據了解，“名勝世界壹號”郵輪全長268.6米，寬32.2米，總噸超過7萬，載員超3000名，于4月7日晚進廠進塢，隨船人員達1000余人。

該郵輪的按時出廠實現了孖洲島基地豪華郵輪修理“到廠即進塢和出塢即出廠”的目標，刷新了郵輪塢修最短工時記錄。

靜電噴涂技術，作為近年來船舶船殼噴涂領域新興施工工藝，其優勢在于能將漆霧高效地噴涂于船殼表面，從而大幅減少油漆漆霧的損耗和用量。相較于傳統的噴漆工藝，靜電噴涂不僅降低了VOCs的排放，優化了作業環境，更實現了節能環保的目標。

為確保船殼靜電噴涂工程的順利實施，特涂事業部進行了精心的策劃和準備。經過各方的共同努力，此次船殼靜電噴涂工程提前兩天高質量完成，在減少環境污染的同時，也為船方減少近百萬油漆費用，得到了油漆作業團隊和船東方的高度認可。

據了解，該次工程涉及全船貨油艙及污油艙共21個，新加蒸氣加溫管、空氣擾動管等管路系統長達5萬余米，機電事業部安排9個施工隊伍，約220人參與施工。

據了解，該輪是世界最大油輪之一，該次修理工程主要是船殼水線下三萬平方米海生物鏟除及超水滿扒除銹。

據悉，該次在錨地拆裝吊運的3臺低溫液貨泵是在單艙置換的條件下進行，且因施工艙室外其它貨艙均保留了LNG貨物并維持系統正常運行，加上錨地作業面臨較惡劣的氣候條件，給該項目的安全帶來了嚴峻挑戰。由于香港友聯缺乏修理此類船型的項目經驗，孖洲島基地與香港友聯成立聯合工作小組，為項目提供生產技術支持。兩家單位發揮各自優勢，憑借深厚的技術積累和敬業精神，贏得了MOL船東的高度認可。

該次項目是孖洲島基地深度參與策劃和施工的首個FSRU項目，為后續承接LNG-FSRU改裝項目積累了寶貴經驗。

據了解，FSRU是一種浮式儲存及再氣化裝置，也稱為LNG-FSRU，“BAUHINIA SPIPIT”輪是由日本船東商船三井（MOL）下屬歐洲LNG運輸有限公司管理的全球最大的FSRU，長345米，型寬55米，貨艙采用GTT No.96型式，可存儲263000立方米LNG，于2021年部署在香港海域分別龍鼓灘發電廠和南丫發電廠提供長期的天然氣供應。

該次修理項目主要包含常規塢修工程、上模工藝系統維修工程、壓力容器清罐維修防腐保溫工程等一系列復雜工程。

據悉，“海洋石油115”FPSO是繼“海洋石油116”FPSO項目、“南海奮進”FPSO項目順利交付投入使用后招商工業孖洲島基地連續3年圓滿完成的第3個FPSO塢修項目。

據龍船此前報道，“海洋石油115”FPSO于2023年11月開展檢修作業，由海油發展投資建造、一體化運營管理，長232.5米、寬46米、深24.1米，自2008年4月投產至今已連續服役近15年。

14000KW大型巡航救助船（升級版）是招商工業承接的技術含量最高、功能最先進、建造難度最大的項目之一。

7月初，招商工業孖洲島基地遭遇“暹芭”臺風襲擊，受惡劣天氣影響，該船的戶外施工損失了近1周的寶貴工期。7月6日，在確保具備施工條件后，參建團隊頂著高溫酷暑搶工期，再次全面鋪開推進合攏，于其后的25天有效工期中吊裝結構分段十余個，并吊裝了350噸A字架、艉滾筒、25噸吊機等多個大型設備。

隨著主桅桿的順利落位，全船113個結構分段以及業內領先的500噸拖纜機、350噸A字架、AHC250波浪補償吊機等大型設備全部在船臺實現吊裝，整船結構成型。這既降低了水下大型吊裝施工的難度，也為接下來的長軸系艉軸安裝、生活樓內裝與大面積電纜拉放推進創造了條件。