日本是港機裝備制造強國,設計標準、制造標準、質量標準獨特且把控嚴格。振華重工項目團隊迎難而上,經過長達兩年的商務與技術談判,最終以高質量的技術方案贏得了用戶的青睞與信任。
上海振華重工作為港機行業領軍者,一直以卓越的品質和創新的技術聞名于世。此次該產品進入日本市場,是ZPMC自主品牌打入日本港口散貨裝卸裝備市場得又一次突破,標志著 ZPMC 在國際市場上又邁出了堅實有力的一步。
]]>據悉,該專項依托于連云港徐圩碼頭2臺螺旋卸船機項目,設備驗收指標要求生產能力達2000噸/時,作業船型5萬噸級兼顧7萬噸級,這是國產螺旋機首次突破2000噸/時生產能力大關,控制方面首次實現遠程操控、自動化無人值守。
與會專家組根據任務計劃書的考核指標逐項對比技術內容,并提出問題,項目組成員進行答辯。經審查,設備性能各項參數符合要求,項目順利通過驗收。
該項目的順利驗收,標志著振華重工散貨搬運裝備中又一新產品助力綠色環保化、智能智慧化發展。
]]>該項目是港機事業部持續推進精益生產取得的又一優異業績,對該企業后續拓寬產品市場和提高產品競爭力具有重要意義。
]]>據悉,這四臺GENMA橋式抓斗卸船機設備均具備1,000噸/小時的額定卸載能力,最大可滿足100,000噸載重量散貨船的卸船作業需求,為客戶提供高效且可靠的裝卸解決方案。
為滿足客戶多樣化的作業需求,GENMA對卸船機進行了個性化的定制設計。其中兩臺設備專用于木片卸載作業,確保了針對特定物料的高效處理;另外兩臺則兼具木片與煤炭的卸載功能,實現了真正意義上的一機兩用。
值得一提的是,GENMA兩用橋式抓斗卸船機的一大亮點在于其高效的三通卸船機卸料系統。這一創新設計確保了物料卸載的流暢與迅速,大大提高了設備作業效率。同時,設備還配備了專為散料均勻輸送而設計的振動給料機,確保了物料輸送的均勻性與穩定性。
在控制系統方面,GENMA橋式抓斗卸船機設備采用了交流變頻調速控制系統,設備起制動平穩,反應靈敏,在有效提高生產效率的同時,能夠為穩定生產節奏提供可靠保障。
此外,GENMA橋式抓斗卸船機擁有完善的安全防護系統,如防撞設計、自動滅火系統、監控系統裝置等,其中,設備狀態監測及故障診斷技術,不僅能對設備運行狀態展開精準識別,同時還能針對設備狀態制定管控方案,為設備安全運行提供保障與支持。
]]>該項目軌距30米,起升高度31米,最大功率3600噸/小時,額定功率3000噸/小時,可抓取直徑0~75毫米的鐵礦石,容重2.0~3.0噸/每立方米。
]]>日照卸船機額定能力3000噸/時,外伸距49米、后伸距28米、軌距30米,額定起重量75噸,起升高度軌上31米、軌下28米。設備投產后將進一步提升日照港煤炭疏港能力,助力日照港智慧綠色港口建設。
同日,第二批3臺由馬來西亞工廠生產裝配的AGV如期下線,直接發往新加坡PSA港口。該項目的AGV產品全部在馬來西亞生產制造,由振華重工工程師現場提供生產工藝技術指導,在馬來西亞初步形成了完整的AGV設備生產鏈。
新加坡PSA港口46臺AGV項目是振華設計研究總院開啟屬地化制造的試點項目。本項目AGV產品的批量化接力發運為海外業務積累了設備屬地化生產制造的寶貴經驗,助推振華重工進一步探索“海外制造”。
1月11日,“振華16”輪裝載著長榮海運股份有限公司6臺自動化軌道吊駛離振華重工南通分公司碼頭,前往長榮高雄七柜碼頭,標志著該項目第一標段40臺設備的生產制造全部圓滿完成。
該批項目吊具下額定負載40.6噸,跨距40.8米,起升高度21米,兩側懸臂9.5米,設備均采用代表環保的“綠色”。
1月17日,振華海服“新振浮7”在華能岱山1號風電場完成升壓站上部組塊吊裝,突破同類吊裝用時紀錄,吊裝施工質量與效率獲得用戶高度評價,取得振華重工2024年海上吊裝“開門紅”。
1月19日,“振華24”輪裝載著斯里蘭卡科倫坡港ECT碼頭3臺岸橋從長興分公司碼頭順利出發,前往用戶碼頭。該項目一共12臺岸橋,此次發運為第一批次3臺岸橋。岸橋整機高95米、起升高度55米、跨距30米,外伸距72米、后伸距25米。
同日,“振華27”輪裝載長榮高雄項目4臺岸橋從長興分公司碼頭出發,前往用戶碼頭。該項目一共8臺岸橋,是長榮高雄港二期項目,此次發運為第一批次4臺岸橋。岸橋額定負載吊具下66噸,軌距36.576米、外伸距72米、后伸距25米、起升高度軌上55.5米。
]]>本次發運的2臺1250t/h橋式抓斗卸船機是為孟加拉博杜阿卡利燃煤電站打造,整體采用“A”字形設計,為機械四卷筒牽引式,具有機構布置合理、整機重量輕、容易維護等優點;2臺41T-42M岸橋是為馬來西亞古普港打造,采用了輕量化結構設計,充分考慮了碼頭承載能力,滿足了用戶使用習慣。
港口起重裝備是中國船舶應用產業的重要組成部分,近年來,海西重機大力開拓國際市場,先后承接并成功交付了達飛黎巴嫩的黎波里港批量岸橋及輪胎吊,韓國釜山新港、毛里求斯路易港、卡塔爾哈馬務新港等批量岸橋及自動化軌道吊,還為法屬留尼汪提供了批量岸橋,出口了幾內亞批量門機等。
據悉,該兩個項目將分別于本月下旬抵達目的港,海西重機將全力做好安裝調試工作,為進一步加深雙方合作、助力當地經濟發展貢獻力量。
]]>日照卸船機采用ABB電控,具有遠控加全自動化功能,額定能力3000噸/時,外伸距49米,后伸距28米,軌距30米,額定起重量75噸,起升高度軌上31米,軌下28米。
]]>該次發運的1250t/h橋式抓斗卸船機為孟加拉博杜阿卡利燃煤電站工程打造,整體采用“A”字形設計,為機械四卷筒牽引式,具有機構布置合理,整機自重輕且維護量低等優點;41T-42M岸橋則是為馬來西亞古晉港打造,采用雙箱梁、自行式小車形式設計和輕量化的結構設計,充分滿足用戶使用習慣一致性和碼頭承載能力。
]]>該項目是沙特阿美石油公司在港機領域首次與振華重工合作,為未來進一步合作奠定基礎。
1月3日,振華海服歷史上基距最大的輪胎吊產品——新加坡8臺輪胎吊順利運抵PTP班讓碼頭和PSA大士碼頭,并完成卸船。
該項目吊具下額定負載40噸,跨距23.7米、起升高度18.1米、基距達到11.8米。其中CCTV系統能夠實現精準的區域劃分,配置的預警功能也為輪胎吊作業提供強有力保障。設備投入使用后將進一步提升港口貨運吞吐能力,助力新加坡實現建設“綠色港口”“數字港口”目標。
1月3日,溫州港樂清灣港區通用作業區一期工程碼頭裝卸設備項目2臺堆取料機首航次順利到港。
該項目包含2臺堆取料機、2臺卸船機和12臺皮帶機。本次發運的2臺堆取料機,共分四個航次發運。該設備回轉半徑達55米,堆料能力最高達4500噸/時,取料能力最高達4200噸/時,可實現鐵礦石和煤炭的堆、取功能。
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