宋寶儒對對洲際船務集團控股有限公司長期以來給予學校的支持和幫助表示感謝。他指出，為了更好推進校友企業與學校的產教融合，科教融合，服務上海國際航運中心建設，雙方將以“抓住機遇、雙向賦能、創新發展、合作共贏”為原則，聯合建造國內首艘“多功能綠色實習船”。希望充分發揮學校在航運人才培養、科研創新、文化建設等方面的優勢，與洲際船務共同打造一艘集航運“三化轉型”技術創新、高端航運人才培養、航運文化宣傳和新型運營模式探索等多種功能于一體的“示范船”。
初北平介紹了學校在“多功能綠色實習船”合作項目上的初步構想。他表示，學校與洲際船務淵源深厚，使命共擔，希望借助“實習船”的合作，在解決學校學生實習實訓需求的基礎上，將學校在陸海空天一體化通信、海洋天文臺、數字孿生、綜合電力推進等領域的技術優勢轉化為“實習船”的技術亮點，提升該船的科技含金量，形成引領和示范效應，攜手為航運強國和上海國際航運中心的建設貢獻力量。
郭金魁指出，洲際船務愿意充分發揮企業優勢，在高級航運人才的培養、學生實習實踐平臺的搭建、科研項目的合作等方面給予學校有力支持，圍繞“多功能綠色實習船”的合作，會盡快制定詳細方案，建立工作專班，加強與上海海事大學的溝通，推動合作走深、走實，為學校的高質量發展貢獻力量。
]]>9月30日，福建船政旗下東南造船建造的18500噸油化船（DN18500-2）順利下水。
該型船總長149.8米，型寬22.8米，型深12.7米，設計吃水8.5米，主要用于運輸滿足IBC規范要求的試裝閃點≤60℃的成品油、植物油和散裝化學品（II類和III類），具有淺吃水、大艙容的特點，滿足無限航區要求。該船采用甲醇雙燃料預留設計理念，滿足IMO Tier III排放標準，未來可改造升級使用清潔能源甲醇燃料運行。
18500DWT油化船順利開工
9月30日，福建船政旗下東南造船建造的18500DWT油化船（DN517-6）順利開工。至此，由SMT為洲際船務集團監造的12艘18500DWT油化船系列船項目整體進入“六船同造”階段。
該型船總長149.8米，型寬22.8米，型深12.7米，設計吃水8.5米，主要用于運輸滿足IBC規范要求的試裝閃點≤60℃的成品油、植物油和散裝化學品（II類和III類），具有淺吃水、大艙容的特點，滿足無限航區要求。該船采用甲醇雙燃料預留設計理念，滿足IMO Tier III排放標準，未來可改造升級使用清潔能源甲醇燃料運行。
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據悉，海瀚資本和洲際船務各持由海瀚洲際50%股份。海瀚資本由趙式明女士及林詩鍵先生于2023年共同創辦，是一家獨立國際遠洋船舶租賃公司；洲際船務集團控股有限公司是內地最大的第三方專業船舶管理公司，也是全球前十大船舶管理公司之一，主要向船東、船舶融資租賃公司及造船廠提供船舶管理服務。
成立儀式上，梁振英指出，海瀚洲際的成立，珠聯璧合，是魯港合作新篇章，既結合內地和香港的優勢，同時調動香港在國際融資、國際航運服務和國際貿易的多重優勢，為國家航運和貿易事業的發展，為香港提升國際航運和金融中心地位作更大貢獻，同時也為香港航運業融入國家發展大局發揮良好示范和引領作用。
梁振英強調，香港作為國際航運中心的歷史功能和新的作用，一直受到國家的重視。他重申，國家“十四五”規劃明確指出要“支持香港提升國際金融、貿易、航運中心地位”，就國際航運中心地位來說，提升不是擴大已有的碼頭業務，而是要向高端的航運服務業出發，尤其是要用好香港的獨特優勢，支持和配合我們作為造船大國、航海大國和貿易大國的發展所需。香港不斷自我提升國際航運中心地位，可以助力國家建設現代化航運強國。
趙式明表示，海瀚資本的成立得益于2020年香港船舶租賃法案的成功通過。彼時，她與林詩鍵積極參與該法案的咨詢過程，并希望通過共同組建公司支持推進這項立法。趙式明稱，經過數年精心籌劃，海瀚資本如今終于落地，衷心感謝首批投資者對他們愿景的信任與支持。
郭金魁致表示，海瀚洲際的成立，不僅是洲際船務發展史上重要的里程碑，也是洲際船務與海瀚資本之間深厚友誼和共同愿景的具體體現。作為香港上市公司，洲際船務非常樂意參與香港航運發展的有關工作。他希望，從此次具有開創性的合作為起點，多方能夠推進更多項目落地，共同落實發展新理念，共同書寫合作新篇章。
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資料顯示，洲際船務集團是業內領先的綜合航運服務提供商，是世界一流的船舶管理公司，在船舶日常運營、維護管理及技術咨詢等方面擁有廣泛的客戶群體和卓越的船舶管理經驗。中遠海運船員是全球規模最大的專業化船員管理公司，擁有豐富的船員資源和高效完備的船員培訓體系，一直以來為中遠海運集團及國際知名客戶提供專業優質的船員配員服務。
易橋資本是一家專業的資產管理公司，致力于船舶資產的優化配置、風險管理及增值服務。此次，中遠海運船員公司所屬中遠海運對外勞務合作有限公司、洲際船務集團所屬上海洲際之星海事科技有限公司及易橋資產管理有限公司三方簽約開展戰略合作，并成立合資公司，有利于發揮合作各方的專業優勢，通過構建穩固且深入的合作伙伴關系，對各方資源進行全面整合以及優化配置，發展船舶和船員管理新質生產力，進一步增強服務保障“大國船隊”能力。
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公告披露，洲際船務集團控股有限公司間接全資附屬公司(GOLDEN RIVER SHIPS LIMITED）作為賣方與買方申鑫船舶租賃(上海)有限責任公司訂立協議，據此，賣方同意出售而買方同意購買該船舶，代價為3210萬美元。
根據公告，該船是一艘總噸位為36357噸的散貨船，于2019年由南通象嶼海洋裝備有限責任公司建造。
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公告披露，洲際船務集團控股有限公司間接全資附屬公司Seacon Peru Limited作為賣方與買方PT Primatama Energi Mandiri訂立協議，據此，賣方同意出售而買方同意購買該船舶，代價為1380萬美元。
根據公告，該船“SEACON YANTAI”是一艘總噸位為33054噸的散貨船，于2010年由舟山中遠船務工程有限公司建造。
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該輪為該系列船的首制船，總長201.8米，型寬32.2米，型深19.3米。該系列船型主要設計用于運輸紙漿塊，并可運輸集裝箱和谷物等其他散雜貨，是為助力中遠海運特運進軍國際主流紙漿運輸市場、打造一流紙漿船隊而量身訂制的特種船型。
該系列船型主機、輔機均配有低壓SCR系統，具有NEC 2、GPR(EU)等綠色環保附加標志，具有適用性、經濟性、舒適性、節能環保等特點，將為服務國家紙業戰略發展提供強有力的運力支撐。
項目伊始，CCS青島分社威海檢驗處積極協助船廠進行項目管理和建造檢驗優化，與船東、船廠保持密切合作和協調配合，對每一個檢驗環節和關鍵節點進行精細管理和質量控制，不斷提升船廠運營的安全性與效率，全力做好客戶服務和支持保障，有效推進了項目建造進度，為該輪的順利下水創造了有利條件，贏得船東、船廠的認可和贊揚。
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洲際船務（2409.HK）控制船隊規模30艘，控制運力145萬載重噸，在建船舶21艘，新建運力74萬載重噸。作為一家綜合航運服務提供商，洲際船務致力于為客戶提供海運業價值鏈上全面的一站式航運解決方案。洲際船務位列全球前十大船舶管理公司榜單第9名，管理了包括干散貨船、集裝箱船、油輪、多用途船、化學品船、氣體船、汽車運輸船、紙漿專用船、海工船等在內的各類船舶，在管船舶數量一直維持良好增長。同時，洲際船務已受聘為150多個各類新造船項目提供監理服務。
BV集團目前在全球共有超過1,600個辦事處和實驗室以及超過83,000名員工。BV集團下屬BV船級社是全球領先的船級社之一，作為實驗室測試、檢驗和認證領域的權威機構，始終站在確保新興技術安全和性能的最前沿。將以其強大的技術力量、各船型上積累的豐富經驗、覆蓋全球的團隊和信息資源為洲際提供支持，實現雙方互惠互利，共同利用技術和創新實現可持續的卓越運營。
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公告披露，洲際船務集團控股有限公司（洲際船務）通過其間接全資附屬公司Seacon Shipping Pte. Ltd.與福建船政旗下福建東南造船有限公司簽訂2艘18500DWT油輪╱化學品船建造合同，該系列船單價為3230萬美元，合約總價值6460萬美元。
根據公告，首制船計劃于2025年12月31日交付，第2艘計劃于2026年3月31日交付。
據龍船此前報道，洲際船務于2月18日發布公告與東南造船簽訂了4艘18500DWT油輪/化學品船建造合同，合約總價值1.29億美元。
該型船總長149.8米，型寬22.8米，型深12.7米，設計吃水8.5米，主要用于運輸滿足IBC規范要求的試裝閃點≤60℃的成品油、植物油和散裝化學品（II類和III類），具有淺吃水、大艙容的特點，滿足無限航區要求。
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公告披露，洲際船務集團控股有限公司間接全資附屬公司Golden Lavender Limited作為賣方與買方Union Maritime Limited訂立協議，據此，賣方同意出售而買方同意購買該船舶，代價為3600萬美元。
根據公告，“該船舶”指GOLDENLAVENDER，一艘于2022年由福建船政旗下企業馬尾造船建造的34,827dwt的化學品船油輪。
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