“碧梧”輪是綠色環保、安全可靠的新一代不銹鋼化學品船，入級中國船級社。該船總長131.7米、型寬20.2米、型深10.5米、結構吃水7.7米，載重量11300噸，設計航速13.5節，掛中國旗。貨艙內表面為2205雙相不銹鋼，是適于全球航行的成品油/化學品船。該船滿足Tier III排放要求，獲取綠色生態船舶環境保護附加標志G-EP（GPR），是集技術領先、綠色環保的新一代高端不銹鋼化學品船。

作為國內最大、全球領先的液體化工品船運服務商，君正船務憑借30年的深厚積淀與不懈努力，目前運營著一支由近80艘液體化學品船組成的船隊，并持有24艘新造船訂單，運營航線遍布中國沿海及中東、遠東、澳新、歐洲、美洲等全球多個重要地區。

據悉，該船下水后，川東造船項目組成員各司其職，全程跟蹤抓落實，碼頭舾裝、機電設備安裝工作有序推進。8月26日完成傾斜試驗，完善拖航所需的設施設備，具備了拖航條件。

該船總長131.7米、型寬20.2米、型深10.5米、結構吃水7.7米，載重量11300噸，設計航速13.5節，入CCS船級社，掛中國旗。貨艙內表面為2205雙相不銹鋼，是適于全球航行的成品油/化學品船。該船滿足Tier III排放要求，獲取綠色生態船舶環境保護附加標志G-EP（GPR），是集技術領先、綠色環保的新一代高端不銹鋼化學品船。

據悉，2004至2010年期間，川東造船為上海君正船務先后建造交付了6艘3000噸級至9000噸級不銹鋼化學品船，開啟了西南地區建造萬噸輪的先河。

2022年8月，川東造船與上海君正船務簽訂2艘11300載重噸不銹鋼化學品船建造合同，時隔12年后再續前緣。如今，再次續寫經典，合作碩果彰顯，“川東化學品船”金字招牌在燦爛的陽光下熠熠生輝。

日前，由中國船舶川東造船建造的6300噸不銹鋼化學品船發電機負荷試驗順利通過交驗。

發電機安裝及負荷試驗時逢炎炎夏日，給施工工作帶來極大不便，機電部項目組全體參建人員克服高溫等不利影響，搶抓生產工期，全力推進發電機安裝、負荷試驗及交驗工作，為該船順利拖航奠定了堅實基礎。

• 7450噸不銹鋼化學品船輪機安裝工序進展順利

為力保中遠海運石油7450噸不銹鋼化學品船的生產節點，中國船舶川東造船機電工程部積極推進該船建造工作，組織專業技術人員突擊該船主機、錨絞機安裝工作。經過不懈努力，截至8月5日，該船各項安裝數據達標，拂配墊鐵、主機軸線、錨絞機安裝進展順利，為確保該船拖航節點的順利實現奠定了基礎。

該船原計劃于8月5日開始試航，根據船東要求較計劃提前3天試航。此前，為確保該船能順利達到試航條件，項目組制訂詳細工作計劃，逐項落實工作任務。項目組帶領全體成員連續奮戰10天，最終確保提前3天具備試航條件。

試航期間，該船各項性能指標均達標或超過預期，全船設備性能及安裝質量良好，并于8月8日較計劃提前一天完成全部航行試驗任務，得到船東船檢的高度肯定，為該船的完工交付奠定了堅實基礎。

該船上層建筑分為4個總段，采用船臺進行分段預總組和舾裝，然后根據總段重量分別由350噸浮吊和100噸浮吊配合進行吊裝的建造模式推進。為確保上建的完整性建造，該船自下水以來，上建總段在船臺已完成上建區域封閉樓層內的設備安裝和鐵、電、管舾裝大部分工作，內裝、涂裝等基礎工作已基本結束，為加快碼頭上建預合攏進度創造條件。

接下來，船體部將穩步推進該船上建總段碼頭預合攏的裝焊、火工校正等工作，確保后續節點的實現。

該船于2024年5月30日拖航，6月11日順利抵達南京東澤船廠進行交船前的掃尾工作。

目前，該船各項施工計劃有序推進，計劃于7月底進行海上航行試驗。

據悉，該船于今年1月9日下水進入碼頭施工階段。在復雜的施工過程中，各工序穿插作業、相互配合，大力縮短施工周期。經過全體施工人員的共同努力，該船順利實現拖航節點，為交船奠定了基礎。

該船上層建筑分為4個總段，采用船臺進行分段預總組和舾裝，根據總段重量由350噸浮吊進行吊裝的建造模式。期間，船體工程部與機電工程部通力合作，上建總段管系安裝、涂裝工作進一步完善。上建總段吊裝工作的啟動，將進一步推動該船水下舾裝工作持續開展。

該船全長115米，型寬18米，型深9.6米，結構吃水6.8米，是一艘單槳、中速柴油機推進，適合于國內遠海航行的化學品船，航區為國內遠海航區。貨艙內部結構采用雙相不銹鋼（2205）建造，貨艙內部構件采用不銹鋼316L制成。

據了解，川東造船于2022年9月與中遠海運石油再度合作，簽訂2艘不銹鋼化學品船建造合同。