該船型是根據《工業和信息化部等五部委關于加快內河船舶綠色智能發展的實施意見》，作為湖北省推進長江內河綠色船舶創新發展示范工程而研發的。其由武漢理航智能船舶科技有限公司簽約并與武漢理工大學綠色智能江海直達船舶與郵輪游艇研究中心聯合設計，采用了型線優化、高效推進、結構輕量化船舶技術，船舶主機使用雙電控、雙燃料（LNG/柴油）動力系統，采用了中策寧動1103Kw*2主機，由中船711所LNG系統集成，并特許指定船廠完整高質量建造完工后，船東榮獲自重更輕、投資更省、載量更大、航速更快、回報更高的130三峽標準的清潔能源運輸船舶。該船總長130米、型寬16.20米、型深8.50米、設計吃水6.10米載貨量9832噸，采用CCS高標準檢驗，可從寧波、舟山海域進長江過三峽直航到重慶，開創了我國萬噸級江海直達船舶從華東沿海直航大西南的歷史先河。

該首制船吉水后，經過一個月舾裝和調試，預計于10月中旬投入營運，第2艘船預計于10月底投入營運。

近年來，隨著船市下行，大批船廠因欠債被告上法庭，繼而產生不少“老賴”船企，據龍船不完全統計，老賴名單自公布以來，全國共公開了185家老賴船企，其中不乏知名船企，有的企業甚至多次上榜。以江蘇熔盛重工為例，該企業2015年至2017年間，被公示“老賴”行為的次數竟達22次之多！

據龍船不完全統計，江蘇省老賴船企達51家，浙江省達46家，名列前二，基本和造船企業的分布一致。老賴船企有哪些？來看看吧。