該船型總長199.99米，型寬32.26米，型深18.80米，具有完全自主知識產權，是蘇美達船舶旗下新大洋造船的“明星”產品，迄今為止新大洋造船共建造交付該船型上百艘。該型船具有以下三大優點：

• 指標好：載貨量大幅增加，航速、油耗的數據也比CROWN63 2.0版本有明顯提升，EEDI數值遠超基線，成為PHASE 3階段船舶中的優等生。
• 設計優：通過與日本專業設計公司合作，重新優化船體線型，并采用節能降耗設計，實現優勢船型更新升級。
• 配置全：積極推進產品系列配置化，提供低阻油漆、脫硫塔、高壓岸電系統、船舶智能化系統等多個配置化選項，滿足不同船東在多種場景下用船需求。

據了解，Chellaram公司成立于1978年，已有40多年歷史，NDY1263船是蘇美達船舶為Chellaram建造的3艘皇冠63 PLUS系列船的首制船，該輪的順利命名交付，進一步展現了蘇美達船舶加速“綠色化、智能化、高端化”發展的決心。

據了解，此次命名的兩艘皇冠63 3.0版本散貨船承襲了裕民航運一貫的環保理念，加裝了裕民航運開發的船隊安全管理系統，通過船岸互動，進一步提升船舶運營的效率和安全性，是EEDI PHASE III船型中的“優等生”。

此前，蘇美達船舶公司與裕民航運達成4艘皇冠63 3.0版本散貨船建造合作。“裕永”“裕續”兩船的成功命名，標志著該船型先進的設計理念和優良的建造質量得到裕民航運的充分認可，是蘇美達船舶公司打造皇冠63系列ULTRAMAX船型的又一里程碑。截至目前，皇冠63系列船型已交付117艘，在手訂單76艘。

• 簽約+交付 再創新高

2024年上半年，蘇美達船舶公司準確把握市場節奏，搶抓產業發展機遇，先后與香港華光、保加利亞IHB公司、日本船東春日海運等簽訂合作協議，訂單覆蓋到2028年，船東遍及歐洲、中東、日本、中國臺灣及中國香港地區。

同時，蘇美達船舶公司堅持走綠色發展和差異化競爭道路，不斷強化船舶設計、研發和建造能力，持續迭代升級優勢船型，打造綠色船舶，贏得市場好評，實現交船數量雙過半。

• 制造+航運 開拓新業務

其船舶公司始終堅持“造船+航運”雙輪驅動的發展戰略，充分發揮全產業鏈優勢，增強公司硬實力。上半年，船舶公司抓住市場上行機遇期，增加運營管理船隊規模，在手運力首次突破300萬載重噸。同時，通過成功的駁海聯運方案，與技術公司、成套公司協同合作，解決海外礦產回國的貿易運輸需求，打通了蘇美達在幾內亞市場供應鏈的關鍵環節，有力提升了船舶公司在復雜條件下的船舶運營能力，積累了同類型運輸方案新經驗，實現船舶制造與航運協同發展。

據介紹，與傳統的BalCLor?系統相比，BalClor?Smart壓載水管理系統取消了過濾環節，產品體積縮小10%以上，系統穩定性進一步提高，可完美適配所有類型船舶。自正式推出該系統以來，青島雙瑞已累計獲得100余艘船舶訂單，并陸續交付。

蘇美達黨委書記、董事長楊永清表示，IHB公司是保加利亞的知名企業，在航運業務、修船廠、鋼鐵鑄造、港口服務、機床出口等多個業務板塊與蘇美達有著廣闊的合作前景。希望雙方以此次簽約為契機，充分發揮各自優勢，共同推動項目順利實施。

蘇美達船舶公司自主研發設計的ULTRAMAX品牌皇冠63 3.0版本散貨船型，載貨量大、節能環保，已順利交付19艘，市場反應良好。目前，皇冠63 3.0版本散貨船已獲得來自希臘、英國、土耳其、阿聯酋、埃及、日本、中國臺灣、中國香港等多個國家和地區的訂單，此次項目的順利簽約，使得皇冠63 3.0版本散貨船總訂單量達到94艘，品牌成功進入中東歐市場。

據悉，“ECO UMANDE”號由蘇美達船舶旗下新大洋造船為X-Press Feeders建造，交付后船東決定將“甲醇燃料預留”改造為甲醇雙燃料。改裝項目由蘇美達船舶分包給舟山太平洋海工。

“ECO UMANDE”號船長148米，型寬27.2米，航速14.5節，可裝載1170TEU，懸掛利比里亞船旗，主要在歐洲支線航行。該船改裝后采用MAN Energy Solutions研發的5S50ME甲醇雙燃料發動機，滿足EEDI第三階段及Tier III要求。

改裝工程包括安裝甲醇燃料系統、氮氣系統、甲醇設備間艙底水系統、甲醇艙透氣及掃艙系統、LFSS儀表空氣系統、泡沫系統等7個系統，同時需要修改原船的CO2系統、全船空氣測量系統、機艙供水系統、高低溫淡水冷卻系統、壓縮空氣系統、控制空氣系統、消防水系統、通風系統等8個系統。

此次甲醇雙燃料船的成功改裝不僅意味著舟山船舶修造業在甲醇燃料主機改裝方面走在了世界前列，更標志著舟山綠色修船由此開拓出全新賽道。

舟山太平洋海工表示，預計在今年7月中旬，該船廠將進行第二艘甲醇燃料主機改裝項目。

華光海運與蘇美達船舶都深度聚焦中型散貨船，在2023年8月到2024年1月期間，陸續交付了4艘皇冠63PLUS，在此前建立的良好合作基礎下，雙方于上月深化了進一步的合作，簽署了2艘同系列的造船合同和戰略合作協議。此次落實了后續2艘選擇權船舶的合同簽署，雙方將加深在技術升級方面的交流，尤其是在進一步優化節能減排方面。

據悉，皇冠63PLUS是為華光建造的首批搭載智能系統的船舶，而首艘交付的“東方勇士”更是全球首艘獲得法國BV船級社SMART EnE1智能能效符號認證的船舶。

該次簽約的主機適用船舶是蘇美達船舶的主打產品——3.0版本皇冠63 PLUS散貨船。該船型長199.90米，型寬32.26米，型深18.80米，設計航速13.5節，是蘇美達船舶自主品牌 ，融入先進設計理念，優化船體線型設計，載貨量、航速、油耗等數據明顯優化，滿足IMO Tier III 排放標準和船舶能效設計指數EEDI 第三階段標準，同時還具有能效管理入級、智能船舶符號。

“凌遠時代”是蘇美達船舶的主打產品——3.0版本皇冠63 PLUS散貨船。該船型長199.90米，型寬32.26米，型深18.80米，設計航速13.5節，是蘇美達船舶自主品牌 ，融入先進設計理念，優化船體線型設計，載貨量、航速、油耗等數據明顯優化，滿足IMO Tier III 排放標準和船舶能效設計指數EEDI 第三階段標準，同時還具有能效管理入級、智能船舶符號。

據了解，新大洋造船3.0版本皇冠63 PLUS散貨船憑借其可靠的質量、卓越的性能，贏得了客戶的廣泛贊譽，截至目前已累計接單80多艘。

據悉，繼去年9月拜訪日本船東以來，蘇美達船舶在日本市場捷報頻傳，先是在今年1月份接獲春日海運兩艘皇冠63 PLUS訂單，隨后該船東又于今年4月份追加一艘訂單。此次伊藤忠項目的簽約，讓蘇美達船舶新大洋造船手持日本訂單增至5艘，實現了從日本區域中型船東到大型商社客戶的雙豐收。

據了解，伊藤忠商事是日本著名商業集團，2023年《財富》世界500強排名第96位。伊藤忠商事也是新大洋的老朋友，早在2010年就從原大洋船廠訂造過皇冠58散貨船。時隔多年，伊藤忠再次造船時還是首選新大洋皇冠63 PLUS船型，體現了對“皇冠”品牌的極大信任。

新大洋皇冠63 PLUS船型總長199.99米，型寬32.26米，型深18.80米，具有完全自主知識產權，是蘇美達船舶旗下新大洋造船的“明星”產品，迄今為止新大洋造船共建造交付該船型上百艘。該型船具有以下三大優點：

• 指標好：載貨量大幅增加，航速、油耗的數據也比CROWN63 2.0版本有明顯提升，EEDI數值遠超基線，成為PHASE 3階段船舶中的優等生。
• 設計優：通過與日本專業設計公司合作，重新優化船體線型，并采用節能降耗設計，實現優勢船型更新升級。
• 配置全：積極推進產品系列配置化，提供低阻油漆、脫硫塔、高壓岸電系統、船舶智能化系統等多個配置化選項，滿足不同船東在多種場景下用船需求。

得益于皇冠品牌的優良品質以及春日海運和伊藤忠等日本客戶的信任，目前蘇美達船舶和新大洋造船在日本市場已經建立了一定的品牌知名度，為進一步開發日本市場奠定了良好的基礎。