N-O-S已向長期合作的船廠下單8艘新型混合動力E級CTV，并附有多艘備選船舶的選擇權。加上2024年9月向新加坡企鵝船廠（Penguin Shipyard）下達的4艘，N-O-S的E級CTV系列訂單總量已達12艘。首制船“Explorer”號預計最快將于下周抵達歐洲。

該型鋁制雙體船全長約36.5米，寬約11.2米，可容納32名乘客，具有較大的載貨能力（前甲板面積140平方米，后甲板面積20平方米）。新船采用混合動力，已準備好使用替代燃料和全電動模式，旨在顯著減少船舶運行期間的碳足跡。

N-O-S介紹，該型船的設計具有多種核心優勢：一是擁有專為未來海上風電需求定制的大容量載貨能力；二是打造支持向電力及替代燃料轉型的未來平臺；三是采用優化的船體設計與先進的自動化系統以提升能源效率，并減少對環境的影響并增強穩定性；四是顯著提高船員和技術人員的舒適度。

據了解，Northern Offshore Services隸屬于Northern Offshore Group（N-O-G），是全球領先的船員轉運船供應商，其船隊以高性能船舶為重點，提供全面服務和靈活解決方案，業務遍及歐洲、美國和日本，并在瑞典、丹麥和英國設有辦事處。

該型鋁制雙體船全長36.5米，寬11.2米，可容納32名乘客，具有較大的載貨能力（前甲板面積140平方米，后甲板面積20平方米）；將采用更新和改進的船體設計，以提高燃油效率、減少對環境的影響并增強穩定性；將顯著提高船員和技術人員的舒適度。

N-O-S表示，新型混合動力E級CTV設計旨在提高效率和性能，其靈活的發動機配置旨在只使用當前形勢所需的動力。新船采用混合動力，已準備好使用替代燃料和全電動模式，旨在顯著減少船舶運行期間的碳足跡。

據了解，Northern Offshore Services隸屬于Northern Offshore Group（N-O-G），是全球領先的船員轉運船供應商，其船隊以高性能船舶為重點，提供全面服務和靈活解決方案，業務遍及歐洲、美國和日本，并在瑞典、丹麥和英國設有辦事處。

在相關新聞中，幾天前，新加坡Penguin船廠還與英國Tidal Transit簽訂2艘新型電池預留（battery-ready）船員轉運船建造合同，新船預計將于2026年交付。

新船采用Incat Crowther的WindFlex-27 CTV船型設計，可搭載24名乘客；配備Quad Volvo Penta IPS3推進器，有助于提高燃油效率；采用電池預留（battery-ready）設計。

Tidal Transit相關人員表示：“海上風電需要高規格的船員運輸工具來支持其快速擴張和脫碳進程。公司現在就向業界提供燃油效率高、可改裝的領先CTV，同時致力于在不久的將來交付零碳、電池供電的船舶。”