業界消息，君正集團已于早些時候宣布向招商工業揚州金陵和中國船舶武昌造船分別行使5艘25900載重噸化學品船的選擇權。隨著備選訂單生效，君正集團今年截至目前已向武昌造船、揚州金陵共計訂造20艘化學品船。

4月25日，君正集團發布公告稱通過下屬境外全資子公司SC International FZE與招商工業揚州金陵簽訂5+5艘25900載重噸化學品船舶建造合同；5月10日，君正集團宣布與武昌造船簽訂5+5艘25900載重噸化學品船舶建造合同。根據公告，包括備選訂單在內，君正集團與兩家船廠簽訂的造船合同總價值均不超過32億元（含稅），相當于單船造價3.2億元。20艘新船總價值64億元，預計在2-4年內陸續完工交付，入級美國船級社（ABS），懸掛香港旗。

包括此次生效的備選船舶，君正集團已通過旗下子公司累計下單22艘25900載重噸化學品船。除2024年向武昌造船和揚州金陵訂造的20艘新船外，早在2022年，君正集團已通過下屬子公司上海君正物流與揚州金陵簽訂2艘25900載重噸化學品船建造合同，該型船由上海歐得利船舶工程有限公司設計，為雙底、雙殼化學品船，總長157.99米，寬27米，型深14.2米，設計吃水9.5米，結構吃水10.4米，服務航速14節，全船滿足Tier III和EEDI III規范，是綠色、環保、節能的新一代船型。

君正集團早些時候在公告中表示，此次投資建造化學品船舶能夠進一步優化該公司船隊結構、擴大船隊規模，有利于拓展其市場份額，提升公司運營能力與市場競爭力。同時，有助于君正集團能夠更好的響應客戶需求，提供更優質的運輸服務。

官網顯示，內蒙古君正能源化工集團股份有限公司于2003年創建于烏海市，是全國循環經濟示范基地、中國化工企業500強、國家級高新技術企業和自治區60戶重點企業之一。截至2023年末，公司資產總額為401.74億元，業務涵蓋能源化工、化工物流等領域。

在航運公司，君正集團目前擁有一支由82艘3000-40000噸化學品船和液化氣船組成的船隊，總運力約為114萬載重噸，年承運貨量超過1000萬噸，業務覆蓋面從中國內貿沿海到印度中東歐洲南北美的全球航線，承運貨品包括MDI/TDI、PO、苯酚、MEG、BASE OIL、PALM OIL、生物柴油等上百種貨物，是中國最大的液體化學品船東，也是唯一從事環球航線的中國液體化學品船東。

截至目前，Terntank共計訂購11艘可以使用柴油、生物燃料或甲醇的15000載重噸混合動力化學品船，其中最新訂購的5艘將配備風力輔助系統，預計可減少19%的排放量。11艘船全部由康士伯海事設計，采用其節能減排技術，并配備Terntank專有的電池供電混合動力解決方案。

該系列船目前正在招商工業揚州金陵建造，首制船預計將于2025年交付。此次簽訂設計合同的第11艘風力輔助混合動力化學品船于今年7月5日宣布生效，預計將于2027年7月交付，是雙方于2024年3月26日宣布的1+1艘甲醇預留和風力輔助推進15000載重噸化學品/成品油輪的備選船舶。

值得一提的是，甲醇預留和風力輔助推進15000載重噸化學品/成品油輪設計已在2023年舉行的挪威航運展（Nor-Shipping）期間榮獲“下一代船舶獎”（Next Generation Ship Award）。

康士伯海事相關人員表示：“此次簽訂的高燃油效率和低排放化學品/成品油輪設計合同再次證明具有前瞻性思維的船東將可持續技術融入其船隊的承諾。該系列船將采用康士伯海事Promas推進系統，與其他系統相比，該系統可節省6%以上的燃油。此外，這些船舶還將采用電池供電的混合推進系統，從而提高運營靈活性并最大限度地減少對環境的影響。”

Terntank相關人員表示：“新船配備良好的設計和創新系統，將減少海上作業的碳足跡，使其滿足環保法規要求。”

康士伯海事認為，航運業對可持續發展技術的需求日益增長，因此，探索甲醇、氨和生物燃料等未來燃料類型并特別關注遠洋船舶，是該公司將其定位為航運業低排放和可持續發展解決方案設計領先者的戰略方針的一部分。

芬蘭科技集團瓦錫蘭宣布，該公司將為英國油輪船東James Fisher集團旗下James Fisher Everard投建的6000載重噸液化天然氣（LNG）雙燃料動力油化船提供完全集成的機械傳動推進包，計劃于2025年交付。

根據供貨合同，瓦錫蘭負責為相關船舶提供瓦錫蘭25DF雙燃料主機；集成式選擇性催化還原（SCR）系統、燃氣閥組（GVU）、齒輪箱和可控螺距螺旋槳（CPP）以及密封件和軸承。瓦錫蘭表示，該公司最近更新的遠程推進控制系統將提高導航員和船長的易用性和態勢感知能力。

對于該合同，James Fisher表示：“公司致力于為航運業務打造一個全新的、更具可持續性的未來，瓦錫蘭在提供創新推進解決方案方面的專業技術已在整個船舶設計開發過程中得到證明。雙燃料發動機將幫助公司以更高效、更低碳的方式滿足客戶需求。瓦錫蘭25DF雙燃料主機提供模塊化、可升級和靈活的設計，將有助于大幅降低油耗和排放，提高新船效率的同時促進應用可持續燃料。”

瓦錫蘭表示：“隨著海事行業向最佳效率和脫碳運營轉型，船隊的未來發展對運營商而言至關重要。選擇以瓦錫蘭25DF發動機為核心的推進系統，清楚地表明James Fisher正在尋找以研發為核心、具有技術實力、系統集成能力以及為該系統的所有要素提供在線支持的供應商。”

據了解，上述6000載重噸LNG雙燃料動力油化船由招商工業揚州金陵與船舶設計公司FKAB Marine Design合作建造。

2023年10月，James Fisher與招商工業揚州金陵簽訂2+2艘6000載重噸LNG雙燃料油化船建造合同，2艘備選船舶于2024年1月生效。該系列船計劃于2025年至2026年陸續交付，單船造價在2700萬-2800萬美元之間，4艘船訂單總價值約為1.12億美元。

新船將與James Fisher于2021年在揚州金陵訂造的2艘同型船采用相同設計，船長93米，寬17米，型深8.7米，設計吃水6米，結構吃水6.7米，服務航速11節，設置12個貨倉，續航力5000海里，入級法國船級社（BV）。

7月5日，Terntank宣布向招商工業揚州金陵行使1艘甲醇預留和風力輔助推進15000載重噸化學品/成品油輪的選擇權，預計將于2027年7月交付，是雙方于2024年3月26日宣布的1+1艘甲醇預留和風力輔助推進15000載重噸化學品/成品油輪的備選船舶。

據了解，Terntank于2022年11月29日首次向招商工業揚州金陵下單此類船型，數量為2+2艘，該系列首制船目前正處于建造階段，預計將于2025年3月交付。Terntank和招商工業揚州金陵的合作由來已久，此次生效的備選船舶是雙方合作建造的第11艘船。

該型船由Kongsberg設計，可以運載化學品、油品和生物燃料。新船將配備雙燃料發動機，能夠使用MGO、生物燃料和甲醇作為船用燃料；具有先進的混合動力電池系統，用于削峰填谷；配備風力輔助推進裝置以及岸電系統。采用甲醇設計可以減少40%碳排量，加入風力輔助推進裝置將進一步減少8%的排放量，大幅減少對環境的影響。由于甲醇的低碳和脫碳潛力，船舶能效指數EEDI有效設計處在16%-40%之間，滿足2025年第三階段的要求。

業界消息，John T. Essberger正在與中國、韓國、日本以及土耳其的造船廠就多達10艘甲醇雙燃料動力不銹鋼化學品船建造事宜進行洽談。John T. Essberger預計將在未來幾周內向相關造船廠發出招標文件。

報道稱，該系列雙燃料化學品船由John T. Essberger自行研發，其規格在7500載重噸至13000載重噸之間。由于船東設計的復雜性和日本船廠的建造特性（根據自有規格建造船舶），日本船廠競得這份化學品船大單的可能性并不大。

John T. Essberger首席執行官Sven Schwarz表示：“油輪部門正在與船廠接洽7500載重噸至13000載重噸新造化學品船建造事宜。如果可以尋求一家能夠按時交付且價格合理的船廠，公司計劃訂購多達10艘雙燃料化學品船。公司船隊中約有20%至25%的船舶已經老化，平均船齡超過20年，需要訂造更高標準的船舶取代老舊船舶，以進行船隊更新。”

目前，John T. Esberger正在權衡新造船訂單的價格和交付時間。隨著運費上漲，集裝箱船和油輪新造船市場表現出強勁勢頭，造船廠正在優先考慮承接高附加值船舶訂單，并通過出售2027年和2028年交付的最后一批船位來提高利潤率。

John T. Esberger表示，若多達10艘甲醇雙燃料動力不銹鋼化學品船順利下單，交付后將與合作伙伴Stolt Tankers在E&S Tankers聯營池共同運營。E&S Tankers聯營池管理著47艘從2800載重噸到11300載重噸之間的船舶。

目前John T. Esberger并未透露與其進行談判的具體船廠信息。但對于這份雙燃料不銹鋼化學品船訂單，中國船廠似乎具備明顯競爭優勢。

2021年，John T. Esberger通過與招商工業揚州金陵簽訂4+4艘液化天然氣（LNG）雙燃料動力6600噸不銹鋼化學品船建造合同，以此開啟船隊更新計劃。

該系列不銹鋼化學品船為IMO II型，配有雙然料液化天然氣推進系統，并獲得芬蘭/瑞典1A冰級認證；全長119.9米，型寬18米，型深9.2米，結構吃水6.5米，續航力6500海里，由FKAB設計，投入運行后將主要航行于歐洲，實現船東公司運力的升級換代，提升其在細分市場領域的競爭力。

幾天前，John T. Esberger已經為揚州金陵承建的4艘系列LNG雙燃料動力化學品船的第3艘和第4艘船“Eberhart Essberger”號“Heinrich Essberger”號舉行命名儀式。該系列首制船“Liselotte Essberge”號于2023年12月舉行命名儀式。

此次命名的2艘船舶是招商工業揚州金陵為John T. Essberger集團建造的4艘系列LNG雙燃料動力化學品船的第3艘和第4艘。該系列首制船“Liselotte Essberge”號于2023年12月舉行命名儀式。

據了解，John T. Essberger于2021年5月18日宣布向招商工業揚州金陵訂購4+4艘6600載重噸LNG雙燃料動力不銹鋼化學品船，預計從2023年中期開始交付，由E&S Tankers運營。

該系列不銹鋼化學品船為IMO II型，配有雙然料液化天然氣推進系統，并獲得芬蘭/瑞典1A冰級認證；全長119.9米，型寬18米，型深9.2米，結構吃水6.5米，續航力6500海里，由FKAB設計，投入運行后將主要航行于歐洲，實現船東公司運力的升級換代，提升其在細分市場領域的競爭力。

John T.Essberger集團表示，新船通過在船體設計和設備方面進行優化，能夠將能源效率顯著提高至少30%，并能在貨運作業期間使用岸電連接。德國發動機制造商MAN Energy Solutions負責提供綜合HyProp ECO推進解決方案。

作為新一代環保、節能型化學品船，該系列船滿足TIER III排放要求，各項技術經濟指標和性能在目前同級別小型化學品船中具有領先優勢，契合國際航運業綠色發展的潮流。

據了解，該項目簽訂于2023年6月，是當時國內廠商首個實船甲醇燃料供給單元訂單。單元采用緊湊式設計，寬度僅為1.45m，系統充分考慮甲醇物化特性，集成了多模式控制流程。供給單元交付后將被安裝在Stena 2800m甲醇動力滾裝船上，后續會在船上進行進一步聯調和功能試驗。

隨著全球能源結構的轉變，清潔、高效的替代能源越來越受到關注，甲醇燃料作為一種具有潛力的替代能源，在船舶領域的應用已越來越廣泛。此次甲醇燃料供給單元的成功交付，推進了海洋高新技術裝備國產化進程，確保了技術的自主可控性和持續創新能力，展示了揚州金陵在建設科技型制造企業和推進綠色能源裝備制造產業方面的決心和能力。

根據合同，兩艘甲醇雙燃料動力船將由Preem長期租用，主要用于分銷成品油并為煉油廠提供可再生原料。Preem表示，兩艘新船將成為該公司下一代運輸系統的基礎。

據了解，上述兩艘15000載重噸甲醇雙燃料動力油輪兼化學品船由招商局金陵船舶（揚州）有限公司（揚州金陵）建造，雙方于2023年9月宣布簽訂造船合同，附有2艘同型船的選擇權，首批2艘將于2026年下半年交付。

該型船全長147米，型寬22米，吃水8.7米，懸掛瑞典國旗；使用甲醇燃料，配備16800立方米和730立方米甲板油箱、混合動力電池和岸電連接，配備最新技術并符合未來法規，能夠處理14種等級的貨物。康士伯海事負責為其提供設計、工程和設備。

Sirius Shipping表示，隨著未來電子甲醇的應用，新船可實現二氧化碳零排放，同時幾乎不排放氮氧化物；其設計符合安全、質量和效率方面的高要求，特別注重長期可持續性和對環境的低影響。

Preem相關人員表示：“此次簽約定期租船合同是與Sirius Shipping長期合作的又一成果。公司正致力于降低對環境的影響，2艘新船預計將在到2035年實現氣候中和的挑戰中發揮重要作用。”

據悉，該船是招商工業揚州金陵承接的國內首個中型不銹鋼化學品船項目，也是君正船務簽約建造的首批25900載重噸化學品船。該船由上海歐得利船舶工程有限公司設計研發，入級ABS船級社，采用先進的環保技術和設計理念。

同時，該項目的順利推進為2號船以及后續船舶的建造奠定了堅實的基礎。

據了解，雙方的合作始于2015年招商工業旗下的招商金陵（揚州）為船東Terntank Rederi A/S建造的批量15000噸化學品船，值得一提的是，該批15000噸系列化學品船中的Ternsund號船曾被國際知名船舶雜志《Maritime Reporter & Engineering News》評為2016年全球十佳新造船第一名，安裝的正是玉柴船動生產的全球首臺5RT-flex50DF低壓LNG雙燃料低速船用主機。

此后，招商工業堅定不移地力推玉柴船動，旗下的招商金陵（揚州）、招商金陵（南京）、招商局重工（江蘇）船廠在多個新造船項目上均選用玉柴船動主機，玉柴船動也不負期望，為招商工業交付了一臺又一臺精品主機。截止目前，招商工業已成為玉柴船動最大客戶，雙方合作的主機累計已超過40臺。