該項目是國內首次將高速汽輪機、啟發一體機雙驅動技術與三級蒸汽壓縮熱泵機組相結合，其技術難度和控制復雜性均屬國內領先。機組可實現汽拖熱泵、汽電雙驅熱泵、電拖熱泵等多種工況，可將客戶原本排放的二次常壓蒸汽通過熱泵提溫增壓后回收利用，每年可為客戶創造上千萬的收益，同時每年可減少二氧化碳排放3萬多噸。

長期以來，江增重工堅持“創新讓產品更綠色”的理念，此次中標，不僅彰顯了江增重工在蒸汽壓縮和膨脹技術領域的深厚實力，也標志著該公司在單臺多級蒸汽壓縮技術領域更上一個臺階，將有力推動江增重工在高端裝備制造領域的發展。

據悉，VCR技術是WinGD與三井E&S DU公司歷時十年的共同開發項目。它首度實現了船用發動機壓縮比的動態調整，可根據燃料種類、環境條件、發動機負載等多因素進行優化。該技術使船用發動機在柴油模式下效率顯著提升，降低7.7%的燃料消耗和CO2排放；在LNG模式下，總體溫室氣體排放（包括CO2和甲烷）減少4.6%，燃氣消耗減少3.1%，在改善甲烷逃逸方面成效顯著，超出由于燃料消耗減少所節省的排放量。自去年6月VCR技術面世以來，WinGD已收獲約40份訂單，包括近20艘LNG運輸船——低壓雙燃料發動機的最大船舶細分市場、PCTC船及散貨船，未來該技術應用還可以延伸至集裝箱船領域。

在開發過程中，昆山江錦技術人員與WinGD技術專家針對核心零部件的關鍵制造技術展開充分討論和溝通，制定詳細的工藝路線，跟蹤記錄每個工序的完成情況，順利完成了所有零件的制造工作，并委托有資質的第三方實驗室按WinGD設計技術規范要求進行了一系列的檢測和試驗，最終順利通過了專利商WinGD驗收。此項目的成功，為昆山江錦后續承接應用VCR技術新型船用發動機的部套件訂單打下了良好的基礎。

CTA230樣機研制突破了大流量高效高壓比壓氣機設計及制造技術、寬工況高效渦輪設計及制造技術等一系列關鍵技術，各項設計指標均滿足主機需求。經增壓器平臺試驗驗證，整機最高壓比達到5.0，最高效率達73%，最大流量達到40m3/s，技術性能指標均達到國際先進水平。接下來，該型增壓器將與9X92發動機進行配機驗證試驗，為該型增壓器的商業化應用奠定基礎。