該項目是繼2020年生產2.2MW后機架后，川船重工再次在風電主體結構產品上的突破。HZ6050型后機架是風電產品發電機承載主體，裝配精度和全焊接結構帶來的焊接變形是影響整體機加工質量的關鍵因素，制作難度大、質量要求高。制作初期，鋼構部項目技術人員和施工人員積極學習先進經驗，采取控制措施，并在施工過程中不斷總結改進。

2021年年底，川船重工與廣西同舟船務運輸有限公司簽訂了兩艘7450噸成品油/化學品船建造合同。單船總長112.9米、型寬17.8米、型深9.6米、設計吃水6.9米，航速12.5節，入CCS船級社，排放同時滿足IMO Tier II標準和國內C1標準，掛中國旗。

1月初，川船重工與東方鍋爐股份有限公司成功簽訂新疆合盛、山東聊城、印尼阿達拉等空氣預熱器項目。截至目前，川船重工2023年累計承接預熱器蓄熱元件超4000噸。

1月30日，川船重工又與重慶單軌交通工程有限責任公司簽訂重慶江北國際機場T3B航站樓及第四跑道工程旅客捷運系統項目（一標段）軌道支座制作任務合同。

該船總長112.9米、型寬17.8米、型深9.6米、設計吃水6.9米，是繼13800噸和8000噸不銹鋼化學品船后公司在不銹鋼船舶領域承接的又一新型船舶，本批合同共計2艘。該船沿用船臺艏艉總段建造、斜架總段大合攏、舾裝碼頭進行上建分段合攏的方式進行建造。

“世紀綠洲”號是新一代長江豪華旅游船，總長149.98米、型寬21.2米、型深4.6米，設計吃水3米，采用3機3槳驅動、全船直流組網型電力推進系統，設計航區為A、B、C 航區，J2 級急流航段，滿燃油及淡水情況下續航力80小時，堪稱“長江中的特斯拉”。

川船重工于8月份與君正船務簽訂了2艘11300噸不銹鋼化學品船建造合同。該項目單船總長131.7米、型寬20.2米、型深10.5米、結構吃水7.7米，載重量11300噸，設計航速13.5 節，入CCS 船級社，掛中國旗。貨艙內表面為2205雙相不銹鋼，是適于全球航行的成品油/化學品船。該船滿足Tier III排放的要求，將獲取綠色生態船舶環境保護附加標志G-EP（GPR），是集技術領先、綠色環保的新一代高端不銹鋼化學品船。

“金海洲”號由中國船舶第七O八所設計，是川船重工聯合中船貿易承接建造，集綠色、智能、環保等科技元素為一體的新一代高端不銹鋼化學品船。采用混合動力系統，同時具備PTO（發電）、PTH（電動）、BOOST（聯合推進）等功能，攻克了柴電聯合推進、多模式機槳匹配、交直流系統綜合保護等多個技術難點。

該船總長129米、型寬22米、型深11.8米、設計吃水8.5米，用于散裝運輸液體化學品/成品油，可允許同時裝卸16種不同品種化學品，是目前中國西南地區建造的最大船舶，入級中國船級社（CCS），掛中國香港旗。

據了解，今年川船重工已簽訂4艘不銹鋼化學品船建造合同，并交付了3艘不銹鋼化學品船。

該船總長119米、型寬18.5米、型深9.4米。該項目1號船已于8月份交付船東。

據了解，在該船建造過程中，川東船舶重工汲取1號船的建造經驗，優化分段劃分模式，將不銹鋼槽型艙壁安裝工序前移，大力推行不銹鋼板單元建造、無碼裝配、懸掛式腳手架等新工藝新工法，生產進度和質量均顯著提升。在大合攏階段，僅用5天時間完成合攏數據調試、裝配及焊接工作，全船大合攏周期縮短至15天，再創歷史新紀錄。

值得一提的是，該船的上建分段選在上海外高橋造船有限公司進行整體建造。該船下水后，在完成舾裝工作及系泊試驗后，將拖航至上海進行上建整體吊裝，既保證了上建的完整性，也將進一步縮短異地交船工期。

此次簽約的兩艘不銹鋼化學品船為國內遠海航行化學品船，由中國船舶集團708所設計，入CCS船級社，掛中國旗。貨艙結構采用2205雙相不銹鋼建造，貨油艙為一艙一泵，可同時裝卸12種不同品種的化學品；設有直立隱形球首、轂帽鰭，提升船舶快速性和能效水平；同時滿足Tier III排放和智能能效管理i-Ship (E)的相關要求。其中7450噸不銹鋼化學品船總長115米、型寬18米、型深9.6米、設計吃水6.8米；6300噸不銹鋼化學品船總長110.36米、型寬17.3米、型深9.3米、設計吃水6.5米。

大連中遠海運石油運輸公司是中遠海運集團與中國石油天然氣集團合資成立的集油品與化學品運輸專業公司，主要從事國際國內及內河成品油、原油、化學品、液化天然氣和液化乙烷氣運輸。

川船重工是國內中小型特種化學品船建造基地，已為全球主要化學品船船東建造各型特種化學品船60多艘，具有豐富的化學品船建造經驗。今年，川船重工已交付2艘不銹鋼化學品船，并簽訂4艘不銹鋼化學品船建造合同，目前手持不銹鋼化學品船訂單8艘。