板、標準、鋼號、厚度及熱處理工藝等均與產品相同，采用一樣的工藝進行試驗，用以判定氨燃料罐本體是否合格。

此次氨燃料罐一共焊接了8組產品試板，共計94件試樣，理化實驗全部合格，滿足了CCS船檢要求，保證了氨燃料罐后續密性等試驗的順利開展。

11月10-16日，在CCS船級社驗船師的全程見證下，南通中遠海運重工裝備首制兩套氨燃料罐按照設計要求順利通過各項壓力測試。至此，罐體結構制作工作已圓滿完成，下一步將進行涂裝作業。

首個氨燃料罐的成功研制，填補了南通中遠海運重工裝備在壓力容器制造領域的空白，為加快推進新能源業務轉型打下堅實基礎。

氨燃料罐項目上使用的特殊材質包括CL-II-2、SUS316L及16Mn鍛件等，其中，CL-II-2材質為該公司首次使用，焊接方法涉及手工焊條焊、實心焊絲氣保焊、埋弧焊及氬弧焊等。項目開始前，該公司提前策劃部署，技術本部與重機部相互配合，對焊工及焊材進行了反復試驗驗證和參數優化，總結出合適焊接參數及焊接手法，確保了焊評試板順利通過理化試驗。最終，在全體員工的共同努力下，南通中遠海運重工裝備成功取得了船級社認可證書，為推進公司科技創新工作、實現企業高質量轉型發展奠定了堅實基礎。

該項目是南通重工裝備繼2012年與Remazel首次合作后，再次在海工吊項目上的深化合作，包括2臺折臂式海工吊和1臺伸縮臂式海工吊。

其中，伸縮臂海工吊是南通重工裝備首制產品，主臂共分為三節，單節長度達到18米多，材質為S690Q高強度碳鋼，由板材下料后冷彎成型。因材質特殊，制作工藝復雜，精度要求高，且為重要受力部件，是該項目制作的難點。為保證項目的順利實施，南通重工裝備技術人員在項目施工前深入研究船級社規范，對不同板厚、折彎角度的伸縮臂試樣進行了反復折彎試驗驗證，以研究合適的折彎模板角度和材料延展系數，確保零件折彎尺寸和力學性能符合設計要求。

此次簽約的600T龍門吊將用于已完成加長工程的公司海工塢，改造后的海工塢總長度從170米延伸到了400米，可滿足大型 FPSO的總裝建造。目前該海工塢僅配備一臺600噸龍門吊，起重資源不足成為影響新項目建造效率的關鍵瓶頸。

此次增加配置一臺新600T龍門吊，投入使用后將與原600噸龍門吊實現錯軌運行并實施聯吊，最大起重能力可達到1000噸級，將為公司產能布局優化帶來新的機遇。

該套能源在線監控系統，采用帶串口通訊的智能電表，通過IOT模塊統一通訊協議，將串口數據打包轉換為IP數據，并通過無線透傳技術將數據包“上云”，在數據的傳輸過程中采用“SSL密鑰認證”及“數字證書”保證數據的安全性。技術人員為能源監控系統搭建了包括基于Web端和移動App端的操作平臺，設備運維人員通過后臺監控系統就可實時監測各用電設備，電壓電流、頻率、功率、功率因數、電能等數據，也能導出歷史數據和生成各項狀態圖表，當設備發生異常故障時會通過短信、郵件和微信等方式及時通知相關人員。該系統的投入使用，將全面提升用電設備智能化水平，使智慧巡檢邁上新臺階。

目前，能源在線監控系統已在廠內7號變電站完成了設備安裝及數據上傳測試，系統運行狀態穩定。后期可快速接入到其他用電設備，實現全廠能源系統的在線自動監測。

TDC4040船用門機根據船東個性化要求量身定制，為船用抓斗式起重設備，總重約680噸，最大起重能力為40噸，可以360度全旋轉，還可以沿船長方向行走，既可以提升搬運自身船舶的艙蓋，實現艙口開合，也用于船舶貨物的裝卸等。

該懸臂式半龍門起重機跨距17米，起升高度7米，額定吊裝能力5t，采用手操遙控控制，有效懸臂長度達到5米，大大提升了起重機的工作范圍。該長度的懸臂在同類設備中較為罕見，這對起重機整機穩定性設計提出更高的要求，為保證懸臂的剛度，同時滿足整機輕量化的設計要求，在設計過程中，技術部門根據有限元分析軟件計算結果對結構不斷優化，確定了更為合理、經濟的結構截面并通過合理增加配重實現整機抗傾覆要求。

為節約制造成本，電氣工程師還根據公司庫存的電氣元器件，自主完成了起重機電氣控制柜的設計、安裝和調試工作。