2023年年底，日本東洋建設與挪威Vard船廠簽訂上述鋪纜船建造合同，訂單價值超2億美元（當時約合人民幣14.35億元），預計將于2026年第二季度交付。

新船將采用VARD 9 15型設計，據稱是為滿足日本海上風電市場以及全球運營客戶的需求而專門開發，將擁有適合日本自然和施工條件的最佳船體設計，可在淺水和深水水域用于浮式海上風電和直流輸電項目。

新船全長150米，型寬28米，最大航速13節，配備90個單人艙，可容納90人，由五臺主發電機組和兩組電池提供動力，電纜載重量9000噸，將用于陣列間、HVAC出口和互聯電纜敷設，以及電纜埋設作業和施工作業。豪氏威馬負責提供1臺250噸全電動混合臂式水下起重機和1臺100噸折臂式起重機。

Vard船廠表示，除用作自航電纜敷設船外，該船還配有高性能起重機和大面積甲板空間，適合地面基礎工程、浮式風電系泊工程和海洋資源相關工程等多用途應用，并將安裝四點系泊系統和直升機甲板。SeaQ設備和解決方案將由Vard Electro提供，包括帶有儲能系統、配電盤和岸電連接的SeaQ Power，以及船上的網絡、娛樂和通信系統，而Vard Interiors將提供內飾解決方案和綠色HVAC R系統。

據了解，東洋建設是一家日本綜合建筑公司，在全球范圍內經營土木和建筑施工業務，旗下擁有各種作業船，并承建集裝箱碼頭和海上機場等各種項目。2023年，東洋建設與商船三井（MOL）成立了一家專注于海上風電的合資企業，雙方希望通過該企業在與海上風電相關的廣泛領域創造更強的協同效應，包括勘測規劃、工作船采購和海上施工。

該型CSOV采用VARD 4 39型設計，全長102.7米，型寬19.5米，最多可容納120人，包括90間大型單人艙。VARD 4 39型設計是該船廠的新設計，據稱是支持可持續風電場運營的高度通用全方位平臺，既可作為風電場的服務船，也可以部署在風電場建造安裝階段。

新船將配備大型外部甲板，既可支持高燃油效率的CSOV操作，又能在未來集成模塊化的電力和光纖電纜鋪設與維修設備；配備包括電池包、起重機和W2W舷梯系統在內的完整電氣包；1240kWh儲能系統將支持混合推進和節油操作。該型CSOV設計還為未來燃料做好準備。

同時，新船將安裝Vard Electro的SeaQ Bridge系統，這是一種具有直觀用戶界面的船橋解決方案，旨在以操作員為中心，實現更安全、更高效的操作。Vard旗下子公司Seaonics為該項目提供全電動升降和裝卸系統，包括一個規格齊全的電控運動補償（ECMC）30米walk-to-work舷梯，配有3噸3D補償起重機和人員升降機。為提高貨物裝卸效率，Seaonics還將提供ECMC 7噸3D補償起重機。

據了解，這是Vard船廠近日公開的第二份訂單。幾天前，該船廠宣布與挪威海工船東Island Offshore簽訂1+2艘混合動力海洋能源施工船（OECV）建造合同。新船采用VARD 3 25型設計，由Island Offshore和Vard密切合作開發，用于海上油氣和可再生能源領域。

新船名為“Island Evolution”號，采用VARD 3 25型設計，由Island Offshore和Vard密切合作開發，用于海上油氣和可再生能源領域。新船全長120米，型寬25米，可容納130人。

該型設計可根據具體作業情況靈活配置，具有多功能性，將進行檢查維護修理（IMR）、管道鋪設、海底基礎設施建設和安裝、潛水支持以及遙控水下檢查設備等海底作業；適用于可再生能源行業，如步行作業（walk-to-work）、試運行、電纜鋪設和維修、挖溝和勘測；將配備舷梯系統以及250噸升降補償起重機；船體經過優化設計，可實現高效運營，并可使用低排放替代船用燃料。

Vard船廠作為該型OECV的整體供應商，負責船舶的設計、船體建造以及集成和調試等工作。

Vard Group子公司Vard Electro也將參與該項目，負責交付SeaQ設備和綠色解決方案，包括帶有儲能系統和SeaQ岸電連接的SeaQ Power、完全集成的SeaQ Bridge以及包括網絡和娛樂系統在內的SeaQ通信網絡。Vard Interiors將提供現代化的內飾解決方案和綠色暖通空調制冷系統（HVAC R system）。

該型CSOV由越南Vard Vung Tau建造，名為“Rem Wind”號，由采用VARD 4 19設計，全長85米，型寬19.5米，可容納120人，配有高度可調的運動補償舷梯（帶電梯）、船只登陸系統和3D補償起重機。

“Rem Wind”號是Rem Offshore在2021年以1.18億美元的價格向挪威Vard船廠訂購的兩艘系列船中的第二艘。該交易還包括另外兩艘同類型船舶的選擇權。首制船“Rem Power”號于2023年交付。

上個月，Rem Offshore還宣布與挪威造船商Myklebust Verft簽訂1+1艘能水下工程船（energy subsea construction vessel，ESCV）建造合同，新船預計將于2026年交付。據稱，這是全球首艘可以在海上風電行業和海底進行重型施工作業且實現凈零排放的船舶。

該型ESCV由Skipsteknisk、Rem Offshore以及Myklebust Verft合作設計，將采用一系列解決方案，與現有的同類船舶相比，可以減少約50%的能源消耗，并滿足未來的全程零排放要求。

新船將配備甲醇雙燃料發動機和電池組，包括250噸級起重機在內的所有海上起重設備均由電力推進，并為電池組提供再生電力；工作甲板面積超過1400平方米，可以安裝用于海上風電的海上舷梯。

該型CSOV全長85米，寬19.5米，可容納87人，將配備高度可調的運動補償舷梯、升降系統和船塢系統，配備電池解決方案。

這是Norwind Offshore自2021年10月以來與Vard船廠簽訂的第5艘CSOV新造船合同，此外還將一艘平臺供應船（PSV）改裝為服務運營船（SOV）。第一艘CSOV已投入運營。另外三艘CSOV將分別于2024年第一季度、第三季度和第四季度交付。

據了解，Navigare Capital旗下有集裝箱船、散貨船、油輪和天然氣運輸船，該公司于2022年5月通過投資Farstad和Volstad支持的Norwind Offshore及其新造船進入海上風電支持船領域。

根據合同，麥基嘉將提供一臺100噸主動式波浪補償（AHC）起重機、一臺20噸海上起重機和一臺3噸甲板起重機，用于意大利線纜巨頭普睿司曼（Prysmian）最新訂造的新型電纜鋪設船 (CLV)。同時，麥基嘉還將提供 OnWatch 解決方案，包括24/7全天候技術服務支持。起重機計劃于2025年第三季度交付。

據了解，普睿司曼于2023年底宣布投資約3.5億歐元新建兩艘CLV。其中一艘是在建CLV“蒙娜麗莎”（Monna Lisa）號的升級版，預計將于2027年初投入運營。新船將由意大利造船集團Fincantieri旗下挪威Vard船廠承建，這是繼“蒙娜麗莎”號和2021年交付的“萊昂納多·達芬奇（Leonardo da Vinci）”之后，Vard為普睿司曼建造的第三艘電纜鋪設船。合同價值約為2.3億歐元（當時約合人民幣18.1億元）。

該船將配備DP3定位和航海系統；配備先進的電纜安裝解決方案，如總裝載量達19000噸的三個轉盤，躋身全球電纜裝載量最高的船舶之列，這將縮短項目運輸時間，全面提高項目效率；系纜樁拉力超過180噸，可以使用各種犁頭同時進行電纜敷設和埋設（最多四根電纜）等復雜安裝作業。

另一艘將是“Ulisse”號（用于淺水安裝的駁船）的升級版，全長約167米，寬約40米，預計將于2025年上半年投入運營。新船配備兩個轉盤（其中一個分為兩個同心部分），總裝載能力為10000噸；配備DP2定位、航海系統以及八點系泊系統，可在惡劣海況下滿足淺水電纜敷設和埋設的專業安裝要求。該船訂單價值1.2億歐元（當時約合人民幣9.43億元）。

該型SOV基于VARD 4 19型設計，全長85米，屬于混合動力柴油電動船，并首次與2個可伸縮的方位推進器相結合。這些解決方案使該船在風電場工作期間，除電池外，只需使用一臺變速發電機組，就能在更長的工作時間段內運行。Vard聲稱，通過與螺旋槳的永磁電機搭配，將實現最佳的DP性能和降噪效果。

Vard旗下子公司Seaonics負責交付ECMC 30米步行工作舷梯，以擴展其具有起重機功能的全電氣控制和運動補償舷梯產品系列。該舷梯將是一種固定式基座舷梯，具有3噸SWL 3D補償起重機能力，并包括一個貨物升降機，以支持高效的物流操作。

Vard Electr負責全面提供SeaQ設備和綠色解決方案，包括SeaQ Bridge。Vard旗下高科技子公司還將提供完全集成的電力和自動化包，特別注重Tank-to-Wake效率，包括基于電池的混合動力解決方案。Vard Interiors負責提供現代化的內飾解決方案和綠色HVAC R系統，旨在為船上創造一個良好的生活和工作環境。

此前，全球風電整機商西門子歌美颯（Siemens Gamesa）與Cyan Renewables簽訂一份為期15年的SOV租船合同，該船建成交付后將用于中國臺灣地區的海上風電項目。

“IT Infinity”號由Vard Brattvaag公司建造，于2008年交付給Volstad Maritime公司，當時船名為“Volstad Princess”號。SD Standard Drilling于2017年購買該船，之后于2021年以1030萬美元的價格出售給IT International Telecom Marine，并將其更名為“IT Infinity”號。

如今，這艘船將重返挪威Vard船廠進行改裝。此次改裝將由Vard Electro和Vard Interiors參與，分別負責安裝電纜和新配電盤以及更新現有電氣系統、提供暖通空調（HVAC）解決方案。此次改裝將在同一船廠進行，計劃于2024年第三季度交付。

IT International Telecom Marine相關人員表示：“很高興能與Vard合作改裝該船。選擇該船的建造船廠進行改裝可以提高獨特的效率，縮短改裝周期，并及時投運。”

Windward Offshore是SeaRenergy集團牽頭組建的合資企業，其他創始合作伙伴包括Blue Star Group、戴安娜航運（Diana Shipping）。

2023年10月，Windward Offshore與Vard船廠簽訂2+2艘混合動力CSOV設計、建造合同。首批2艘船將于2025年第三季度和2026年第一季度交付，最新生效的2艘備選訂單計劃于2026年第二季度和第三季度交付。

該系列CSOV均由挪威船舶設計公司Vard Design負責，將采用VARD 4 19型設計，是可持續海上風電場支持運營的全方位平臺，側重于船上后勤、安全、舒適和卓越的可操作性。

該船全長87.5米，型寬19.5米，可容納120人，將配備高度可調的運動補償舷梯、升降系統和船塢系統，配備混合動力系統。為實現節能、智能的海上作業并降低油耗，新船將配備Vard Electro公司提供的綜合SeaQ套件，其中包括電力、控制、駕駛臺和通信系統及解決方案。Vard Interiors將提供暖通空調-制冷（HVAC-R）和內飾概念。另外，該設計還可在未來使用甲醇燃料。

Windward Offshore相關人員表示：“所有船舶設計都將配備最新的環保技術，目的是最大限度地減少對環境的影響，并提供最高的安全標準，以確保安全和可持續的海上作業。”

該型電纜鋪設船將由Salt Ship Design設計，由羅馬尼亞Vard Tulcea船廠建造，Vard位于挪威的船廠之一負責舾裝和交付。

Vard船廠表示，有關合同和船舶的進一步信息將在晚些時候公布。

目前，挪威Vard船廠已承攬多艘電纜鋪設船，包括意大利電纜巨頭普睿司曼（Prysmian）將于2025年交付的電纜鋪設船、丹麥NCT Offshore的電纜鋪設船和日本東洋建設（Toyo Construction）訂購的混合動力電纜鋪設施工船。