此次試航的兩型三艘邊檢執法船均為單體、單甲板、深V船型，主船體為鋼質、甲板室為鋁質；采用雙機雙槳直線推進方式，配有先進的信息化系統、減搖陀螺和側推裝置；具備全速滿舵回轉能力，全速時艙室噪聲指標良好。其中，40米級執法船總長48m，型寬7.4m；30米級執法船總長38m，型寬6.5m。

兩型三艘邊檢執法船交付后能極大提升浙江邊檢海上巡查、巡邏及登船檢查等任務的能力，有效打擊偷渡等犯罪行為。

多功能布放與回收船總長約69米，采用單體船型，水聲跟蹤測量船總長約70米，采用雙體船型，均具備高湖況下DP-1動力定位能力，更有利支撐試驗功能實現。

指控交通船總長約47米，滿足湖上試驗現場指揮、快速調度及產品搜尋、輔助打撈與水上交通等綜合保障功能。

三型船舶均采用LNG動力電力推進形式，航行于撫仙湖，將更好助力七五〇試驗場湖上試驗能力的提升。

“中國漁政32579”船是第七〇一研究所為連云港市漁業執法量身研制的漁政執法船，該船總長53米，型寬7.8米，型深4.0米，試航航速超過19節，采用雙機雙槳推進方式，配備尾滑道收放裝置，搭載長12米、航速40節的工作艇。該船的成功交付，將進一步提升連云港市海洋與漁業綜合執法能力，推動連云港市海洋漁業發展邁向更高質量、更高水平。

該船建成后將主要承擔天津地區內河A級水域及沿海海域海上巡查，登船檢查，海上救援，突發事件應急處置等任務。

該項目總長20.55米、型寬5米、型深1.5米，采用鋰電池組作為動力，配備2套全回轉對轉槳推進器，保持著零排放、低噪音、低振動等特點。

該船總長35米，型寬6.0米，型深3.2米，為單體、單甲板、深V船型，主船體為鋼質，甲板室為鋁質，采用雙機雙槳直線推進方式，試航航速25.5節，配有先進的船載感知系統，主要用于我國沿海海域海上巡查、巡邏及登船檢查等任務，重點打擊偷渡等犯罪行為。

該船總長43.5米，為單體、單甲板、深V船型，主船體為鋼質，甲板室為鋁質，采用雙機雙槳直線推進方式，最大航速25節。主要用于我國近海海域海上巡查、巡邏及登船檢查等任務，重點打擊偷渡等犯罪行為。該船入列后將進一步提升遼寧邊檢總站的海上執法能力，維護海上安全。

在自主航行試驗時，由南方海洋實驗室岸基指揮控制中心進行指揮，岸基船長通過遠程遙控站下發“香洲云”號航行指令，“香洲云”號作為智能航行被試船舶，“萬山”號作為陪測船舶，在萬山海上測試場2號海域進行海試，向與會代表展示了“香洲云”號自主航行與遠程控制功能。

“香洲云”號于近日在珠海開展為期5天的智能系統海試，為國內首次按照《船舶自主航行試驗技術與檢驗暫行規則》（2023）開展智能系統航行試驗，對本船包括智能航行、遠程控制、智能能效、智能集成平臺等各智能系統進行驗證，在實際海況下完成超過15個典型場景的開闊水域自主航行和遠程控制試驗，圓滿完成智能系統航行各項試驗任務，中國船級社驗船師全程鑒證。

該船滿載排水量超萬噸，配置國際先進的捕撈和加工系統，交付后將成為國際一流、國內領先的大型拖網加工漁船，為我國“藍色糧倉”建設再添重器。

該船總長約65米，設計航速不小于21節，采用單體、單甲板、圓舭折角船型；主船體為鋼質，上層建筑為鋁質。主要航行于山東省煙臺市管轄海域，代表國家行使漁業行政執法權，有效履行轄區海域海洋與漁業行政管理，滿足執行200海里專屬經濟區巡航管理，兼具漁業海難輔助救助任務。

該項目是武漢船舶設計研究院2023年內繼丹東500噸、溫州600噸后簽訂的又一艘500噸級漁政船，涵蓋了不同區域、不同性能和功能要求，將有效推進漁業執法裝備的能力提升和500噸級的示范作用。