據俄羅斯總統網站11日發布的消息，位于阿爾漢格爾斯克州北德文斯克市的北方機械制造廠當天為“亞歷山大三世”號核潛艇和“克拉斯諾亞爾斯克”號核潛艇舉行升旗儀式，普京參加儀式并宣布這兩艘核潛艇開始在俄海軍服役。

普京在致辭中表示，“亞歷山大三世”號核潛艇和“克拉斯諾亞爾斯克”號核潛艇在同級潛艇中具有無可比擬的威力，它們很快將在太平洋艦隊執行戰斗值班任務。

普京說，北方機械制造廠將在未來幾年為俄海軍建造并交付另外3艘“北風之神-A”級核潛艇。目前還有5艘“亞森-M”級核潛艇正在建造中，其中“阿爾漢格爾斯克”號核潛艇已進入建造的最后階段。

據悉，“亞歷山大三世”號是“北風之神-A”級戰略核潛艇系列的第三艘，“克拉斯諾亞爾斯克”號是“亞森-M”級多用途核潛艇系列的第二艘，二者均屬于第四代核潛艇。

來源 ：新華社

對此，英國海軍消息人士承認這些潛艇并未出海，但堅稱“皇家海軍能夠滿足其作戰要求”。

對了，這種局面并沒有在短期內解決的希望——因為另外兩艘“機敏”級核潛艇還在建造中，預計在2026年之前不會投入使用……

奇怪的是，英國媒體將這種情況怪罪到新上任的英國國防大臣格蘭特·沙普斯身上。報道稱，“當沒有武裝部隊經驗或專業知識的軍事新手格蘭特·沙普斯被選為國防大臣時，出現了這種令人震驚的情況。”

據了解，早在2019年，時任英國國防大臣本·華萊士就承認，英國海軍76艘軍艦中，有1/4無法出海執行任務。除了艦艇本身故障百出外，英國海軍由來已久的人員招募問題已經引發人員配置危機，45型驅逐艦“勇毅”號和23型護衛艦“蘭開斯特”號就因缺乏艦員不得不在港內停泊數月。

這幾年來，英國海軍還傳出全部45型驅逐艦在港口趴窩不能出海、“威爾士親王”號航母在港口維修時間比出海時間還長等丑聞，因此這次全部現役攻擊核潛艇不能出海，也就算得上是英國海軍的習慣性操作了。只是英國媒體不得不擔心，在英國政府將俄羅斯得罪得狠了情況下，英國海軍究竟靠什么來阻止俄海軍艦艇對英國本土的窺探呢？

來源：微信公眾號“樞密院十號”

據悉，俄海軍今年將增加955A型“亞歷山大三世”號戰略核潛艇和885M型“克拉斯諾亞爾斯克”號多用途核潛艇。

美國《紐約時報》3月9日稱消息人士透露，澳大利亞將在2030年之前向美國采購最多5艘“弗吉尼亞”級攻擊核潛艇。

另外因為英國為“奧庫斯”同盟上躥下跳費力不少，澳大利亞同意2030年底之前再采購由英國設計的新一代核潛艇。

政治上合作協議已達成，但英美澳三方要具體落實卻困難重重，恐怕要面臨不少麻煩。

首先美國海軍生產力不足，在要求造船廠全速運轉的情況下，勉強實現將每年建造1艘“弗吉尼亞”級核潛艇的速度提升到每年兩艘。如果要滿足澳大利亞在2030年之前獲得5艘核潛艇的需求，相當于每年要再多造一艘，超過了當前美國海軍造船廠的能力。

其次澳大利亞也面臨建造并運營，核潛艇的技術挑戰。澳大利亞此前奉行無核政策，全國僅有一座小型核反應堆，每年只有5名專門研究核工程的大學畢業生。《澳大利亞人報》推測，新的核潛艇建成后將由美澳海軍聯合操作，甚至可能由美國人負責指揮，澳大利亞需要數年時間才能培養出合格的核潛艇指揮官。

另外據澳大利亞戰略政策研究所估算，采購5艘在美國建造的“弗吉尼亞”級核潛艇加上基礎設施建設和培訓等費用，將需要至少1000億澳元的巨額經費。

來源：看看新聞Knews

俄羅斯臺風級戰略核潛艇“德米特里·頓斯科伊”號。

22時10分，到達現場后，該船船頭位置正在進水下沉，執法人員迅速將2名船員轉移至執法艇上，并再次確認船上無被困人員。據塔斯社消息，近日俄羅斯最后一艘臺風級戰略核潛艇“德米特里·頓斯科伊”號正式退役，這意味著人類歷史上建造的體積和噸位最大的潛艇就此退出世界舞臺。

開創

“德米特里·頓斯科伊”號是臺風級戰略核潛艇首艇，1977年動工，1981年服役。該級艇長172.8米，水下滿載排水量4.8萬噸，幾乎是普通核潛艇的兩倍，內部搭載20枚長16米、直徑2.5米、重90噸的R-39潛射彈道導彈。該級艇的艇體采用獨特的“品”字形耐壓殼設計，大量使用鈦合金材料和高強度鋼材，可以破開北極地區2米至3米厚的冰層。同時，得益于這種設計，“德米特里·頓斯科伊”號內部空間較大，裝載兩套互相獨立的推進裝置和供電系統，大大提高了潛艇運行的穩定性。

自服役以來，“德米特里·頓斯科伊”號就成為蘇聯及俄羅斯海軍的標志性艦艇之一。臺風級核潛艇下潛深度400米，可以連續航行120天，從隱蔽的北極冰層下快速將毀滅性的核武器投射到敵方領土上，令對手忌憚不已。

堅守

20世紀80年代至90年代，蘇聯海軍共有6艘臺風級戰略核潛艇服役。蘇聯解體后，受美俄核軍控協議限制，其中3艘臺風級戰略核潛艇被送入船廠拆解，另外兩艘因配套導彈短缺加上資金不足而閑置，2013年正式退役，僅剩下“德米特里·頓斯科伊”號獨自苦撐。

自服役以來，“德米特里·頓斯科伊”號累計航行11萬海里（1海里等于1.852千米），相當于繞地球5圈多。近年來，該艇仍然保持較高的出航率，并多次參與圣彼得堡海軍節閱兵活動，以及在巴倫支海和白海舉行的俄海軍實戰訓練活動。2021年，“德米特里·頓斯科伊”號的海上航行時間長達131天，以這種方式延續著臺風級核潛艇的榮光。

近些年，“德米特里·頓斯科伊”號被改裝為“圓錘”導彈測試艇發揮余熱。如今，隨著“圓錘”導彈走向成熟，以及新一代戰略核潛艇服役，“德米特里·頓斯科伊”號終于完成使命，到了“遠行”時刻。

落幕

“德米特里·頓斯科伊”號的退役，既是時代發展的結果，又是俄羅斯權衡利弊下的選擇。

作為蘇聯海軍的遺產，“德米特里·頓斯科伊”號的內部設施停留在20世紀80年代的水平，搭載的R-39彈道導彈突防能力差、命中精度低，已全部退役。少了彈道導彈的“德米特里·頓斯科伊”號猶如失去爪牙的猛虎，退役只是時間問題。

俄海軍曾計劃升級“德米特里·頓斯科伊”號，使其搭載“圓錘”導彈執行戰備值班任務，但最后不了了之。由于經費不足，俄海軍甚至提供不了該艇的維護保養費用，最終決定將其退役。

“德米特里·頓斯科伊”號身上承載了歷史的榮光，但屬于它的時代已經結束。新一代俄羅斯戰略核潛艇“北風之神-A”6號艇將沿用“德米特里·頓斯科伊”的名稱，接替臺風級潛艇，維持俄羅斯海上威懾能力。

“臺風”遠去，傳奇落幕。

來源：中國國防報

據悉，“克拉斯諾亞爾斯克”號于2014年開建，2021年7月下水。“蘇沃洛夫大元帥”號是俄羅斯第六艘“北風之神”系列核潛艇，可以攜帶16枚洲際彈道導彈，兩艘潛艇預計未來都將交付俄軍太平洋艦隊。

即便對于擁有美國軍方背景的《星條旗報》而言，潛艇部隊獲得的這個指令也非常罕見。報道不得不專門解釋說，與相對更常見的美國空軍戰機“停飛”指令不同，潛艇部隊的“航行暫停”并不意味著整個潛艇部隊都停止行動。美國海軍潛艇部隊發言人保羅·馬卡帕加爾少校表示，根據該指令，潛艇部隊的成員將復查導航規劃、作戰、風險管理等方面的流程，同時吸取“康涅狄格”號核潛艇事故的教訓。

據介紹，當前美國海軍擁有多達66艘核潛艇，包括“洛杉磯”級、“海狼”級和“弗吉尼亞”級攻擊核潛艇與“俄亥俄”級戰略核潛艇，其中超過半數都部署在印度洋-太平洋區域。顯然，即便“航行暫停”不會讓整個美國潛艇部隊“停擺”，也會對其戰備能力構成相當程度的影響。

老司機認為，美國海軍潛艇部隊收到的這個指令，非常明顯地暗示“康涅狄格”號的南海撞山事故并不是偶發性事故，很可能隱藏著更普遍的問題，包括硬件設置缺陷或者人為的流程疏忽，以至于整個美國潛艇部隊都要對水下導航和航行安全流程進行重新審查。休斯頓中將17日在美國海軍潛艇部隊的一次活動上表示，美國海軍知道在“康涅狄格”號核潛艇上發生了什么，正在努力讓艦隊了解到這些教訓。“我們有非常嚴格的航行安全程序，但它們要比我們以前的標準低”。

但馬卡帕加爾拒絕向《星條旗報》公布這份聯合命令的原始內容，“因為其中某些內容包含機密信息”。他也拒絕說明具體的“航行暫停”持續時間，只確認“這是暫時的情況，而不是長期行為”。

到目前為止，關于“康涅狄格”號在南海的碰撞事故細節仍然很少。報道稱，美國第七艦隊透露，對這起“撞山”事故的調查已經完成，正在等待最后的批復，但拒絕透露是否會公布相關調查結果。根據美國海軍調查人員11月初的通報，這艘核潛艇在印度洋-太平洋地區的國際水域撞上了一座“未知海山”。

來源：樞密院十號

美國弗吉尼亞級攻擊核潛艇“佛蒙特”號（美聯社報道配圖）

報道稱，華盛頓州奧本市67歲的伊萊恩·瑪麗·托馬斯（Elaine Marie Thomas）是塔科馬（Tacoma）一家鑄造廠的冶金主管，該鑄造廠提供的鑄件被海軍承包商通用電船公司和紐波特紐斯造船公司用于制造潛艇船體。

據報道，從1985年到2017年，托馬斯偽造了至少240種鋼材的強度和韌性測試結果。根據周一（8日）她在美國塔科馬地方法院提交的認罪協議顯示，這大約是該鑄造廠為美國海軍生產鋼材型號的一半。美國司法部表示，這些測試的目的是搞清楚這些鋼材在碰撞或某些“戰時情況”條件下是否會出現問題。

報道稱，目前沒有任何關于潛艇船體發生故障的指控，但有關當局表示，海軍為確保潛艇的適航性而增加了成本和維護費用，美國政府沒有透露有哪些潛艇受到影響。

托馬斯在明年2月份宣判時將面臨最高10年監禁和100萬美元罰款。然而，美國司法部表示，將建議法院在她的案件標準量刑范圍的最低下限判處監禁。

周一，她的律師約翰·卡彭特（John Carpenter）代表托馬斯向美國地方法院提交了一份聲明，稱托馬斯在工作中“走了捷徑”。卡彭特寫道：“托馬斯從未打算損害任何材料的公正性，她很高興政府的測試沒有表明任何潛艇的結構完整性受到損害。這一罪行是獨特的，因為它既不是出于貪婪的動機，也不是任何個人致富的欲望。她后悔沒有遵循自己的道德準則，承認弄虛作假并不是她想象中的退休生活方式。”

報道稱，托馬斯的造假行為在2017年曝光，當時一位正在接受培訓準備接替她工作的冶金師注意到可疑的測試結果，并通知了他位于堪薩斯城的布拉德肯（Bradken）公司，該公司于2008年收購了鑄造廠。

布拉德肯公司解雇了托馬斯，并向海軍披露了調查結果，但該公司后來錯誤地認為這些測試差異不是欺詐造成的。檢察官說，這阻礙了海軍對問題范圍的調查，也阻礙了海軍努力補救船員面臨的風險。2020年6月，該公司同意在延期起訴協議中支付1090萬美元。

報道稱，托馬斯建議，在某些情況下將鋼材的測試改為及格，因為她認為海軍要求測試在負100華氏度（約負73.3攝氏度）下進行是“愚蠢的”。

來源：環球時報

據美國海軍協會網站（USNI）11月1日報道，調查人員已經確定，美國海軍“海狼”級核潛艇“康涅狄格”號（USS Connecticut SNN-22）在南海地區潛航時撞上了一個未知的海山，導致核潛艇在水下擱淺。

美國海軍“海狼”級核潛艇“康涅狄格”號（SSN 22）在日本 圖源：美國海軍

一名國會消息人士和兩名熟悉調查結果的美國國防部官員周一告訴USNI新聞，美軍對10月2日撞船事件的調查結果已于上周完成，目前已移交給美國第七艦隊司令卡爾·托馬斯（Karl Thomas）中將進行審查，并決定是否對該事件采取任何額外的責任追究行動。

第七艦隊發言人海利·西姆斯中校在1日下午的一份聲明中告訴USNI新聞：“調查確定，‘康涅狄格’號在印度-太平洋地區水域作業時，擱淺在一個未知的海底山脈上，美國海軍正在決定是否繼續追責。”

美軍也公布了核潛艇的損傷部位。事故導致潛艇前部的壓載水艙損壞，促使“康涅狄格”號進行了為期一周的，從南海駛向關島的低速水面航行。美國海軍此前一再表示，潛艇的核反應堆和推進系統沒有受損。

這也不是美軍核潛艇第一次撞山。美國海軍核潛艇部隊上次在水下“撞山”是2005年。當時美國海軍“舊金山號”當時沿著指定航線航行的情況下，撞上了一座在海圖上沒有及時更新標注的海底山脈。事故導致“舊金山號”核潛艇艇艏嚴重受損，60多名艇員不同程度受傷，一名機械師傷重身亡。

目前，美國“康涅狄格”號核潛艇仍在關島的港口，USNI新聞稱，美軍計劃將這艘潛艇修復到足以安全離開關島進行后續維修的程度，但由于在印太地區缺乏干船塢，美軍正面臨核潛艇“維修難”的問題。

美國眾議院軍事委員海上力量投送委員會主席喬·考特尼指出，美軍在夏威夷以西的印太地區缺乏用于潛艇維修的干船塢設施，可能需要求助其他國家。

他說：“關島沒有干船塢，希望我們可以通過招標可以完成這項工作，但這還有待觀察。這表明……我們可能有求于世界其他地方，事情發生了變化，意外事件產生了更多的維修需求。”

北京時間10月8日，美國海軍太平洋艦隊證實，當地時間10月2日，美國海軍“康涅狄格”號在南海潛航時與不明物體相撞，造成艇上十多名水手受傷。美軍是在“康涅狄格”號抵達關島以后才公布這一消息的。

事故以來，美軍并未公布核潛艇照片。我國有關專家也通過衛星照片研判分析稱，核潛艇的艇艏遭受了損壞，但不排除水下也遭受損傷。

10月27日，央視軍事頻道聯合“遙感智庫”通過最新開源衛星影像采取目標識別、影響分析、信息提取、量化對比等技術手段對“康涅狄格”號的狀態進行判斷得出結論該艘潛艇的艇艏導流罩意思已經嚴重破損。據衛星圖像顯示艇艏球形聲吶后側有兩處因撞擊而破損，但是仍不能排除水線以下有損傷的可能性。

衛星拍攝的“康涅狄格”號核潛艇，注意其前部有灰白色部分 圖片來源：央視新聞

針對這這一事件，中國外交部和國防部已經作出了回應。

國防部發言人譚克非表示，中方對此次事件表示嚴重關切，要求美方作出澄清。美方作為當事方，有責任有義務詳細說明事件有關情況。

美國軍方此次刻意拖延和隱瞞了事故詳情，10月2日發生碰撞事故后，時隔5天才發表一份語焉不詳的簡短聲明，這種不負責任、遮遮掩掩的做法，缺乏透明度，極易引發誤解誤判，中國及南海周邊國家不得不質疑事件的真相和美方意圖。

外交部發言人趙立堅表示，中方已經多次對有關事件表示嚴重關切，要求美方作出澄清。然而直到今天，我們所看到的也只有美國軍方拖延許久才發表的語焉不詳的簡短聲明，以及美方通過消息人士證實的出事地點。美國在南海這種不負責任、遮遮掩掩的做法，讓地區國家和國際社會不得不質疑事件的真相和美方的意圖。

趙立堅指出，長期以來，美方打著“航行自由”的旗號在南海興風作浪，對地區和平穩定構成嚴重威脅和重大風險。中國和其他沿海、沿岸國有理由要求美方回答，此次派出核潛艇悄無聲息地在南海前行究竟是要執行什么任務？這一次究竟撞上了什么？為什么會撞上？是否造成核泄漏，給海洋環境帶來核污染？美方作為當事方，有責任、有義務詳細說明事件相關情況，回應地區國家和國際社會的關切疑慮。

來源：觀察者網

報道稱，美國海軍負責研究、開發和采購的代理助理部長杰伊·斯蒂芬尼告訴國會，對“康涅狄格”號的“計劃外維修”可能會破壞海軍造船廠積壓日益嚴重的維修計劃。

“康涅狄格”號核潛艇早先到訪關島基地時的照片

自從上世紀90年代美國海軍關閉了4個公共造船廠后，美海軍艦艇的維修工程就成為老大難問題。近年為應對日益活躍的中俄海軍，美軍艦艇長期處于高強度使用狀態，而它們的艦齡又在逐步老化，導致艦船維修工作倍增。而美國造船廠的設備老化、人員流失，再加上新冠疫情的影響，反過來又加劇了艦艇維修任務的嚴重積壓。

斯蒂芬尼表示，關島本地沒有干船塢，只能進行簡單維修工作，無法修復受損的“康涅狄格”號，但如果將其送到海軍造船廠，必然會破壞該船廠的其他維修計劃。他表示，攻擊核潛艇在造船廠的維修計劃中一直處于“姥姥不親，舅舅不愛”的狀態，優先級低于具備戰略意義的核航母與戰略核潛艇。但維修工程嚴重超負荷的美國海軍造船廠就連這兩款大型戰艦的維護保養也在不斷推延，排在它們之后的攻擊型核潛艇更是無人問津。最典型的例子就是“洛杉磯”級攻擊核潛艇“博伊西”號在諾克福海軍造船廠趴了5年，才在2020年轉移到紐波特紐斯船廠開始維修。

今年3月，美國國會預算辦公室發布的報告稱，美國海軍造船廠積壓的潛艇維修工程可能會排到數十年之后。為確保能盡快開展“康涅狄格”號的維修，斯蒂芬尼近乎哀求地表示，“我們需要了解，就‘海狼’級核潛艇在該地區的任務而言，它是極其寶貴的。”報道稱，作為冷戰末期建造的三艘“海狼“級攻擊核潛艇之一，“康涅狄格”號是快速、深潛和全副武裝的“水下殺手”。經過重大改進后，如今“海狼”級核潛艇在執行美國海軍一些最敏感的任務。目前這三艘核潛艇的基地都位于華盛頓州的布雷默頓，并在普吉特海灣軍造船廠進行維護。

迄今為止，美國海軍仍處于評估“未知物體對核潛艇造成的損害以及相關維修計劃”的早期階段。美國海軍海上系統司令部、普吉特灣海軍造船廠的人員正在關島展開評估。兩名熟悉初步損壞評估的消息人士稱，潛艇的前部在撞擊中受損，但核反應堆和推進系統完好。

來源：環球網