“通薇”輪作為錦江航運攜手揚帆集團建造的1900TEU系列船中的收官之作，該輪的順利命名與上線運營，標志著錦江航運本輪造船計劃的圓滿成功，為該公司邁入新發展階段的首個運力更新項目畫上了句號。

自2023年9月以來，該系列船舶陸續交付上線，依托優異的船舶性能，在航線運營中表現突出，為錦江航運著力開拓的海防絲路快航、泰越絲路快航、泰越快線等東南亞精品航線提供了有力支撐，“通薇”輪上線后將投入到泰越快線運營，為客戶提供泰國至上海及蛇口的進口快航服務，為錦江航運區域航線經營與拓展增添全新動能。

該船是錦江航運攜手揚帆集團建造的第3艘1900TEU系列船，船長171.95米，型寬27.50米，型深14.50米，設計吃水8.50米，設計航速約19.5節，是上海船舶研究設計院為錦江航運東南亞航線量身定制的新一代綠色節能型集裝箱船舶，該系列船型整體性能良好，現已上線的兩艘姐妹船在航線運營中表現突出，尤其是在節能降碳、智能管控、快捷高效、裝載運輸等能力與性能方面具有較大的技術與競爭優勢，逐漸成為公司東南亞航線經營上的主力軍。

據悉，新船上線后將投入到東南亞航線運營，依托優異的船舶性能，為客戶提供泰國至上海的進口快航服務，在進一步優化公司船隊結構與運能水平的同時，有效提升錦江航運綜合硬實力與客戶服務能級，為東南亞區域航線經營帶來強勁動能，成為錦江航運做強區域航線、培育精品服務的有力支撐，助推錦江航運實現高質量可持續發展，為上海打造世界一流樞紐港口以及全面建成上海國際航運中心做出新貢獻。

1月16日，揚帆集團為德國船東建造的40000DWT散貨船四號船順利下水，為后續試航、交船節點的保障奠定了堅實的基礎。

1月18日，揚帆集團為德國船東建造的40000DWT散貨船三號船順利命名交船。

1月24日，揚帆集團為德國船東建造的40000DWT散貨船六號船順利鋪龍骨。

據了解，該型船船長為179.95米，型寬為32米，型深為15 米，設計吃水9.50 m，服務航速為13.98節。該船型屬于環境友好型船舶，氮氧化物（NOx）排放滿足Tier III，能效設計指數EEDI滿足Phase III。

該船是1900TEU系列船第2艘，船長171.95米，型寬27.50米，型深14.50米，設計吃水8.50米，設計航速約19.5節，是上海船舶研究設計院為錦江航運東南亞航線量身定制的新一代綠色節能型集裝箱船舶，入選英國皇家造船師學會2023年杰出船型。

值得一提的是，“通丹”輪在綠色環保、安全營運、智能管控等方面實現優化升級，獲得中國船級社授予的智能船舶符號標志i-Ship，將為錦江航運航線經營帶來更多發展動能。

據龍船此前報道，該系列首制船“通蘭”輪于2023年9月命名交付，上線運營以來各項性能整體表現良好，尤其是在綠色節能方面較為突出。

據了解，“通丹”輪上線后將投入東南亞航線運營。

2023年12月26日，揚帆集團為德國船東建造的40000DWT散貨船三號船順利開啟海試并于29日順利返航。

同日，揚帆集團與蕪湖造船廠合作的一艘7000PCTC雙燃料汽車運輸船順利入塢。

據悉，該項目訂單來自其母公司奇瑞汽車。該型汽車運輸船船長199.90米，船寬38.00米，型深15.50米，設計吃水8.60米，可滿足中國-南美，中國-歐洲一個往返航次的燃氣需求。船上共12層甲板，擁有專業的汽車運輸綁扎系統和全船通風、防火系統，在運維管理，人員控制，航線優化、縱向控制等方面，可實現數據統一采集和資源集中管理，同時，滿足北美、歐洲等國家和地區環保和排放的要求。

2024年1月4日，揚帆集團為上海錦江航運(集團)股份有限公司建造的第二艘1900TEU集裝箱船開啟海試。

此次交付的“通蘭”輪是節能曼谷型船舶，船長171.95米，型寬27.50米，型深14.50米，設計吃水8.50米，設計航速約19.41節，是錦江航運攜手上海船研所針對東南亞航線量身定制的新一代綠色節能型集裝箱船舶，該系列船型在綠色環保、安全營運、智能管控等方面實現優化升級，船舶配置高壓岸電設施、DOSS智能船舶系統等多項先進的技術應用，在國際集裝箱運輸市場上有較大的技術和競爭優勢。

新船的成功交付，將進一步優化提升錦江航運船隊結構與運力水平，提高東南亞區域航線運營能力與客戶服務能級。

該船船長為179.95米，型寬為32米，型深為15 米，設計吃水9.50 m，服務航速為13.98節。該船型屬于環境友好型船舶，氮氧化物（NOx）排放滿足Tier III，能效設計指數EEDI滿足Phase III。

此前，該系列船二號船已于3月25日成功下水。四號船已于3月31日順利鋪龍骨。

揚帆集團多個項目齊推進，有條不紊抓生產。為德國船東建造的1868TEU集裝箱船首制船已于2月底交付，后續船生產建造全面有序進行。同時，3月份簽約的7000車位雙燃料汽車運輸船委托建造項目也于3月底開工建造。

1900TEU集裝箱船4號船開工

11月22日上午，揚帆集團為上海錦江航運(集團)股份有限公司建造的第四艘1900TEU集裝箱船在東海岸廠區內業車間順利點火開工，船東代表、船級社代表和船廠代表出席了開工儀式。

1868TEU集裝箱船3號船出塢

11月24日上午，揚帆集團為德國船東建造的第三艘1868TEU集裝箱船順利出塢，靠泊舾裝碼頭，實現重大節點目標。船東監造組代表、CCS船級社代表以及公司相關人員參加了出塢儀式。

該船總長171.95米，型寬27.5米,型深14.3米，設計吃水8.5米，結構吃水9.5米，航速18.9節。該項目訂單共4艘船，首制船和2號船已分別于6月和9月順利實現出塢節點。

1900TEU集裝箱船2號船入塢

11月28日上午，揚帆集團為上海錦江航運(集團)股份有限公司建造的第二艘1900TEU集裝箱船順利入塢。船東代表、船級社代表和船廠代表參加儀式。

該船型由上海船舶研究設計院（SDARI）設計，船長171.95米，型寬27.5米，型深14.50 米，油耗及裝載量指標均優于目前市場同類型船舶，滿足EEDI phase III，為最新一代曼谷型支線集裝箱船。

該船船長為179.95米，型寬為32米，型深為15 米，設計吃水9.50 m，服務航速為13.98節。該船型屬于環境友好型船舶，氮氧化物（NOx）排放滿足Tier III，能效設計指數EEDI滿足Phase III。