天時造船 – 龍de船人

天時船廠2024年度第5艘新船“得利33”輪下水

潘雅玲 — Mon, 10 Jun 2024 05:47:48 +0000

6月9日，浙江天時造船有限公司十萬噸級船塢里，由天時船廠為浙江永得利海運有限公司建造的53500DWT的2+2系列船第2艘船“得利33”輪順利下水。這也是天時船廠2024年的第5艘新船下水。

該船總長199.98m，型寬32.50m，型深16.20m，結構吃水11.20m，配置GDF-JENG 6UEC42LSH-Eco-D3主機一臺，最大功率6500KW，按B級冰區進行加強，入級中國船級社。

該船設計為鋼質、艉機型、單機、單槳、單舵、航行于國內近海航區和長江下游地區各港口的散貨，具有單層連續甲板，方艉不設艏樓，垂直首柱。艉部設5層甲板室，包括駕駛室在內的整個居住處所、機器處所位于艉部。設5個貨艙、機艙和艏艉尖艙，這些艙室由7道水密艙壁分隔而成，不設艏側推，不設起貨設備。貨艙區域和機艙為單殼、雙底層，艙口圍板上設液壓折疊式艙蓋，適用于運輸散裝貨物，包括煤、鐵礦石、谷物等。

據悉，該系列船的首制船“得利11”輪今年1月27日下水，目前已經交付船東使用。

天時造船開工31500DWT油化船

李玉瑤 — Tue, 30 Apr 2024 07:18:38 +0000

4月30日，浙江天時造船有限公司建造的31500DWT化學品船兼成品油船點火開工。

該船為無限航區成品油船/化學品船，總長180.00m、型寬29.00m、型深14.20m、設計吃水9.42m，入級中國船級社（CCS)。船舶能效設計指數(EEDI) 滿足第三階段指標要求。

同時，該船為鋼質單機單槳尾機型柴油機液貨船，用于散裝運輸閃點小于 60℃多種成品油或化學品。該船適用于散裝運輸十個等級和一個等級的清潔和污染(污油)石油產品/化學液體貨物(IMOX.Y.Z適用于“貨物清單”中規定的2類和3類船舶),貨品在運輸過程中加熱溫度不超過 80℃。符合中國船級社和 IBC Code 關于 II 型船的要求。

天時船廠50000噸級MR型油化船點火開工

崔熙寧 — Sat, 20 Apr 2024 06:29:59 +0000

4月18日，浙江天時造船有限公司今年第2季度首艘船MR型49400DWT化學品船點火開工，該船入級美國船級社(ABS)，這也是臺州5年來的首艘船入級美國船級社。該船計劃年底前完成建造下水。

據悉，該船設計為一艘鋼質、雙底雙殼、單機、單槳、單舵、載重噸約49400 DWT無限制航區MR型成品油船兼化學品船，船總長182.75米，型寬32.20米，型深19.10米，設計吃水13.30米，適用于散裝運輸十個等級和一個等級的清潔和污染(污油)石油產品、化學液體貨物(IMOX.Y.Z適用于“貨物清單”中規定的2類和3類船舶)，液體貨物的閃點小于60℃。船舶能效設計指數(EEDI) 滿足第三階段要求，能耗指標、環保性能以及可靠性達到世界先進水平。

天時造船53500DWT散貨船首制船“得利11”輪上水

李玉瑤 — Tue, 30 Jan 2024 01:07:45 +0000

1月27日，有浙江天時造船有限公司為浙江永得利海運有限公司建造的53500DWT系列散貨船首制船“得利11”輪順利上水。這也是繼1月26日“TIHAMAH”輪上水后，2024年的第二艘新船上水，實現2024年開門紅。

據悉，該船涉及為鋼質、艉機型、單機、單槳、單舵、航行于國內近海航區和長江下游地區各港口的散貨，具有單層連續甲板，方艉不設艏樓，垂直首柱。艉部設5層甲板室，包括駕駛室在內的整個居住處所、機器處所位于艉部。設5個貨艙、機艙和艏艉尖艙，這些艙室由7道水密艙壁分隔而成，不設艏側推，不設起貨設備。貨艙區域和機艙為單殼、雙底層，艙口圍板上設液壓折疊式艙蓋，船總長199.98m，型寬32.50m，型深16.20m，結構吃水11.20m，配置GDF-JENG 6UEC42LSH-Eco-D3主機一臺，最大功率6500KW，入級中國船級社，按B級冰區進行加強，適用于運輸散裝貨物，包括煤、鐵礦石、谷物等。

天時造船甲板船“TIHAMAH”順利吉水

李玉瑤 — Mon, 29 Jan 2024 01:36:40 +0000

1月26日，浙江天時造船有限公司建造的甲板貨船“TIHAMAH”順利吉水。

據悉，該船設計為無限航區、鋼質、連續單甲板、雙底、傾斜首、帶鋼板焊接尾柱、左右舷舭部設有舭龍骨的甲板運輸貨船，由兩臺船用柴油機經齒輪箱傳遞，驅動兩固定螺距螺旋槳推進的雙機、雙槳、雙舵尾機型船舶。

該船長62.80m; 型寬10.80m; 型深 30m；設計吃水2.20 m；設計航速為14.0kn，配置主機6EY17W-8 2s最大持續功率837kW，是為中東客戶量身定制的首制船，主要用于載運不燃的工程輔料、塊狀石料及無毒塊狀礦物質、大型機件、甲板散裝貨等。

天時造船75米甲板貨船“天時27”順利上水

李玉瑤 — Thu, 21 Dec 2023 07:48:30 +0000

12月21日，浙江天時造船有限公司建造的75米甲板貨船“天時27”順利上水。

該船為 2330DWT 甲板貨船，鋼質，連續單甲板帶尾升高甲板、雙層底、傾斜首、帶尾框底骨的鋼板焊接尾柱、左右舷舭部設有舭龍骨，由兩臺船用柴油機經齒輪箱傳遞，驅動兩固定螺距螺旋槳推進的雙機、雙槳、雙舵尾機型船。貨艙區域為單舷側雙底結構；尾升高甲板上設有三層甲板室。專為國外客戶量身定制的系列船舶。總長75.00m;型寬16.80m;型深4.20m;設計吃水3.15m;配置8170ZC300-1主機2臺；額定功率 220kW。

據了解，該船是12月18日上水的“天時18”甲板貨船的系列船之姐妹船型。該船的順利上水也標志著天時造船2023年圓滿收官，全年完成10艘船舶建造完工并順利上水。

天時造船甲板運輸船“長城16”順利上水

李玉瑤 — Mon, 21 Aug 2023 07:04:27 +0000

8月21日，浙江天時造船有限公司承建的甲板運輸船“長城16”順利上水，這是天時今年下水的第六條船舶，亦是本月的第四條；是8月10日下水的“長城17”姐妹船，是為長城海運過駁公司量身打造的船舶，用于國外復雜海況條件下的礦物過駁運輸。

該船總長83.98m;型寬19.20m;型深4.30m設計吃水3.00m。配置兩臺CW6200ZC-373主機兩臺，額定功率900KW；設計航速約為10.7KN。

該船為甲板運輸船，主要用于載運不燃的工程輔料，塊狀石料及無毒塊狀礦物質，本船為鋼質，連續單甲板，雙底、傾斜首、帶鋼板焊接尾柱、左右舷舭部設有龍骨，由兩臺船用柴油機經齒輪箱傳遞，驅動兩固定螺距螺旋槳推進的雙機、雙槳、雙舵尾機型船。上甲板設有三層甲板室。

天時造船“弈帆78”順利上水

李玉瑤 — Thu, 17 Aug 2023 01:27:37 +0000

8月17日，浙江天時造船有限公司1350TEU集裝箱船“奕帆78”順利上水。

“弈帆78”為集裝箱運輸船，航行于國內各港口，近海航區，按我國船檢“國內航行沿海法定檢驗技術規則”（2020）規定的近海航區要求進行設計、結構按 B 級冰區要求加強。

該船為鋼質、單甲板、尾機型、單槳、單舵，由柴油機驅動的集裝箱船。具有球尾和垂直球鼻首線型。上甲板艏部設艏樓，尾部上甲板以上設有七層甲板室，其中艉樓甲板上可裝載集裝箱。本船設雙層底艙和邊艙用作壓載水艙。船體總長153.62M、型寬25.30M、型深13.40M，配置一臺青島淄博洋柴8N350主機，最大持續功率4778KW，燃油的裝載量重油約 317t，輕柴油約 101t，滿足船舶在滿載狀態，服務航Vs=12.50 海里/小時）時的續航力為 4000 海里。

據了解，“弈帆78”是天時造船今年上水的第五艘巨輪，也是8月份上水的第三艘船舶。

天時造船甲板貨船啟越7順利上水

吳志慧 — Mon, 07 Aug 2023 08:56:33 +0000

8月7日中午，在浙江天時造船有限公司9號船臺甲板貨船“啟越7”順利上水。

該船是天時造船為國外客戶量身打造的船型，認知度高，一直來在國外深受客戶好評。是該船型在國外的第六條訂單船，該船總長86.00m;型寬18.50m;型深4.68m設計吃水3.4m。配置兩臺CW6200ZC-316主機兩臺，額定功率265KW×2；設計航速約為8.5KN。

天時造船53500DWT散貨船下水

zhangf — Mon, 08 May 2023 07:13:52 +0000

浙江天時造船有限公司建造的53500DWT散貨船系列首制船“中茂97”在六號船臺下水。

x該船總長199.98m，型寬32.50m，型深16.20m，結構吃水11.20m，為一艘鋼質、單甲板、艉機型、單機、單槳、單舵、航行于國內近海航區和長江下游地區各港口的散貨船，適用于運輸散裝貨物，包括煤、鐵礦石、物等，配置GDF-JENG 6UEC42LSH-Eco-D3主機一臺，最大功率6500KW，入級中國船級社（CCS）。

該船具有單層連續甲板，方艉不設艏樓，垂直首柱。艉部設5層甲板室，包括駕駛室在內的整個居住處所、機器處所位于艉部。

該船設5個貨艙、機艙和艏艉尖艙，這些艙室由7道水密艙壁分隔而成，不設艏側推，不設起貨設備。貨艙區域和機艙為單殼、雙底層，艙口圍板上設液壓折疊式艙蓋，船體結構按B級冰區進行加強。