該項目為額定起重5000T的全回轉起重機，臂架頭部設置兩套山字型主鉤，兩個主鉤可單獨動作，也可聯動，單動時1#/2#主鉤額定起重量分別為3500/2500T,聯動時可自動調整同步，額定起重量可達5000T，回轉動作時雙主鉤聯動額定起重量為3500T，最大起升高度為甲板上125M。

該項目安裝于該產品自航起重工程船。該船是一艘用于海上施工建設的重型裝備，具有DP2動力定位和錨泊定位，具備長距離自航能力，該船可用于海上風電樁基礎施工（包含托管架）、升壓站及大型海上構件安裝及其他海事工程，項目完工后將成為我國海工領域又一“國之重器”，為國家早日實現“雙碳“目標增添助力。

10月21日，南通振華重裝承建的中鐵建5000T起重機項目順利完成穿繩工作。

該項目為南通振華重裝首臺單鉤額定起重量5000T起重機，其三大件在振華重裝碼頭總裝完成后，在域外進行總裝穿繩作業。項目已于8月中旬完成三大件總裝并將主副鉤吊入鉤箱，9月初移位至域外船廠進行穿繩作業。穿繩作業過程中，現場施工人員齊心協力，克服了穿繩作業空間受限、設備使用受限、人員不足等困難，高質量完成了穿繩這一艱巨任務。

“華夏鯤鵬01”為鋼質全焊接自航起重船，船長195米，型寬49.8米，型深16米，定員100人。該船具備長距離自航能力，設流線型船艏，尾部縱向及舭部有圓角、設舭龍骨，具有DP2動力定位和錨泊定位的自航全回轉起重船，可國際無限航區航行，滿足TierIII排放要求，入CCS 級，掛中國旗，在規定的作業環境條件下，可在全球海區作業。

該船配備的主起重機雙鉤滿載起重能力達5000噸，位列國內起重船第一梯隊。該船配備8點錨泊定位系統，能夠在水深小于100米的規定海況下進行錨泊定位起重作業，可滿足深遠海大瓦數的風機安裝要求。

此外，相較于現有的起重船，“華夏鯤鵬01”具有較好的自航性能和較大可變載荷，一次可以運輸多套風機設備，集運輸、安裝于一體，不需要拖輪、運輸駁船輔助，綜合作業效率更高。并且，該船在起重機的吊重、吊高、起升速度，平臺的信息化、智能化，尾氣排放控制等方面均處于國內領先地位。

“華夏鯤鵬01”是振華重工與華夏金租在海上風電領域深入合作打造的重要裝備。在海上風電大型化、深遠海化發展趨勢下，該船的成功交付將成為海上風電施工、海上鋼結構安裝及海洋石油大型模塊安裝等領域的一大利器，為國家早日實現“雙碳”目標貢獻力量。

“華夏鯤鵬01”為鋼質全焊接自航起重船，具備長距離自航能力。船體設流線型船艏，尾部縱向及舭部有圓角、設舭龍骨，具有DP2動力定位和錨泊定位的自航全回轉起重船，可國際無限航區航行，滿足TierIII排放要求，入CCS 級，掛中國旗。船尾設置一臺5000噸起重能力的起重機，吊機臂架托架布置在右舷側。

據了解，“華夏鯤鵬01”投入運營后，主要用于海上風電樁基礎施工（包含托管架）、升壓站及大型海上構件安裝及其他海事工程。

中交三航110米旋轉打樁式起重機為振華重工自主研發設計的國內首個全回轉多角度打樁機，可以滿足重150噸沉樁要求，有效沉樁超95米深，配備精度為厘米級的衛星打樁定位系統，可精準定位打樁，適用于近海、沿海、遮蔽海等區域的打樁作業。該項目還具備“一機兩用”的功能，將打樁部分拆卸后，項目可以作為全回轉式起重機使用，最大起重載荷1000噸。

目前，該項目起重工況下最大噸位額載超載吊重試驗已經順利完成。現場調試作業人員的高效敬業獲得業主現場監造組的一致好評。

中交三航110米旋轉打樁式起重機項目填補了我國在旋轉式打樁起重機領域的空白，為海上風電產業再添新力量。

據悉，該項目自2023年底啟動，是南通振華重裝承接的首個廣西壯族自治區海上風電項目。

為充分利用基地靠泊資源，確保船體順利靠泊，項目團隊提前謀劃部署組織召開專題部署會，科學制定靠泊專項方案。此外，工藝技術部及基建設備部策劃專項方案，在10月9日晚完成了船體施工電、氣的供能工作，保障了后續項目施工工作的順利推進。

廣州打撈局5000噸自航起重工程船為鋼質全焊接自航起重船，船長195米，型寬49.8米，型深16米，設計航速10節，結構重量約18520噸。該船設流線型船艏，船尾設置一臺5000噸起重能力的起重機，具有DP2動力定位和錨泊定位，具備長距離自航能力，可國際無限航區航行，滿足TierIII排放要求，入CCS 級，掛中國旗。建成后，該船可用于海上風電樁基礎施工（包含托管架）、升壓站及大型海上構件安裝及其他海事工程。

這是世界核電領域首次采用大型龍門吊實施大型模塊吊裝，標志著世界首例核電大型龍門吊成功應用。此次吊裝作業的順利完成標志著我國核電領域在大型通用門式起重機應用方面取得了重大突破，為全球核電領域吊裝作業舉起創新大旗。

該項目是振華重裝首次進入核電領域，也是國內核電領域首次啟用大型龍門吊設備。為確保核級吊裝任務的平穩順利進行，項目部自9月17日起正式開展調試試車工作，在廣東省特種設備檢測研究院和北京起重運輸機械設計研究院的見證下，項目成功通過靜載、額載及動載等一系列嚴格考核。隨后，在核電廠這一復雜環境中，項目順利完成核級設備的首次吊裝工作，充分展現了振華重裝的龍門吊產品的安全性和穩定性。

廉江核電龍門吊為雙主梁、大噸位、大跨度門式起重機，具備121米的跨距和1600噸的最大起吊能力，凈提升高度達105米。

與傳統履帶吊作業相比，龍門吊在安全性、抗風能力、工作效率以及后期維護方面具有顯著優勢。其門式結構確保了卓越的工作穩定性和安全性，抗風能力在作業狀態下最大可達8級。龍門吊的轉場也便捷，從駐留場地至吊裝位置花費時間不超過30分鐘，吊裝作業完成后可迅速撤離，無需變更工況，大幅減少了工期影響。此外，龍門吊的檢修維護簡便、經濟性良好，有效降低了運維及管理成本。

此次龍門吊首次成功應用，將進一步優化CAP系列核電機組施工工期、節約項目建設成本、降低現場安全風險，直觀展現了龍門吊在核電建造中的優勢，為振華重裝開拓核電領域產品，持續為國家核電建設貢獻力量夯實基礎。

“華夏鯤鵬01”為鋼質全焊接自航全回轉起重船，具備長距離自航能力。設流線型船艏，尾部縱向及舭部有圓角、設舭龍骨，具有DP2動力定位和錨泊定位，可國際無限航區航行，滿足TierIII排放要求，入CCS 級，掛中國旗。船尾設置一臺5000噸起重能力的起重機，吊機臂架托架布置在右舷側。主要用于海上風電樁基礎施工（包含托管架）、升壓站及大型海上構件安裝及其他海事工程。

據了解，為確保“華夏鯤鵬01”航行試驗工作安全、有序、高效實施，振華重裝成立航行試驗指揮部，對整個航行試驗內容進行全面的策劃。8月20日，該船開始試航。過程中，項目團隊根據實際海況，相繼完成了船舶航速測試、回轉試驗、側推試驗等30多項關鍵海上試驗，記錄分析了2000多組數據，相關試驗測試數據均滿足設計要求。

海上試航過程中，該船將進行航行錨泊試驗、定位錨泊系統試驗、航速試驗、DP-1動力定位試驗等一系列重要試驗，保證項目高質量交付。

中交三航5000T扒桿式起重機項目為額定起重量為5000T的單臂架變幅式起重機，臂架為桁架式結構，臂架頭部對稱設置2套2500T四爪鉤，兩個主鉤可單獨動作也可聯動，雙主鉤聯動時額定起重量達到5000T，舷外幅度不小于45m，起升高度為甲板上133m，聯動時自動調整同步。

該項目安裝于“三航翔安”號自航式起重船，是一艘用于海上施工建設的重大裝備，最大通航高度62米，作業時可根據作業需要選擇動力定位或錨泊定位。項目完工后將成為我國海工領域又一“國之重器”，為國家早日實現“雙碳”目標增添助力。

9月5日，南通振華重裝承建的中交二航局5500T雙臂架變幅式起重機主、副纏繞系統順利完成安裝調試工作，為后續負載試驗提供了有力保障。

該起重機安裝于“二航卓越”號上，主鉤四鉤聯吊時，額定起重量為5500T，起升高度為水上120m；副鉤雙鉤聯吊時，額定起重量為1000T，起升高度為水上145m。

該船起重機建成后，將成為我國海工領域又一“國之重器”，為國家早日實現“雙碳”目標增添助力。

• 韓通HY91船1600T、600T起重機項目

9月6日，南通振華重裝承建的“海洋風電91”船1600噸、600噸起重機的纏繞系統順利完成安裝。至此，該項目順利進入最后的總裝調試階段。

韓通HY91船主起重機最大起重量1600T，最大起升高度為甲板面上170m，甲板面下25m。

該船為國內新一代風電安裝平臺，集風機運輸、儲存、安裝于一體，具備無限航區航行能力。該起重船交付后，可在深遠海域開展施工作業，解決深遠海水下深度過深和大風機起吊等一系列難題，提高海上風電的安裝效率和質量，為我國實現 “雙碳” 目標以及能源結構轉型提供有力支持。