公告披露，寧波遠洋運輸股份有限公司（寧波遠洋）2024年上半年營業收入24.43億元，同比增加9.4%；歸屬于上市公司股東的凈利潤2.77億元，同比減少9.89%；基本每股收益0.21元，同比減少8.7%。

公告表明，報告期內寧波遠洋持續深耕核心航運主業，大力推進綠色智慧船隊建設，優化拓展航線網絡布局，積極發揮體系協同效應，筑牢安全生產管控防線，核心競爭力不斷提升。報告期內，寧波遠洋完成集裝箱運輸量255.89萬TEU，同比增長11.14%；完成散貨業務量1397.39萬噸，同比增長29.99%。經營航線達40條，周均航班138班次，覆蓋國內外49個主要港口，實現業務量的全面增長。

報告期內，寧波遠洋第一批“寧遠系”綠色智慧船舶梯隊中最后3艘完成交付；“4+4艘1000TEU敞口集裝箱船”全部動工建造；“2艘740TEU純電動敞口集裝箱船”建造合同正式簽訂，該批船舶將成為全球最大、國內首型純電動海船。同時，寧波遠洋持續推進船舶岸電系統應用，積極探索發展綠色航運。

作為浙江省內最大的集裝箱班輪企業，寧波遠洋的船隊規模與航線運力需求發展始終保持高度匹配。截至報告期末，寧波遠洋經營船舶達94艘，形成了一支3000噸級至58000噸級集裝箱船舶梯度互補并保有一定數量散貨船舶（10艘）的綜合性船隊，總運力150.6萬載重噸/8.1萬TEU載箱量，按載重噸計，運力同比增長16.74%；按載箱量計，運力同比增長19.12%。

近年來，寧波遠洋將綠色低碳發展理念貫穿公司船隊規劃、建設和運營的全過程，合理規劃船舶設備更新、降低船舶油料消耗、提高船舶營運效益，積極落實綠色減排、清潔能源的應用，在綠色低碳可持續發展創新實踐道路上不斷探索，穩步推進專業化、智能化、綠色化、節能化的綠色高效船隊建設。

根據合作共建框架協議，寧波遠洋與震兌將在前期4型共計13艘新造船智能船舶系統全面應用與合作的基礎上，持續深化船舶數字化和自主化方面的合作。

• 數字化方向上，雙方將圍繞“安全”“節能”等探索更多應用需求和場景，全面推廣智能船舶技術，實現從示范船向船隊數字化全面推廣的目標，助力公司船隊進一步提升運營管理質效。
• 自主化方向上，雙方計劃面向特定使用場景開展自主駕駛需求分析、技術可行性分析與驗證等工作，預研船舶遠程控制和自主航行系統的前沿技術，形成關鍵標準規范和知識產權成果。

目前，寧波遠洋散貨船隊共包含10艘自有船舶，總載重噸約26.6萬噸。與其相配套的散貨運輸業務，是該公司主營業務之一，更是其增強企業競爭力和影響力、優化提升服務能級的重要抓手。今年以來，面對競爭激烈的國內散貨運輸市場，寧波遠洋積極響應國家“一帶一路”倡議，全力打造“亞洲領先的區域物流服務商”，“海外段”服務鏈條進一步優化健全、散貨運輸業務正式走向國際，邁出了全面提升競爭力的新步伐。

據悉，執行此次首航任務的“新明州27”輪長190米，寬32.26米，載重噸57593.8噸，是寧波遠洋散貨船隊主力船舶之一，也是其首艘具有外貿散貨運輸業務經營資質的船舶。在首航前夕，該公司加強多方聯動，緊盯時間節點，對“新明州27”輪克令吊、無線電設備、壓載水處理裝置等進行全面升級改造，及時更新相關船舶證書，確保該輪滿足國際散貨運輸市場規范，并順利投入營運，為本次業務圓滿開展奠定了良好的硬件基礎。

接下來，寧波遠洋將在做精做優內貿散貨運輸業務的同時，以外貿散貨業務增量為突破口，搶抓發展機遇，強化攬貨力度，以散貨運輸業務邁向國際的“第一步”續寫高質量發展“新篇章”，在助力集團加快“雙一流”建設的征程中作出更大貢獻。

據了解，油輪代理業務是舟山外代的支柱業務，更是其持續強化市場競爭力、擦亮業務品牌影響力的拳頭產品。

今年以來，面對嚴峻復雜的油輪代理市場形勢，舟山外代始終堅持“做最強的物流服務商，做最好的船舶代理人”目標，對內提升業務人員專業能力和服務意識，持續建強業務服務團隊力量；對外深挖舟山區域船舶代理市場潛力，幫客戶解決船舶滯期、等泊等關鍵問題，以全程保姆式代理服務贏得客戶的信任和支持。截至6月底，該公司已順利完成油輪代理量約60艘次，同比增長近10%。

該次黃澤山碼頭首單油輪代理業務的圓滿完成是舟山外代持續拓寬油輪服務網絡、提升核心競爭力的充分體現，更是其助力公司“卓越25”專項行動高質量推進的務實舉措。

寧波舟山港至杰貝阿里港點對點直航是寧波遠洋首條中東航線的最大亮點，實現了寧波舟山港與中東地區海上貿易運輸新突破。據了解，該航線徑直連通寧波舟山港與中東市場，中途不掛靠任何港口，單航程僅需15天，且箱源和艙位供應充足，服務質量有保障，為兩地客戶提供了更加優質高效的物流運輸方案。自航線預告發布以來，引起業內廣泛關注。

近年來，寧波遠洋依托母港寧波舟山港的區位優勢和自身密集完善的水水中轉集疏運網絡優勢，借助資本市場東風，增投運力、深挖貨源、廣開航線、優化服務，先后開通“太倉-乍浦-寧波-海防”“寧波、乍浦-廣島”“寧波-馬尼拉”等國際集裝箱航線和“太倉-虎門”“天津-福清”“寧波-黃埔外運倉”等內貿集裝箱航線，全方位延展“藤蔓”，助力“地瓜經濟”提能升級，持續做優做強航運主業。該航線的開通是寧波遠洋積極對接“一帶一路”倡議、服務“雙循環”國家戰略的切實舉措，是全力推進世界一流強港建設的重要體現，為提升寧波舟山港服務水平和輻射能力做出了重要貢獻。

據悉，該型1000TEU系列敞口集裝箱船船長136.1米，型寬25米，型深12.5米，設計吃水8米，總載重量15000噸，采用雙機雙槳布置，設計航速約12.7節。根據建造計劃，該系列集裝箱船舶前4艘已于2023年年末開工，首制船計劃于2025年3月交付，交付后將主要服務于國內沿海和長江航線。

據了解，作為浙江省內最大的集裝箱班輪企業，寧波遠洋目前位居中國內地集裝箱班輪公司運力排名第5、世界集裝箱班輪公司百強榜前30，經營的89艘船舶總運力已達142萬載重噸/7.6萬標準箱載箱量。其中，該公司自有船舶已增至46艘，運力達97.2萬載重噸/4.7萬標準箱載箱量，形成一支由3000噸至58000噸集裝箱船舶梯度互補，并保有10艘散貨船舶的綜合性船隊，集裝箱總運力位居浙江省首位。

3300標準集裝箱系列船舶建造項目的實施，是寧波遠洋高效滿足客戶業務需求、擴大集裝箱運輸船隊規模的重要舉措，更是其做大做強航運主業、打造“亞洲領先的區域物流服務商“的具體實踐。該項目于2022年12月開工啟動，前后歷時1年有余，其中“寧遠寧波“輪、“寧遠天津輪已于去年10月、12月先后交付投用。

該系列型船船長為197.0米、寬為34.8米、最大吃水為12.5米，是寧波遠洋當前最大噸位的自有集裝箱船。根據計劃，該3艘船舶投用后，共同服務于寧波遠洋“天津—寧波—廣州”內貿集裝箱運輸航線。

據悉，該型1000TEU系列敞口集裝箱船船長136.1米，型寬25米，型深12.5米，設計吃水8米，總載重量15000噸，采用雙機雙槳布置，設計航速約12.7節。根據建造計劃，該系列集裝箱船舶首制船將于2025年3月交付，交付后將主要服務于國內沿海和長江航線。

據龍船此前報道，該船由揚子江船業集團旗下新揚子造船建造，船長197米、寬34.8米、型深19.2米，設計吃水12.5米，總箱位數達3318標準箱，載重噸近5.8萬噸，并通過配備高壓岸電系統、消渦鰭技術、艙柜電加熱系統、變頻海水系統和智能船舶系統，進一步降低能耗，減少碳排放，有效提升安全智能化水平。

據悉，“寧遠寧波”輪是新揚子造船為滿足船東寧波遠洋業務需求，專門設計建造的內貿專用集裝箱船舶，也是寧波遠洋迄今為止最大載箱量和最大載重噸集裝箱船舶。

該船長197米、寬34.8米、型深19.2米，設計吃水12.5米，總箱位數達3318標準箱，載重噸近5.8萬噸，并通過配備高壓岸電系統、消渦鰭技術、艙柜電加熱系統、變頻海水系統和智能船舶系統，進一步降低能耗，減少碳排放，有效提升安全智能化水平。