滬東重機作為中國船舶集團數字檔案館（室）第三批試點單位，自2020年試點以來，持續推進檔案工作數字化轉型，建設完成了數字檔案館系統。該系統功能模塊齊全、三員分開，包含檔案數據錄入、整理編目、檢索查詢、統計報表、借閱管理、四性檢測、鑒定銷毀、OCR全文檢索等功能模塊，可實現與協同辦公平臺、柴油機產品數據管理系統、公文系統的高效集成，為公司電子文件的在線歸檔、有效管理和利用提供了強有力的平臺支撐。

這是計量檢測中心繼取得國家實驗室、國防實驗室、英國勞氏等資質認可之后，取得的又一個重要資質證書。該證書的成功取得標志著計量檢測中心可從事所有船舶及船用產品、海上設施水面以上金屬結構的無損檢測，為計量檢測中心后續船海領域檢測業務發展注入了新的動能。

未來，計量檢測中心將以此次新取證為契機，持續提升計量檢測水平，不斷開辟產業計量新賽道，為海洋動力產業鏈上下游提供強有力的技術保障服務。

據悉，該機型由WinGD設計，配置了滬東重機自主研發的廢氣清洗系統、水處理系統、GVU、廢氣高溫閥等系統部件，選用最大持續功率14200kW，采用DF-2.0技術，配備了iCER系統，燃氣模式下甲烷逃逸可降低50%。

7X62DF-2.1的成功提交，標志著中船動力集團在船舶動力綠色低碳發展領域又向前跨了一大步。

從1958年中國第一臺自主研發的二沖程增壓船用低速重型柴油機6ESDZ43/82在金橋廠區研制成功開始，到第3500臺發動機——6S50ME-C9.7#181在鎮江廠區提交，整整過去了65年。在這65年里，一代又一代滬東重機人不忘初心、牢記使命，艱苦奮斗，自力更生，從無到有，逐步建立起了船用大功率柴油機生產體系，生產出了一臺又一臺發動機，為中國船舶事業提供了源源不斷的動力。經統計，截止2023年11月中旬，滬東重機發動機生產總量累計已超4300萬匹馬力。

據了解，本次交易股權出售方中國船舶集團為公司間接控股股東，持有公司直接控股股東中國船舶重工集團有限公司100%股權；股權購買方除公司下屬子公司中船發動機、滬東重機與武漢船機外，還包括昆明船舶設備集團有限公司、重慶前衛科技集團有限公司、大連船舶重工集團有限公司。本次交易的資金來源均為子公司自有資金，不涉及使用募集資金進行交易的情況。

中國動力表示，本次交易后，公司下屬控股子公司成為財務公司股東，能夠獲得穩定的投資回報，增厚收益；同時，有利于獲得財務公司相對優惠和特色的金融服務，降低融資成本及財務費用。

文章來源：上海證券報

該批次主機機型為6G50ME-C9.6和6G60ME-C10.5兩種機型，分別為韓通船舶批量新建的63500DWT、82000DWT、114000DWT（油輪）三種船型配套，25年4季度前全部交付。以上船型主機均采用MAN的超長沖程G型主機，配合大直徑螺旋槳，降低主機燃油消耗及船東運營成本，配置高壓SCR系統，滿足國際海事組織Tier III的排放標準。

在船舶建造、新能源海上風電市場不斷變化競爭環境中，韓通根據市場及時調整，新韓通、贏吉已將海上風電產能切換到造船產能，恢復造船產能年鋼加工量35萬噸，保持風電年鋼加工量10萬噸產能。

2023年，韓通船舶將交付18艘82000噸散貨船、8艘大型海上風電自升式安裝平臺和深遠海大型浮式起重船及4座海上升壓站，持續保持造船和海上風電并舉的生產經營模式。

本次簽約，雙方將繼續加強在船用動力、綠色環保等業務領域的合作，并在船舶動力、新技術交流、產品運行保障等方面進一步全方位深化交流、合作共贏，成為長期穩定戰略合作伙伴關系。

6S60ME-C10.5-GI-EcoEGR高壓雙燃料主機是MAN Energy Solutions公司最新設計的ME-GI第二代發動機。主機長10.6米、寬8.4米、高10.6米，最大持續功率13300kW，轉速99r/min，配置了經濟型廢氣再循環系統（EcoEGR），可運行六種模式，完全滿足Tier Ⅲ排放標準，具有高操作性、高可靠性、高經濟性。

該機型總長8.3米，總寬7.5米，總高10.6米，功率為7650千瓦,采用電控噴油系統，搭載了中船動力集團自主開發的高壓SCR系統，具有高可靠性、高操縱性和高經濟型的特點，可滿足TierIII排放，是一型綠色、環保、節能、安全的高技術船用動力。

6S60ME-C10.5-GI-HPSCR雙燃料主機系MAN Energy Solutions （MAN ES）公司最新設計的ME-GI（MK2）第二代發動機，第二燃料為天然氣。其燃氣模式采用狄塞爾循環技術，與第一代發動機相比，燃氣系統結構更簡潔，操作更加方便靈活。

該型主機配置中船動力自主研發的高壓選擇性催化還原系統（HPSCR），可滿足Tier III排放標準，相比傳統燃料，二氧化碳可減少23%，氮氧化物可減少30%，顆粒物排放可減少90%，硫氧化物排放可減少97%，無需安裝脫硫塔即可滿足最新限硫令要求，具有高性能、綠色環保、安全可靠等優勢。隨著全球低碳經濟的發展趨勢，綠色發展已經成為造船界的共識，船舶市場對綠色環保的雙燃料柴油機的需求越來越明顯，其具有廣闊的前景。

6S60ME-C10.5-GI-HPSCR雙燃料主機系MAN Energy Solutions （MAN ES）公司最新設計的ME-GI（MK2）第二代發動機，第二燃料為天然氣。燃氣模式采用狄塞爾循環技術，與第一代（MK1）相比，第二代（MK2）燃氣系統結構更簡潔，操作更加方便靈活。燃氣部件設計壓力達350bar，強度試驗525bar，主機平均有效壓力19.8bar，爆壓190bar,熱效率高達50%-53%，單缸功率可達2495kW。主機配置中船動力集團自主研發的高壓選擇性催化還原系統（HPSCR），可滿足Tier III排放標準,相比傳統燃料，二氧化碳可減少23%，氮氧化物可減少30%，顆粒物排放可減少90%，硫氧化物排放可減少97%，無需安裝脫硫塔即可滿足最新限硫令要求，具有高性能、綠色環保、安全可靠等優勢。隨著全球低碳經濟的發展趨勢，綠色發展已經成為造船界的共識，船舶市場對綠色環保的雙燃料柴油機的需求越來越明顯，其具有廣闊的前景。