大島造船廠是日本一流造船廠，也是世界上造船效率最高的船廠之一，專注于建造中小型散貨船。自2016年與雙瑞環境簽訂戰略合作協議以來，雙方已簽訂100船套壓載水管理系統訂單以及多艘船用LNG供氣系統訂單。

付洪田感謝大島造船多年來對雙瑞環境的信任和支持，表示大島造船是非常重要的合作伙伴，期望未來雙方在新產品研發應用和全球服務布局方面持續合作，實現共贏發展。付洪田詳細介紹了雙瑞環境在改進型高效壓載水管理系統、船用清潔能源供應系統和船舶尾氣二氧化碳捕集系統等方面的發展情況以及全球售后服務網絡建設情況，表示雙瑞環境將繼續深耕日本市場，不斷提升產品性能并優化全球服務網絡，努力為客戶帶來更加優質的體驗。

南航平回顧了雙方長期以來的友好合作歷程，高度肯定雙瑞環境在壓載水處理和替代能源設備領域取得的成績，表示，雙瑞環境為大島造船提供了優質的產品和高效的服務，是久經考驗的合作伙伴，希望未來在船用清潔能源供應系統等領域開展更加廣泛的合作，共譜雙贏發展新篇章。

此次活動不僅鞏固了雙瑞環境與大島造船之間的深厚友誼，更為雙方未來在多個領域的深度合作提供了更加廣闊的空間。相信雙方在互信互利的基礎上，將不斷強化戰略合作，共同為全球航運業綠色低碳發展做出更大貢獻。

該船是全球最大船東之一地中海航運在大船集團建造的16000TEU系列首船，名為MSC MARIACRISTINA，擁有全球最大（13000m3）、技術最先進的IMB B型LNG燃料艙，采用WinGD主機，搭載雙燃料發電機和雙燃料鍋爐，完全滿足最新環保排放標準，是一型綠色環保、高效節能的大型集裝箱船。雙瑞環境為該船舶配套了FGSS，并以優越的產品性能、領先的設計理念、專業的服務能力獲得船東和船廠客戶的高度認可。

針對新型LNG儲存艙容積大、結構復雜的情況，雙瑞環境開展了儲罐冷艙方案設計、夾層空間惰化效果模擬分析、低溫管路支撐設計及應力分析、超馳控制邏輯開發并進行了模擬仿真平臺驗證。突破了儲罐低溫變形受力小、儲罐夾層惰化困難、系統供給不穩定、管路變形后不回位等技術難題，成功完成了FGSS的開發工作。

氣試前，現場調試團隊與船廠密切配合，順利完成主系統和輔助系統的報驗工作，報驗大綱完成率100%；高效完成B艙惰化、預冷、置換、加注等工作。最終實現將FGSS艙壓維持在0.5bar、冷卻速率≤10℃/h的目標。

試航期間，FGSS一次性通過燃氣模式無人機艙試驗、主機燃氣模式加速和降速試驗、失電試驗、主機燃氣模式耐久試驗、燃氣系統最大消耗量測試等，系統運行工況穩定，主機動態供氣壓力與設定值偏差在0.4bar以內，主機靜態供氣壓力與設定值偏差在0.1bar以內，充分展現了該系統對不同工況的適應性。

目前，雙瑞環境各交付現場已實現“多點開花”：加拿大船東McAsphalt的蕪湖11.7K-DWT瀝青船項目成功試航歸來；廣船國際三艘PCTC船在一個月內連續成功交付；大船MSC 16000TEU 11號船按預先規劃有條不紊地調試中；天津MSC 16000TEU 9號船緊隨其后……多個項目的成功交付，進一步豐富了雙瑞環境公司的項目經驗與設計能力，為產品的持續優化升級以及進一步縮短供貨周期奠定堅實基礎。

長期以來，雙瑞環境堅持創新驅動發展戰略，成功開發了船舶壓載水管理系統、船舶尾氣脫硫系統、船舶尾氣脫硝系統、船用LNG供氣系統、船用甲醇燃料供應系統、船用氨燃料供應系統、船舶尾氣二氧化碳捕集系統等產品，建設了完善的全球售后服務體系，為客戶提供了優質的產品和高效的服務。未來，雙瑞環境將繼續堅持“以客戶為中心”的經營理念，加大技術和產品創新力度，為航運業的綠色發展貢獻更大力量。

截至目前，雙瑞環境高壓和低壓船用氨燃料供應系統均已獲得全球主流船級社原理性認可證書，實現了該公司在船用氨燃料供應系統領域技術路線全覆蓋。

通過持續技術攻關，雙瑞環境突破液氨加注、燃料存儲、燃料供給、BOG再液化、氨氣處理等關鍵技術，開發了具有完全自主知識產權的低壓船用氨燃料供應系統，并針對小型船舶需求，形成小型化液氨儲罐設計方案及配套BOG處理方案。

該系統主要由加注單元、氨燃料存儲單元、換熱及供給單元、BOG再液化單元、氨氣處理單元、安保及監測系統、控制系統等組成，適用于燃料供給壓力低于10barG的中高速四沖程氨燃料發動機，為船用氨燃料供應市場提供了多元化的解決方案。

近年來，雙瑞環境以“資源節約、環境保護”為發展方向，先后開發了船舶尾氣脫硝系統、船舶尾氣脫硫系統、船用LNG供氣系統、船用甲醇燃料供應系統、高壓船用氨燃料供應系統等系列產品，積累了豐富的技術應用經驗，得到客戶的高度認可。此次成功開發低壓船用氨燃料供應系統標志著雙瑞環境在船舶清潔能源應用領域又邁出堅實一步。