該船由Yara Clean Ammonia、挪威集裝箱運營商NorthSea Container Line、雅苒國際（Yara International）與CMB.TECH合作訂購，由招商工業青島船廠建造，預計將于2026年年中交付，屆時將投入奧斯陸-波斯格倫（Porsgrunn）-不來梅港-鹿特丹航線運營。

Yara Clean Ammonia相關人員表示：“這不僅是一艘船的建造起點，更是海運脫碳進程的新篇章。該船體現出公司推動低排放氨燃料在航運領域落地、引領行業探索減排解決方案的雄心。”

NorthSea Container Line相關人員表示：“公司始終致力于提供具有競爭力的可持續物流方案。‘Yara Eyde’號完美詮釋了價值鏈協同創新如何推動尖端技術商業化，為貨主與客戶創造切實效益。”

此前消息，“Yara Eyde”號將配備250kWh電池組和岸電系統，已獲得挪威政府企業Enova提供的約4000萬挪威克朗（約合360萬美元）的項目實施資金。該船由CMB.TECH旗下集裝箱部門Delphis擁有；NorthSea Container Line和Yara Clean Ammonia的合資企業NCL Oslofjord AS運營。氨燃料由Yara Clean Ammonia供應。

該型船總長229米、型寬32.26米、型深20.35米，載重量82000噸，設計航速14節，滿足國際最新環保標準EEDI Phase 3，兼具“綠色、環保、節能、安全”等特點，為目前國際航運市場主流散貨船船型。

Sea Tankers公司對該船及前序船舶的高質量完工水準，以及公司持續提升的建造效率給予贊許，表示期待與公司繼續深化各項目合作，攜手共建更多綠色智能船舶，共推航運業發展。

同時，82000DWT-15、16船實現半船漂浮，即將進行移位，進入全船合攏攻堅階段。多重節點的同日實現，為招商工業青島船廠沖刺全年生產任務注入強勁動力。

本次3船出塢節點主要采用無動力拖拽作業方式進行。節點前夕，青島船廠領導率隊，組織各部門負責同志、項目經理及各專業主管深入2號船塢內，對各船舶外板油漆平整度、艙室密性試驗數據、軸舵系工程封固等方面開展系統檢查，確保船舶嚴格符合出塢、漂浮狀態要求。同時，對出塢流程、路徑規劃、漂浮姿態控制等方案進行推演優化，并進一步完善安全預案，全力保障節點安全完成。

出塢作業中，現場指揮協作有序，船上操作人員與碼頭旁的帶纜人員密切配合，利用船上絞纜設備與碼頭纜機形成的協同拖拽力，精準控制船舶的出塢角度與速度，依次完成3艘船舶的平穩出塢，整個過程安全高效，展現了團隊的專業素養與協同作戰能力。這一作業方式有效節省拖輪派遣作業費用，在降本增效方面取得顯著成果。

為實現本塢次3型5艘船同日完成出塢、漂浮艱巨任務，青島船廠在生產計劃管理上進行系統把控，通過“工期倒排”方式將總目標予以分解，統籌推進各船分段制造供給、設備物資到貨、勞動力調配、安全監管等子目標，確保各項資源精準匹配和及時供應5艘船施工需求，最終實現了該塢次船舶計劃目標與建造質量的達成和提升。

后續，各項目團隊將繼續聚焦“精益建造”目標，進一步加強施工過程中的質量管控和效率提升，全力沖刺各船的既定節點，為客戶交付高品質船舶不斷努力。

該船較計劃離港日提前5天，較首制船水下周期縮短29天。在試航意見處理階段，項目組根據建造經驗迅速梳理各項反饋意見，細化落實全流程閉環處理機制，積極統籌調配人力物力資源全力推進問題整改，以高效協同確保船舶如期優質完工，最終實現提前離港。

據悉，Sea Tankers共訂購4艘82000DWT散貨船。此前交付的1號、2號船經實船運營驗證，憑借優異的航行穩定性、突出的燃油經濟性贏得船東高度認可。此次第3艘同型船的順利交付，不僅進一步深化了與船東的戰略合作關系，更充分彰顯青島船廠在主流中型散貨船領域的批量化、節奏化建造能力。

相較于前序船舶，08船首次實現在船舶出塢前完成主配電板通電，大幅推進了建造效率。隨著指令下達，合閘瞬間主配電板設備指示燈同步亮起，儀表指針平穩跳動，各項運行參數均顯示正常。與此同時，機艙內照明燈全域點亮，現場作業環境瞬間清晰，標志著通電作業圓滿成功。

此次主配電板通電的成功，是對前期設備安裝、線路布設、參數校驗等全流程工作的有效驗證，這不僅為后續全船設備調試搭建了穩定可靠的電力基礎，更以關鍵節點的提前突破，吹響了項目向最終交付目標全速邁進的號角。

據了解，此次進行搭載節點的船舶是青島船廠開工建造的第7、第8艘82000DWT散貨船，也是Lavinia在公司訂單的船舶首次進行搭載節點，標志著雙方合作邁入了新的階段。

在兩船前期生產過程中，項目組與船東、船檢和各部門緊密協作、高效對接，從技術優化、設備納期、分段建造質量到預裝完整性等多個維度發力，取得顯著提升，為后續船舶搭載作業的順利開展，以及塢內施工效率與質量的雙重提升筑牢堅實基礎 。

青島船廠項目組將以船舶各節點為核心目標，在全力搶抓工期的同時，強化各工序的協同配合，嚴把施工質量，確保高效推進船舶建造進程。

1000TEU型集裝箱船總長154.95米、型寬24.50米、型深12.50米，是航運市場新型的中小型集裝箱船型，具有“綠色、環保、節能、安全”等顯著特點。該型船與招商工業青島船廠1號船塢硬件設施高度匹配，不僅達成了船塢產能與訂單的最優適配，也為該公司拓寬產品線、推進系列船的高效建造筑牢基礎。

據了解，作為招商工業青島船廠1000TEU系列造船訂單的第2艘船，1000TEU-03船在建造過程中充分吸收首制船的施工經驗。項目團隊從工藝優化、計劃管理和質量控制三個關鍵環節發力，將首制船驗證成熟的設計優化方案、精度控制標準及高效施工工法全面應用并固化，實現了建造水平的進一步提升。

后續，項目組將繼續嚴守施工質量關，加強與船東、船檢的緊密協作，嚴格按照生產計劃推進施工，確保圓滿完成船舶建造任務。

作為挪威船東Sea Tankes公司訂單的收官之作，此次海試的順利完成，標志著項目向最終圓滿交付邁出關鍵一步。

后續，項目組將緊盯交船節點，全力做好意見閉環工作，以船舶高品質如期交付，推進項目整體圓滿收官。

兩船入塢搭載后，項目組以提升船舶舾裝完整性、推進高效生產為目標，通過優化搭載吊裝工藝、統籌輪機、電氣、冷藏等專業交叉作業、建立多部門多專業協同機制等舉措，切實保障生產高效有序推進。此外，通過定期召開項目生產協調會，及時歸集梳理并協調解決生產難點，進一步助推項目生產進度。

目前，項目組正統籌施工資源，積極推進艙室密性、外板油漆、軸舵系安裝等關鍵下水必完項目，全力沖刺出塢節點。

據了解，該船是招商工業青島船廠與挪威SeaTankers公司攜手打造4艘82000DWT散貨船項目的收官之作。此前，該公司已順利向船東交付2艘同型船舶，憑借優異的能耗表現與穩定的整體性能，贏得了船東的高度認可。為確保項目圓滿收官，進一步鞏固并深化與船東的合作關系，4號船在各建造階段積極推進技術優化與工藝改進，同時通過強化計劃管理，實現了建造質量與效率的雙重提升。

接下來，招商工業青島船廠項目組將按既定計劃加快推進剩余調試工作，全力為如期試航筑牢根基，推動船舶以最優狀態交付船東。