該次下水的醇油雙燃料貨船，總長130米，排水量為10646.8噸，載貨8980噸；集裝箱最大載貨量為6819噸，最大箱位數440TEU。

今年3月，江瑞船務以1.6億元成為民生集團8艘醇油雙燃料動力集散兩用船舶的中標承建商，該項目均為年內需要履約的訂單，為國內首批使用甲醇燃料的集散兩用船。預計2025年，民生集團8艘甲醇船將全部建成投產，這將填補我國內河甲醇船舶的空白，構建我國內河船用甲醇/綠色甲醇供應、加注、保障的生態系統，探索我國內河綠色低碳船舶發展的新思路。

民生集團是長江上游集裝箱和長江商品車運輸規模最大的航運公司，一直致力于新能源船舶的建造、改造、運營，截至2023年6月，新建與改造的6艘LNG船舶已經全部下水，節能減排效果明顯。

據此前報道，民生集團“內河甲醇船舶推廣示范應用試點項目”共8艘甲醇-柴油雙燃料動力集散兩用船舶，成交價為1.6億元，均為年內需要履約的訂單。承制商枝江市江瑞船務有限公司，于2010年落戶宜昌船舶工業園。開建船舶散貨型單艘排水量為10646.8噸，載貨8980噸；集裝箱最大載貨量為6819噸，最大箱位數440TEU，為國內首批使用甲醇燃料的集散兩用船。

預計2025年，民生集團8艘甲醇船將全部建成投產，這將填補我國內河甲醇船舶的空白，構建我國內河船用甲醇/綠色甲醇供應、加注、保障的生態系統，探索我國內河綠色低碳船舶發展的新思路。

據介紹，民生集團首艘甲醇船有望今年10月下水投產，這將是我國首條建成投產的內河集散兩用甲醇船舶。屆時，我國內河甲醇動力船舶將實現零的突破，并將首次示范應用到長江航運。

綠色低碳交通強國建設專項試點項目，是交通運輸部推動交通運輸綠色低碳轉型和高質量發展的一項重要舉措。此次，經過各地申報、專家評估和征求意見等環節后，61個專項試點任務入選第一批試點名單。

IEA（國際能源署）2020年統計，全世界交通運輸類碳排放，汽車第一，船運第二。船運的碳排放量占整個交通運輸行業約一成。截至2022年底，中國內河船舶保有量9.34萬艘/1.25億載重噸，其中電動船舶220余艘，LNG動力船470余艘，但缺少清潔能源甲醇船舶。

“在航運中引進綠色甲醇作為燃料，將更加顯著地降低航運過程中的碳排放。據測算，同等熱值的甲醇碳排放量比柴油低約25%，成本將比柴油低六成左右。”民生集團相關負責人表示 。

民生集團是長江上游集裝箱和長江商品車運輸規模最大的航運公司，一直致力于新能源船舶的建造、改造、運營，截至2023年6月，新建與改造的6艘LNG船舶已經全部下水，節能減排效果明顯。