第十艘LNG雙燃料7000TEU集裝箱船“ZIM DIAMOND”輪，解纜離開船廠碼頭，交付投入ZIM公司運營，開啟首航。
該船于2023年9月底開工建造，2024年3月底進塢搭載，7月中旬出塢，9月上旬圓滿完成試航任務，各項試驗結果符合設計標準。在船東公司現場監造組、DNV船級社、船廠上下員工等多方通力合作下順利建造完工。
據了解，該船于9月20日上午舉行命名儀式；9月23日上午，“ZIM DIAMOND”輪完成簽字交付。
40000DWT散貨船“APPIA”輪是揚子江集團為希臘Evalend船東建造的4艘系列船中的第四艘收官船，該船由新揚子造船承建，采用上海船舶研究設計院最新一代綠色海豚型設計，船舶總長176.97米，型寬31.99米，型深15米，最大吃水10.8米。
該船于2023年11月初開工建造，2024年4月底上船臺搭載，6月中旬下水，8月上旬圓滿完成試航任務，各項試驗結果符合設計標準。
8月22日下午，Evalend船東代表N.Karakostas先生與揚子江集團副總經理兼新揚子造船總經理杜成忠先生分別代表雙方簽署“APPIA”輪交船文件。
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該船于2023年7月底開工建造，2024年1月進塢搭載，5月中旬出塢，7月中旬圓滿完成試航任務，各項試驗結果符合設計標準。
7月22日，揚子江集團與SEASPAN、ZIM公司共同為該船舉行的命名儀式。8月5日，“ZIM SPINEL”輪完成簽字交付。
據了解，“華元505”輪為一艘國內近海航區江海直達散貨船，該船適用于裝運散裝固體貨物，如煤、礦石、谷物等，船舶總長199.95m，船寬32.26m，結構吃水11.2m，載重噸達53300噸。
同時，該新型52000DWT散貨船集軸帶發電機、導流罩、岸電裝置以及線性優化等特性，同時冠以綠色船舶“Green 1”、AMP標識。
該型船總長272m，型寬42.8m，型深24.6m，搭載B型9鎳鋼LNG燃料罐。
以星航運表示，對于當前承擔著全球80%貿易運輸任務的航運業，“脫碳”之舉勢在必行，LNG船舶是踐行“脫碳”的重要基石。以星航運不斷擴大液化天然氣船隊規模，長期致力于減少碳足跡，不斷推動航運業綠色智能化發展。在確保為客戶提供卓越服務的同時，保護海洋環境。
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據了解，該船是揚子江船業集團為希臘Evalend船東建造的4艘系列船中的第三艘，該船由新揚子造船（揚子長博廠區）承建，采用上海船舶研究設計院最新一代綠色海豚型設計，船舶總長176.97米，型寬31.99米，型深15米，最大吃水10.8米。
該船于2023年8月底開工建造，2024年2月下旬上船臺搭載；4月下旬下水；6月中旬圓滿完成試航任務，各項試驗結果符合設計標準；7月5日，Evalend船東代表Andreas Ploumis先生與揚子江船業集團副總經理吉宏飛先生分別代表雙方簽署“BULLITT”輪交船文件。
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40000DWT散貨船“ASTURA”輪是揚子江集團為希臘Evalend船東建造的4艘系列船中的第二艘，該船由新揚子造船承建，采用上海船舶研究設計院最新一代綠色海豚型設計，船舶總長176.97米，型寬31.99米，型深15米，最大吃水10.8米。
該船于2023年9月底開工建造，2024年2月底上船臺搭載，4月下旬下水，6月中旬圓滿完成試航任務，各項試驗結果符合設計標準。
該船于6月19日舉行命名儀式，儀式上，該船被命名為“ONE FORTUNE”輪。
6月21日，船東SEASPAN公司駐新造船現場辦經理南相福先生，揚子江集團副總經理兼新揚子造船總經理杜成忠先生分別代表雙方簽署交船文件。“ONE FORTUNE”輪的順利交付，標志著揚子江集團新揚子造船為SEASPAN、ONE公司建造的七艘15000TEU集裝箱船系列船圓滿收官。
據悉，該型船是新揚子造船建成的最大箱位的集裝箱船。此次交付的新船于2023年6月底開工建造，同年12月下旬進塢搭載，2024年4月中旬出塢，6月中圓滿完成試航任務，各項試驗結果符合設計標準。
該船型總長366米，型寬51米，型深30.2米，設計吃水14.5米，結構吃水16.0米。從多個維度對船型進行優化，不僅裝箱數大，合同航速油耗低，能效設計指標(EEDI)滿足國際規范最新Phase3的要求。該船型名義裝箱15250TEU，其中艙內6392TEU，甲板8858TEU。冷藏集裝箱可裝1733FEU，其中艙內400FEU，甲板1333FEU，同時對于綁扎系統深度優化，雙綁的方式使得綁扎方式更加靈活。該船型搭載節能環保設備，主輔機配置混合式脫硫塔和EGR、SCR系統，滿足IMO對于ECA排放控制區的特殊排放要求，廢氣硫氧化物含量低于0.1%，氮氧化物達到Tier Ⅲ排放標準。
該輪總長272m，型寬42.8m，型深24.6m，搭載B型9鎳鋼LNG燃料罐。該船于2023年6月開工建造，同年12月初進塢搭載。2024年3月下旬出塢，5月底圓滿完成試航任務，各項試驗結果符合設計標準。
45000DWT散貨船由芬蘭BLUETECH公司設計，總長190米，結構吃水10.8米，服務航速14節，符合1C冰級要求，同時安裝了脫硫塔和節能裝置，比同類靈便型散貨船更加節能、高效、環保。
該船是10艘45000DWT系列船中的第9艘，自2023年8月開工啟動建造，含春節建造周期僅9個月，再一次刷新系列船期量記錄。在此過程中，船東NAVIBULGAR、挪威船級社、克拉克森和船廠干部員工通力合作、充分溝通、高效工作，從而建造一艘優質高性能船舶。
