化學品運輸是具有高危險性和高附加值的特殊商品運輸，此類運輸貨品種類多、換貨頻繁、作業過程復雜，存在一定危險性，對船員的操作技能、船舶運營管理水平具有較高要求。武漢船機技術團隊緊跟船舶行業數字化、智能化方向發展趨勢，提出了基于多維信息感知、數據集成采集和分析決策技術的液貨綜合安全監管解決方案，該解決方案具備液貨作業相關人員、貨物、設備、環境、船岸協同等全要素的安全監測和預報警提醒功能。

化學品船安全監測系統以武漢船機船用設備互聯服務平臺架構為基礎，一方面可充分發揮船舶現有系統的數據監控能力，實現與液位遙測、閥門遙控、貨油泵、裝載計算機、CCTV等多協議異構設備及系統的集成；另一方面設計有數據采集模塊，具備船舶狀態感知與監測升級能力。目前，該系統可部署于新造船，也適用于已運營船舶改造升級。

此次認證側重于軟件系統，涵蓋化學品船安全監測系統軟件的開發、測試、生產和維護等整個軟件開發生命周期，對軟件系統的質量保證、安全可靠性提出了更高的指標要求，標志著該產品完全滿足實船應用許可，將為化學品船運輸行業提供系統性、集成化、船岸一體的液貨運輸與作業安全監管手段。

未來，武漢船機將以數據采集與分析技術為基礎，探索物聯網大數據、知識發現、機器視覺等新質生產力在配套設備數字化、智能化場景下的應用實踐，以技術創新引領產品提檔升級，促進該公司高質量發展。

該船為國內甲醇雙燃料大型箱船，總長367米，型寬51米，最大裝箱量為16136標箱，是中遠海運集團為滿足綠色航運走廊需求，搭建綠色甲醇產業鏈，積極推進低碳零碳燃料船舶的重點項目。

武漢船機為該船配套的柱塞式舵機，最大工作扭矩可達9810kN·m，最大設計壓力23.5MPa，每臺舵機配備四套動力系統，為雙柱塞四油缸拔叉式舵機結構，較以往的同類型舵機具有系統集成度高，技術要求高等特點。

據悉，“港航平5”是國內首艘搭載智能船舶系統新一代自航自升式海上風電安裝平臺。該平臺適用于無限航區航行，近海海域施工作業，主要用于海上風電安裝和基礎施工，同時具備2套20MW及以上風機運輸、儲存、安裝于一體的綜合作業能力，最大作業水深超70米。

“港航平5”主吊機起重能力為1800t@36.5m\1200t@50m，甲板面上起升高度168m，是目前國內起升高度最高的海上風電安裝平臺。該平臺配備了電動變頻齒輪齒條式升降系統和三角桁架式樁腿，樁腿設計長度135m。該平臺采用全電力驅動，艉部設置3套3200kW的全回轉推進器，艏部設置3套2500kW的側推裝置，具有DP-2級動力定位能力。

同時，該平臺為國內首艘配置智能船舶系統的風電安裝平臺，配備了智能航行系統、智能能效管理系統、智能集成平臺系統，可為平臺作業施工、能源管理、航行運營提供決策參考。“港航平5”的交付，為我國新一代海工裝備研發和海上風電深遠海發展提供“津港方案”，助力推動我國能源轉型升級和綠色低碳發展，為實現碳達峰、碳中和戰略目標貢獻力量。

武漢船機黨委副書記、總經理程立兵出席交船儀式并致辭。他強調，武漢船機公司與天津港集團有著悠久的合作歷史，雙方先后在風電安裝平臺項目、大型吊機、升降系統、港口機械項目等多領域開展廣泛深入合作，積極響應了國家雙碳循環、開發綠色清潔能源的號召，不斷在海上風電開發及低碳智能化碼頭建設方面邁出前進步伐。從“港航平9”到“港航平7”，再到今天“港航平5”的順利交船，武漢船機始終以優質的產品和服務回報天津港集團和旗下天津港航的支持與信任。希望能以該平臺的順利交付為新的起點和契機，積極探索新的項目合作模式和實現途徑，不斷拓展形成新的合作空間，共同推動海工裝備及交通運輸市場的發展。

據了解，武漢船機長期致力于船海工程裝備研制，具備核心裝備配套和海工平臺總裝總試能力。近年來，武漢船機依托船海工程機電設備國家工程研究中心的技術優勢，著力于海工平臺及其關鍵裝備的設計開發，主導制定發布了ISO 4864:2023《船舶與海洋技術平臺升降裝置一般要求》等系列國際標準，先后交付華夏金租1200T神大01/02風電安裝平臺、華西1600風電安裝平臺等數十座海工平臺，為“港航平7”700噸自升式海上風電作業平臺、“中船海工101”1000T風電安裝平臺、“港航平9”1200T多功能海上工程船、“德建”號及“華祥龍”號1200噸自升式插樁打撈工程船、“藍鯤01”號1500噸自航自升式風電安裝平臺等配套了一大批核心裝備。

8月7日上午，項目組在船東及船檢師的見證下有序開展各項報驗工作，先后完成了平臺推進系統負荷試驗、通導設備及錨泊設備等試驗。8月9日上午，平臺順利返航并站樁。

8月10日上午，平臺開始全行程升降試驗，僅用時2個小時就順利登頂，平臺下降后完成了25米氣隙下軟管絞車、救生艇等相關設備的報驗。目前該平臺已轉入平臺總體調試階段。

據悉，該船型長136米、型寬50米、型深10米，甲板作業面積相當于11個籃球場，樁腿長度125.85米，最大作業水深70米，主吊機起重能力1600噸，輔吊機起重能力250噸，擁有DP-2級動力定位能力。

同時，該平臺作為新一代自升式風電安裝平臺，具有作業能力強、范圍廣、動力強等特點，可以輕松應對更加惡劣的工作環境，滿足深遠海、大容量、一體化施工的作業要求，屬于未來5至10年海上風電市場的主流施工船型，是我國海上風電由近海走向深遠海的重要裝備支撐。

據了解，該平臺長63米、寬34.8米、設計吃水3.2米，三角桁架式樁腿長100米，設計作業水深75米，配有三套功能先進且用途各異的海上鉆探系統，以滿足不同海況、不同用途的勘探需求，從而提高勘探效率。平臺主要用于海上工程勘測一體化作業及開展相關科研任務，包括海底掃描、DP定位、鉆探、原位測試、物探、土工試驗等全作業流程。

華東院308平臺項目是武漢船機與華東院的第三次合作，對雙方深耕海上風電勘測裝備領域意義非凡。該平臺不僅在升降系統、海上鉆探等核心設備配置及作業效率達到行業內領先水平，同時在設計建造過程中充分貫徹智能、綠色、環保的理念，對公司打造經典產品、引領未來市場發展具有重要的戰略意義。

大型LNG船是船舶工業皇冠上的明珠之一。武漢船機為該LNG船配套的柱塞式舵機，其最大工作扭距、工作壓力和轉舵角度等主要技術指標均能滿足設備高可靠性使用要求。

柱塞是舵機產品的關重件，產品精度要求高，磨床加工是關鍵工序之一。武漢船機工藝研究中心主管技術人員和舵機機械部磨床操作者協作配合優化工藝，不斷提高加工效率。

武漢船機舵機機械部磨工技師黨員陳銘結合機床特性，按優化后的工藝實現了柱塞從磨削到超精連續加工，保證了產品質量，提升了加工效率。

武漢船機舵機機械部黨員胡全坤和胡丹帶領下鉗工班組，按照“八大專項”質量要求，嚴格做好裝配前確認和產品防護等工作，保障了該舵機一次性通過船檢。

中國船舶工業行業協會此次評選重點是“綠色低碳、高效節能以及智能化”船用產品。電動錨絞機相比于傳統液壓錨絞機，具有綠色、節能、環保、低噪音等優點。近年來，隨著船舶綠色智能化發展，武漢船機攻克了錨絞機電氣化關鍵技術，陸續為江南船廠、黃埔文沖、招商局等客戶的幾十艘集裝箱船配套了電動錨絞機。

電動深井泵是武漢船機著力開發的液貨裝卸系統中的一個重要產品，主要用于成品油船和化學品船的油艙卸貨作業。近幾年該公司陸續為上海鼎衡船務、蕪湖造船廠、臺州楓葉船業等客戶的化學品船配套了多套電動深井泵。

此次武漢船機兩項產品成功獲評中國船舶工業行業協會“強鏈品牌”產品，體現了該公司在綠色低碳、高效節能、智能化領域新產品開發的突出成績。

據了解，揚州中遠海運重工有限公司隸屬于中國遠洋海運集團旗下的中遠海運重工有限公司，主要從事中大型船舶、水上浮動裝置制造等。

近年來，武漢船機與揚州中遠海運重工深度合作，先后交付20.8萬噸系列散貨船、21萬噸系列散貨船，81200噸系列散貨船、14000TEU系列集裝箱船、16000TEU系列集裝箱船等船用配套設備。

武漢船機作為國內船舶配套企業的旗艦，專業化生產制造的船舶配套設備在業內廣泛應用，得到了客戶的普遍認可。武漢船機將繼續秉承“三品三心”企業核心價值觀，致力為用戶提供全壽命周期的船舶配套解決方案，引領和推動中國船舶配套行業持續發展，為建設海洋強國做出新貢獻。

隨著 TYPE3 型首座平臺成功完成傾斜試驗，隨緊隨其后的TYPE 3(PTM28-2)型第二座平臺也即將在港池內開展樁腿接樁工作。