新船由挪威船舶設計公司（Norwegian Ship Design Company）設計，可在北極圈內韋斯特峽灣（Vestfjordstrekninga fjord）極具挑戰性的水域作業。

該船全長117米，平均航速17節，可裝載120輛汽車，入級英國勞氏船級社（LR），懸掛挪威國旗；船載氫動力系統將向燃料電池輸送氣體，為船舶推進系統和其他輔助系統提供動力；綠色氫燃料使用率將在85%以上，每年減少約26500噸二氧化碳排放量。

新船將使用博德（Bod?）生產的氫氣作為船用燃料，并以生物柴油作為備用燃料。建成交付后將成為“全球最大的氫動力船”，部署于全長278公里的Vestfjordstrekninga渡輪航線，該航線連接博德、羅斯特島、瓦羅伊島和莫斯克內斯島。

兩艘新船將由英國勞氏船級社、Torghatten Nord、挪威船舶設計公司、Myklebust Verft以及系統集成商SEAM和氫氣供應商GreenH共同建造。該船型設計于2022年8月獲得英國勞氏船級社的原則性批準（AiP）。

不久前，Myklebust Verft還與挪威海工船運營商Rem Offshore簽訂1+1艘能水下工程船（energy subsea construction vessel，ESCV）建造合同，新船預計將于2026年交付。據稱，這是“全球首艘”可以在海上風電行業和海底進行重型施工作業且實現凈零排放的船舶。

該型ESCV由Skipsteknisk、Rem Offshore以及Myklebust Verft合作設計，將采用一系列解決方案，與現有的同類船舶相比，可以減少約50%的能源消耗，并滿足未來的全程零排放要求。

新船將配備甲醇雙燃料發動機和電池組，包括250噸級起重機在內的所有海上起重設備均由電力推進，并為電池組提供再生電力；工作甲板面積超過1400平方米，可以安裝用于海上風電的海上舷梯。

Myklebust Verft首席執行官Leiv Sindre Muren表示：“很高興Rem Offshore選擇Myklebust Verft來建造這艘環保型船舶。該項目將對我們所在地區產生重大的積極影響。”

Rem Offshore首席執行官Lars Conradi Andersen表示：“ESCV項目是Rem Offshore的一個重要里程碑。我們期待著能向市場提供這艘船，并相信我們的客戶會喜歡此類更高效、更可持續的運營機會。”