中波”裕安”輪是中波公司系列新造船中的第1艘，入選英國皇家造船師學會《2021年世界名船錄》。
該船長199.9米，型寬32.26米，型深19.3米，滿載吃水13.5米，設有5個大開口貨艙，7.5萬m3超大艙容。貨艙艙蓋頂面連續平整，有效裝貨區域尺寸166×32平方米，舷側配備4臺重吊，聯吊最大起重能力達300噸，可靈活裝載各種尺寸重大件設備貨、集裝箱、散貨等。順應綠色、低碳、智能航運業發展新趨勢，該船型EEDI指標滿足Phase3、NOx達到TierⅢ排放要求，滿足最新SOx排放要求。該船型結合大載重噸和箱型結構設計，具有極佳的適貨性和工程項目物資承運規模優勢。
本次簽約項目共包含4艘7800車位甲醇雙燃料汽車運輸船（PCTC）、2+2艘62000噸多用途重吊船和2+2艘82000噸散貨船。其中，海門基地和南京金陵分別承建2艘7800PCTC，重吊船和散貨船項目全部由南京金陵承建。
根據招商輪船13日發布的公告，這8艘新船訂單總價值5.08億美元（約合人民幣37.04億元）。其中2艘82000載重噸干散貨船和2艘62000載重噸多用途船造船款合計1.60億美元，交船期為2025年下半年至2026年年底。另外4艘7800車位甲醇雙燃料汽車運輸船造價合計約3.48億美元，交付期為2026年第三季度。
]]>
該型船由中國船舶上船院設計，總長182米，型寬30米，型深16米，配置3個貨艙、液壓折疊式艙蓋+吊裝式艙蓋、2臺400噸+1臺200噸吊機、 脫硫塔、節能裝置有舵球、扇形導管和側推器蓋，用于裝載各種干散貨、大型貨物、重型貨物、集裝箱和危險貨物等，是目前世界上領先的重吊船設計。
據調查，隨著航運企業承攬業務的多元化，市場對重吊船（單個吊機起重能力超過150噸）的需求持續增長。
黃埔文沖服務廣大客戶個性化、定制化需求，致力于打造精品重吊船品牌，已成功交付8400噸、13200噸等多型重吊船產品，并于2021年底獲得6艘32000噸重吊船訂單。此次在黃埔文沖新下單的38000噸多用途重吊船將為HMM自用，以擴大其特種運輸船船隊。
]]>
該船是滬東中華造船為德國重吊船航運公司（United Heavy Lift，UHL）建造的13500DWT多用途重吊船首制船，設計總長149.99米，型寬25.6米，設計吃水6.8米，服務航速15.3節，入DNV船級社。該船安裝全球首發新型主機，自帶SCR廢氣排放脫硝處理裝置，NOX達到Tier Ⅲ排放要求，滿足最新SOX排放要求。同時該船配備兩臺450噸克令吊，可靈活裝載各類尺寸的重大件設備，滿足船東的各種裝載需求，同時滿足最新排放要求，設計具有綠色、節能、環保等特點。
該船總長199.9米，型寬32.26米，型深19.30米，設計吃水11.30米，設計航速14.4節，入級BV。
]]>
據統計，一個月內，該公司已累計完成5型船6大生產節點，取得了復工復產的階段性成果。
5月11日，全球最大淺水航道、我國首款江海聯運型8萬立方米液化天然氣（LNG）運輸船2號船氣體試航提前2天凱旋。5月9日，13000TEU雙燃料大型集裝箱船開工。5月13日，某重點產品順利出塢。5月16日，8萬立方米LNG運輸船3號船入塢搭載總裝。
今天出塢的24000TEU超大型集裝箱船2號船由滬東中華造船公司自主設計，擁有完全自主知識產權，總長399.99米，寬61.5米，貨艙深度達到33.2米，甲板面積達到驚人的24000平方米，相當于3. 5個標準足球場，比目前世界最大航母還要長60多米。可承載24萬噸貨物，能夠一次裝下24000多只標準集裝箱，最大堆箱層數達25層，相當于22樓的高度，堪稱海上“巨無霸”。其配備了混合式Scrubber脫硫裝置，采用滬東中華擁有的綠色環保、節能高效安全的全球最新技術設計，由其研發的玲瓏型球鼻艏設計，大直徑螺旋槳和節能導管等，使船舶具有快速性和低能耗的優點，各項性能指標均達到了國際先進水平。
今天命名交付的13000噸多用途重吊船是滬東中華造船公司建造的經典船型之一。滬東中華造船公司迄今已完工交付12艘，具有豐富的生產設計和建造經驗，并在精益建造、創新管理方面不斷突破。該船總長149.99米，型寬25.6米，型深13.5米，設計吃水6.8米，結構吃水8.3米,服務航速15.3節，入DNV船級社。
5型船6大生產節點的實現，離不開船東、船檢、服務商等給予的理解和支持。在疫情管控的困難時期，他們通過郵件、電話、視頻等形式，與船廠保持全天候的密切溝通。特別是24000TEU集裝箱船項目船東，主動要求在線對出塢之前相關項目進行遠程交驗的工作，彰顯了相互之間的合作與互信。
據了解，目前該公司長興造船基地返崗率達70%，返崗員工精神飽滿，熱情高漲，各條戰線“虎”力全開，紛紛按下生產“加速鍵”，以擼起袖子加油干的精神狀態，“戰疫情、保復工、創佳績”，把疫情的影響降到最低。 ]]>
“明勤”輪系列6.2萬載重噸多用途重吊船由上海船舶設計院（SDARI）主導設計，入級CCS，船長199.9米，型寬32.26米，型深19.0米，設計航速14.4節；船舶采用CFD優化型線設計，設有5個貨艙，左舷配置4臺克令吊，聯吊最大起吊能力可達300噸。船舶配備大直徑螺旋槳推進器、低轉速G型機及Fan-cap裝置等節能環保設備，滿足船舶能效設計指數（EEDI）PHASE 3系列國際標準；船舶安裝了招商工業開發的“能效管理系統”，后續還將搭載招商輪船首創的“IMP管理系統”，是最新一代綠色環保、經濟節能型多用途重吊船舶。
9月8日，招商工業南京金陵船廠為日本NYK集團建造的首艘12500噸多用途重吊船在儀征廠區順利交付。船東駐廠監造經理 Ogisu先生、南京金陵常務副總經理丁健亮、及生產項目相關人員出席了現場簽字交船儀式。
該船是目前全球單貨艙最長，無浮箱作業起吊能力最強的單艙多用途重吊船。該船甲板長度約110m，艙內最大長度為95m，配置2臺400噸克令吊，聯吊舉力達到800噸。貨艙形式為單個大開口型，配有活動二甲板，且二甲板能夠放置在貨倉中作為簡單的艙壁使用，可根據貨物的大小進行兩個不同高度的調整，超長貨物可裝載在甲板或貨倉中，能夠滿足船東運營時高效裝卸貨的需求。
