據了解，“新明珠39”號由中國船舶集團有限公司旗下華聯船舶有限公司承接、中國船舶集團旗下廣州船舶工業有限公司（廣州公司）提供項目保障協調服務、廣東省港航集團旗下廣東中威復合材料有限公司建造，將服務于香港維多利亞港。

該船整船采用碳纖維復合材料結構建造，具有重量輕、耐腐蝕、噪音低等特點，而且續航力里程長，可滿足夜間充電、白天連續運營的要求，節能減排、低碳環保優勢明顯；采用純電池推進動力，對角布置2套電動全回轉舵槳，可實現雙向推進、橫向平移；配備太陽能光伏發電系統、能量管理系統、360度可視化輔助靠泊預警系統等；采用獨具創新的艏艉對角左右對稱設計，船舶外觀呈現生動形象的“海豚”造型。

值得一提的是，該船采用的碳纖維材料實現了國產化，是廣州公司牽頭組織“產、學、研”合作研發團隊，開展高端碳纖維材料國產化研究、應用及產業化推廣的成功范例。研發團隊由廣州公司與中國船舶集團旗下第七二五研究所、中威公司共同組成，實現了國產化替代的重大突破，有效踐行了發展新質生產力的理念。

研究結果表明，自研國產碳纖維與樹脂匹配后，性能與進口材料水平相當，比鋁制船舶減少結構重量20%以上，達到了船舶設計指標與建造工藝需求。其中，灌注型乙烯基樹脂還優于進口。由于良好的工藝適應性，織物和樹脂均已取得中國船級社（CCS）認證證書，為“新明珠39”號的建造奠定了堅實基礎。

14車170客位沿海車客渡船是杭州現代船舶設計研究有限公司針對浙江象山海域特點研發的新型電力推進車客渡船。船舶總長49.4m，水線長45.5m，型寬12.4m，型深2.85m，吃水1.65m，496總噸，設計航速10節，可載運14輛標準中型貨車及170位乘客。

該船的技術特點是：

1. 為方便旅客出入，在主甲板設有旅客客艙；
2. 可以載運純電動汽車；
3. 采用柴油發電機組-磷酸鐵鋰電池電力推進系統，節能環保；
4. 采用全回轉螺旋槳裝置提高船舶操縱性；
5. 配有4臺全航速直翼減搖器，使該船可達到抗風8級的要求。

由于14車170客位沿海車客渡船采用了諸多新技術，船舶在具有安全、綠色、環保的同時，綜合技術指標亦得到大幅提高。