此次交付的“Explora II”號入級意大利船級社（RINA），由于其創新的設計和建造以及注重環境可持續性和乘客舒適度，該郵輪獲得多項額外自愿符號。如，意大利船級社基于其綜合環保性能授予“Green Plus”符號；因其低噪音和低振動水平獲得“舒適噪音和振動”（Comfort Noise and Vibration）符號，從而提高船上舒適度；獲得“Dolphin”符號，以表彰其在生態敏感海域最大限度地降低噪音影響；通過極地規范C認證，可在極地水域安全航行。

截至目前，地中海郵輪共計為Explora Journeys訂購6艘郵輪，首批4艘于2019年3月下單、其余2艘于2023年9月下單，預計將在2028年全部交付。6艘郵輪全部由Fincantieri建造，總投資超過35億歐元，已建成交付的“Explora I”號（2023年7月20日交付）和“Explora II”號的造價均在5億歐元左右。

Fincantieri表示，地中海郵輪此項投資對意大利的經濟影響超過150億歐元，具有顯著的下游效應，并創造數千個工作崗位。每艘郵輪建造需要700多萬個工時，平均為2500人提供2到3年的就業機會。

值得注意的是，目前正在Fincantieri船廠建造的“Explora III”號和“Explora IV”號以及后續2艘將于2027年和2028年交付的“Explora V”號和“Explora VI”號全部采用液化天然氣（LNG）動力。并表示，一旦生物液化天然氣（Bio-LNG）和可再生合成LNG在海運業廣泛使用，所有郵輪均可使用此類燃料。

此外，2023年下單的“Explora V”號和“Explora VI”號還將配備大型燃料電池，能夠將可再生液化天然氣轉化為氫氣并大幅減少排放。據稱，后續2艘郵輪將采用全新節能措施，能夠使用生物燃料、合成氣體、甲醇等替代燃料；未來將配備碳捕集和更先進的廢物管理系統等最新技術，在港口停靠期間將使用液氫和燃料電池用于酒店運營，允許船舶在港口關閉發動機，以實現“零排放”運行。

Fincantieri表示，Explora Journeys船隊的郵輪在設計和海上技術方面具有高度的創新性和前沿性，代表著“意大利制造”的最高水平，是全球海洋的“杰出大使”。

地中海郵輪相關人員表示：“此次交付的是Explora Journeys船隊的第2艘郵輪，第3艘和第4艘已進入建造階段。該系列郵輪是創新與可持續發展的結合，也是旗下全新歐洲豪華品牌重要擴張計劃的一部分。Explora Journeys船隊所屬郵輪的建造在當地發揮著至關重要的作用，有助于促進相關地區造船業和經濟發展，進而確保整個國家的重大經濟和就業利益。”

Fincantieri相關人員表示：“Explora II號的交付不僅代表著技術進步，也是集團對可持續發展和創新未來愿景的象征，同時也是意大利設計的杰出典范。未來，Fincantieri將加快船廠現代化進程，并通過培養未來的高技能勞動力來提升意大利的國內工藝水平。”

“MSC輝煌號”郵輪此前已經宣布了在天津港和廈門港的航線運營時間，其中2024年12月24日起—2025年3月5日在廈門港運營，3月13日回歸天津母港，航線持續至5月。

而早在7月16日，皇家加勒比郵輪也取消2025年5月6日—10月8日天津港的“海洋贊禮號”郵輪航線計劃，僅保留2025年五一期間的航次。屆時“海洋贊禮號”將投入到北美市場。

MSC地中海郵輪暫緩新航線部署并不讓市場意外。中船郵輪發展專家委員會委員、上船吧CEO劉建斌曾預計，市場看到行業領導地位的公司皇家加勒比郵輪做調整，其他郵輪公司也會參考，可能收緊供給。“現在很難改變大家的消費習慣，實際上就是要調整庫存結構。”

據此前曾報道，上半年中國郵輪市場表現不錯，但暑期的價格卻急轉直跌，兩家郵輪公司先后取消郵輪部署，與暑期市場持續不斷地價格戰緊密相關。兩家公司減少航線部署后，中國郵輪市場供大于求的問題也將在一定程度上得到緩解。

截至目前，兩家重啟中國市場的國際郵輪品牌均只有一艘郵輪運營。

其中皇家加勒比郵輪旗下的是“海洋光譜號”，這是一艘2017年專為中國市場定制的郵輪，共有2124間客房，可容納5064名賓客。目前，“海洋光譜號”正以上海為母港的運營。

MSC地中海郵輪“MSC榮耀號”，主要在上海港和深圳港運營。該船于2019年下水，共有2217間艙房，可容納5686名客人。

6艘郵輪都將在馬耳他干船塢進行船體維護和噴漆、機械和電氣維護、客艙和公共區域的翻新，以及岸電安裝等。2023年11月地中海榮耀號在上海華潤大東造船廠進行改造，是該集團第一艘在中國干船塢進行日常維護和維修工作，進行船體涂層以及各種維護和船艙和公共區域更新的郵輪。

Explora Journeys標志著地中海郵輪正式進軍豪華郵輪領域，在該豪華品牌計劃宣布后，地中海郵輪最初于2018年10月與Fincantieri簽訂了4艘郵輪的選擇權，并于2019年3月正式下單。2022年，地中海郵輪與Fincantieri就增訂兩艘混合動力豪華郵輪簽署備忘錄，使該品牌的郵輪總數從4艘增至6艘。此次訂單生效標志著地中海郵輪完成了斥資35億歐元為Explora Journeys建造6艘豪華郵輪的計劃。

兩艘新船“EXPLORA V”號和“EXPLORA VI”號將分別于2027年和2028年交付。

Fincantieri表示，新船將采用新的節能措施，能夠使用生物燃料、合成氣體、甲醇等替代燃料，未來將配備碳捕集和更先進的廢物管理系統等最新技術，在港口停靠期間將使用液氫和燃料電池用于酒店運營，允許船舶在港口關閉發動機，以實現“零排放”運行。同時，新船還將采用新一代液化天然氣發動機，預計將通過配備密封系統進一步解決甲烷泄露問題。

據了解，Explora Journeys的首制郵輪“探索一號（EXPLORA I）”已于2023年7月由Fincantieri交付，目前正在北歐運營，造價超過5億歐元。“EXPLORA II”號預計將于2024年夏季投入運營，在地中海、中東、印度洋和非洲運營至2025年4月，途徑26個國家的82個港口。

“EXPLORA III”號采用液化天然氣動力，于2023年9月6日開始建造，預計將于2026年夏季投入使用。另一艘LNG動力郵輪“EXPLORA IV”號預計將于2024年1月開始建造。

Fincantieri表示，Explora Journeys船隊的6艘郵輪都將配備最新的環保技術，包括減少90%氮氧化物排放的選擇性催化還原技術，以及岸電連接和水下噪聲管理系統。此外，該系列郵輪還將配備各種船上節能設備，以進一步優化發動機，從而減少排放。

7月19日，Meyer Werft船廠向皇家加勒比集團旗下的銀海郵輪交付了“銀色新星（Silver Nova）”號超豪華郵輪。這是該公司旗下豪華品牌銀海（Silversea）的第12艘郵輪，也是該集團首艘液化天然氣動力的郵輪。

據悉，“Silver Nova”號被譽為最先進的環保郵輪，除液化天然氣裝置外，該郵輪還配備了廢熱回收系統、吸收式冷卻器、廢物轉化為能源系統、電池電源和岸電連接。Silversea表示，這艘郵輪將減少40%的溫室氣體排放，國際海事組織系統的能效設計指數評級比適用要求高出約25%。

“Silver Nova”號是Meyer Werft船廠為Silversea建造的兩艘系列郵輪中的第一艘，融入了Silversea注重美食體驗和健康的理念。該郵輪總載重量為54700噸，可容納728名乘客，與每位乘客的艙位比為75，將于8月14日從意大利威尼斯首航，其姊妹船“銀雷（Silver Ray）”號將于2024年投入運營。

一天后（7月20日），意大利造船集團Fincantieri向地中海郵輪交付了旗下全新豪華品牌探索之旅號（Explora Journeys）的首制郵輪“探索一號（Explora I）”。

Explora Journeys標志著地中海郵輪進軍豪華郵輪領域，該品牌計劃投資25億歐元建造6艘郵輪，將于2028年交付。首制超豪華郵輪“Explora I”造價超過5億歐元，由Fincantieri在意大利蒙法爾科內的船廠交付。

在地中海郵輪宣布了新豪華品牌計劃后，最初于2018年10月與Fincantieri簽訂了4艘郵輪的選擇權，并于2019年3月正式下單。該郵輪總載重量為63900噸，是第一艘將豪華住宅與郵輪套房相結合的郵輪，全長約247.8米，可容納922名乘客，與每位乘客的艙位比為69，除了438個客艙外，郵輪還配備23個住宅區，使其成為業內最豪華的郵輪之一。

據悉，“Explora I”號曾多次推遲交付日期，其中包括一家供應商對防火隔熱材料的質疑。地中海郵輪稱：“由于某些防火隔熱材料的證書失效，我們在兩周前決定不接受交船，盡管這意味著取消首航。隨后，通過與Fincantieri合作，對材料進行必要的工作和測試。這需要進行深度干預，以確保郵輪符合所有安全要求。我們很高興這項工作現已完成。”

該郵輪將于8月1日投入運營，從哥本哈根出發前往冰島。“Explora II”號目前正在Fincantieri船廠建造，預計將于2024年投入使用。另外兩艘船正在進行發動機改造，以便可以使用液化天然氣運行，預計將于2026年和2027年交付。除了LNG雙燃料發動機，地中海郵輪還計劃增加兩艘將采用氫動力系統的郵輪。

“MSC World Europa”號長約333米，擁有2626間客房，最多可容納6762名乘客和2138名船員。該郵輪比嘉年華公司的LNG郵輪大10%以上，尺寸僅次于皇家加勒比國際的綠洲級。

除了使用LNG動力，“MSC World Europa”號還是世界上首艘采用固體氧化物燃料電池（SOFC）技術的豪華郵輪。該船配備了一個150千瓦的SOFC裝置，將利用液化天然氣通過電化學反應來發電和供熱。

這艘郵輪還配備了先進的廢水處理系統（AWTS）以及選擇性催化還原（SCR）系統，可將氮氧化物的排放量減少90％。船體形狀經過優化，可以減少水面阻力以及減小水下噪音。

“MSC World Europa”號成為地中海郵輪船隊中的第二十艘郵輪。將于11月13日在卡塔爾多哈命名，并在世界杯比賽期間被租用為酒店。后計劃于12月20日開始巡航，航行到阿聯酋的阿布扎比和沙特阿拉伯，然后于2023年3月重新回到到地中海。

在“MSC World Europa”號交付的同時，也標志著其姊妹船開工。郵輪公司宣布，該系列的第二艘船將被命名為“MSC World America”，將于2025年以北美為母港投入運營，作為郵輪公司持續擴張業務的一部分。

MSC地中海郵輪旗下共有三艘液化天然氣動力郵輪訂單，總投資超過30億歐元。

這艘郵輪長約333米，總噸位約20.57萬噸，擁有2626間客房，最多可容納6762名乘客和2100名船員，將于2022年11月投入使用。該郵輪比嘉年華公司的LNG郵輪大10%以上，尺寸僅次于皇家加勒比國際的綠洲級。

“MSC World Europa”號于6月15日離開法國Saint-Nazaire進行了為期四天的測試，并于6月18日回到船廠繼續裝備工作。測試范圍包括船舶的引擎性能，以及評估操作性、油耗、安全系統、航速等。

據地中海郵輪稱，該公司投資了超過31.4億美元建造三艘LNG動力郵輪，三艘郵輪均在Chantiers de l’Atlantique船廠建造。包括尚未交付的“MSC Euribia”號和“MSC World Europa”號，另一艘將于明年初開始建造。

新建郵輪將配備選擇性催化還原系統、岸電連接、符合波羅的海標準的廢水處理系統、減少對海洋哺乳動物潛在噪音和振動影響的水下輻射噪聲管理系統，以及一系列優化發動機使用的節能設備和系統。